mitsubishi.megaherz.cz

Všechny vás tu zdravim, mám carismu a už nějaký čas mám problém se startem za tepla. 4ili jakmile se motor trochu ohřeje tak nejde natočit. Měl jste už někdo stejný problém? Prosím o radu jak to odstranit. Diagnostika hodila "vysoké teploty na ŘJ" čím to je

Zatím jsem se tím nesetkal, ale výkonová část ŘJ motoru je právě z důvodu lepšího chlazení umístěna na hrnci levého předního podběhu v motorovém prostoru, zatímco ta hlavní je někde v přístrojovce. Nemáš tu v motorovém prostoru něčím zakrytou?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Raz sa to stalo aj mne .... na 4 pokusy sa mi nepodarilo nastartovat, ale ked som vypol klucik a dal polohy rozviestenych kontroliek, pockal pokial pozhasinaju a nastaroval az potom tak naskocil ..... tiez som nevedel cim to bolo, ale zatial sa to chvalabohu nezopakovalo


S podobnym problemom som sa stretol na otcovom Renaulte Espace, tam v zime pri zohriatom motore nesla nastartovat pokial, sa neochladil...... neskor me zistili ze na ked sa odpoji jedno cidlo na sani tak naskoci hned bez ochladenia. (A svyskytlo sa nam to na viacerych Espacoh)

V motorovém prostoru nemám nic navíc, co by tuto část ŘJ mohlo zakrývat, nicméně se po tom podívám. Díky za tip

Nevím ale na sání je co vím jen " průtokoměr" a pak je až škrtící klapka tak nevím které čidlo máš na mysli.

Já mám na mysli tu kovovou krabici velikosti autorádia, co do ní vede jeden štekr s obrovským množstvím drátů, tedy žádné "čidlo". A mimochodem: Když otočíš klíčkem, aby se rozsvítily kontrolky, cvaká Ti EGR ventil? Necháš ho vždy "odcvakat", a pak teprve startuješ?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

nevím kde presně bych měl hledat někde poblíž pal.filtru? Egr ventil cvaká jen někdy dyž je auto studené a po rvním nastartování jde jen někdy. samozřejmě nechávám zhasnout všechny kontrolky než začnu startovat.

EGR ventil si musí zacvakat při každém startování! Výjimkou je jediná situace, totiž když motor vypneš a ihned startuješ znovu. Ta "krabice" je nad horním upevněním levého McPhersonu a vede do ní bezkonkurenčně největší štekr, který se v motorovém prostoru nachází.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Tak funkce EGR ventilu se zdá v pořádku. Stejně přemýšlím že ho asi zaslepím. Myslíš že ten EGR ventil může mít takový vliv na start za tepla? Nemohlo by to být třeba špatnou funkcí teplotního čidla? Zdá se mi, že se motor při opakovaném pokusu o start přesycuje. Jakmile pak chytne je cítit zápach paliva ale takový zvláštní ne přímo benzínový. Zkoušel jsem už i odpojit výfuk hned za svodama jestli není náhodou ucpaný kat., ale bez výsledku. Vyměnil jsem palivový filtr, vzduchový filtr, škrtící klapku jsem čistil, ale nebyla nějak extrémě zakarbonovaná. Ta "krabice" , není ničím zakrytá. Napadá tě něco?

Napadá mě, že pokud Ti EGR necvaká za tepla (což v každém případě dělat musí), tak zřejmě zůstává viset (a teď Ti neřeknu, proč - třeba k tomu nedostává impuls z výkonové části ŘJ motoru...). No a pokud zůstane viset v (po)otevřené poloze, tak logicky nenastartuješ.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

To je možné a tím zaslepením by se to mohlo teoreticky odstranit?

Pro začátek by možná stačilo odpojit (za studena, kdy je předpoklad, že EGR zůstal zavřený) jeho štekr a vyzkoušet, jak se to bude chovat za tepla.

Zaslepení EGR samozřejmě řeší otázku čistoty sacího traktu, na druhou stranu do značné míry eliminuje důvody, proč byl ten motor vlastně konstruován tak, jak byl konstruován: rozptyl min. a max. průměrné spotřeby se zmenší, průměr půjde nahoru, stejně tak produkce NOx, a tím pádem i potřeba častější regenerace de-NOx katalyzátoru...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...