mitsubishi.megaherz.cz

Potřeboval bych poradit, mám problém s výpadkem ABS: Přesně po 15ti minutách od nastartování se rozsvítí kontrolka chyby ABS (a opravdu přestane ABS fungovat). Stačí ale, abych vypnul motor, znovu nastartoval, a mám "dalších 15 minut". Děje se tak i když auto jen 15min stojí nastartovaný. Začalo to vloni v létě, trvalo to tak 3 měsíce, pak se to zničeho nic samo opravilo, a ted se to deje znovu, při KAŽDÉ jízdě. Prosím poradte, není vždycky každých 15 minut semafor s červenou Měli jste někdo podobný problém?

Zkontroluj nastavení vzdálenosti čidel od tzv. sluníček na kolech. Samozřejmě i čistotu oněch sluníček.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

mě ten samý problém dělaly LED žárovky na brzd. světlech, po výměně za obyčejné, které tam byly před tím, abs už nezlobilo.

taky muzes zkusit vyblikat chybu ABS

Asi jsem taky zapoměl napsat, že jde o Galanta r.94 (typ V), omlouvám se. Ale asi to bude v tomto případě jedno. Žárovky mám obyčejný, v tom to nebude. Pokusím se zjistit tu mezeru, jak psal Mitsi, pokud se k tomu nějak dobře dostanu, nevím přesně kde to na kole je a nemám žádnou garáž, takže jen na ulici - to bude chtít asi sundat brzdiče a kotouče co?
K tomu "vyblikání" budu potřebovat kabel a nějak upravenou LEDku, je to tak?

http://www.galantweb.com/index.php?ind= ... ew&iden=29
Ja to nedelal a nepsal, vic bude vedet Begy.

Koukal jsem na to, ale to je platný pro ročníky 88-92 a pak až od r.96 dál, s tím mojím 93-96 mám teda asi smůlu, co?

Proč hned zkoušet high-tech, když to jde "kartáčovou" metodou: vykašli se na nějaké vyblikávání závady a alespoň vyfoukej prostor "sluníčka" stlačeným vzduchem při otáčení kolem/nábojem. Zatím jsem se u Mitsubishi nesetkal s vadným čidlem ABS. Mimochodem, "přirozený reset" je známkou toho, že se nejedná o žádnou velkou "závadu".

Většina problémů uvedeného druhu pramení z faktu, že jak s opotřebením "měkne" ložisko náboje kola, zuby "sluníčka" začínají v zatáčkách atakovat přímo tělo čidla ABS a vznikající magnetický otěr obojí natolik za.ere, že to zblbne ŘJ ABS. Nejlepší je samozřejmě sundat třmeny a kotouče, "sluníčka" mechanicky očistit a v případě, že se jejich zuby už začínají dotýkat některých čidel, přiměřeně zvětšit vzdálenost čidla (je v pohodě seřizovatelná).

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

tak ta vzdálenost je seřizovatelná opravdu horko těžko. Kluci šikmooký to nedomysleli. Čidlo má hliníkové tělo a v těhlici vždy zaroste takže sním nejde ani v nejmenším hnout. Při manipulaci obvykle dojde k jeho totální destrukci

PS: nové stojí tuším kolem 8tis

_________________
Galant 95´ 2.0

Svého času jsem to řešil na snad 8 let starém Galantu (pravé zadní kolo): neměnil jsem přitom polohu čidla vůči jeho držáku, ale polohu samotného držáku. Pokud si pamatuji (ale je to už dost let zpátky), tak stačilo povolit šroubek s desítkou šestihranem, prostříknout WD40 a upravit polohu. Pravda, ten Galant byl původem ze Švýcarska...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Tak jsem dnes alespoň pořádně vyfoukal to ozubený kolečko - sluníčko a prostor kolem čidla, ale závada se projevuje pořád. Asi to teda chce opravdu pořádně odrbat kartáčem, to až budu mít trochu víc času a zároveň možnost to nechat někde zvednout. A taky asi změřit ty mezery, no chce to víc času.
Zkoušel jsem taky to vyblikání, připojil jsem diodu na piny 4 a 12, ale neblikalo vůbec nic, zkoušel jsem i prohodit drátky, ale taky nic. Kontrolka chyby ABS na přístrojovce samozřejmě svítila, dělal jsem to po příjezdu domů ještě než jsem vypnul motor. Zřejmě to je tím, že u mého ročníku ('94) se to takhle zjistit nedá, nebo se připojuje na jiné piny, je to možný?
Zkusil jsem teda jen ze zvědavosti vypnout motor, spojit natvrdo piny 1 a 4 a přepnout do zapalování - kontolka oleje na přístrojovce začala pravidelně blikat (interval odhaduju 0,5 vteřiny), všechny "bliky" stejný, pořád dál, tzn že to žádnou chybu neukazovalo, je to tak?

Jo, na 12 by melo byt SRS (airbagy). ABS na 8.

Přesně tak, žádná chyba. A asi to nebyla kontrolka oleje, ale Check Engine.

Já vím že jste to tu už asi mockrát opakovali, trochu jsem si to tu pročetl, i na Galantwebu, ale přesto - pořád dělám něco špatně: Dnes jsem zkusil zapojit diodu mínusem na pin 4 a plusem na pin 8, nejdříve když byl vypnutý motor. Po otočení klíčku na polohu zapalování dioda jednou krátce blikla. V tu chvíly samozřejmě ještě žádná chyba ABS nenastala, ale tak jsem si aspoň řekl, že to mám možná sobře zapojený a že jdu dobrým směrem. Nechal jsem to tam a vyrazil. Po 15 minutách kdy se rozsvítila kontrolka chyby ABS jsem čekal, že dioda začne blikat chybový kód, ale nedělo se vůbec nic. Dojel jsem domů, nechal motor běžet, vypojil diodu, znovu zapojil, a pořád nic.
Zítra zkusím ještě druhou variantu, jak psal Drak na Galantwebu, spojit piny 4 a 15, ale protože dotyčnýmu to tenkrát taky nefungovalo, tak si od toho moc neslibuju.
Jasně že se budu muset podívat na ty čidla a sluníčka a proměřit mezeru, ale bylo by určitě fajn vědět, na který místo se mám hlavně zaměřit, tím že nemám žádnou garáž ani kde to zvednout, tak budu muset heverovat, tak by se hodilo vědět, který místo je "postižený"

Rozhodně začni vzadu!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

a dal jsi k té diodě odpor? - jestli ne tak je po diodě

_________________
Galant 95´ 2.0