mitsubishi.megaherz.cz

spatny ventil vo valci pri pedali?mas na mysli tu gumicku - tu co sa mi roztrhlol?

Vůbec netuším, o jaké "gumičce" vlastně mluvíš. Ale přímo v tělese toho válce u spojkového pedálu musí být zpětný ventilek, který při stlačování pedálu uzavře zpětný tlak do zásobní nádobky kapaliny a naopak ho otevře při uvolňování pedálu. Prostě princip jednoduché, tzv. jednočinné hydr. pumpy: z jedné strany saje, do druhé tlačí.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

no tak na carisme je to tak, ze na umelohmotnom pieste su dve gumicky, ta zadna/v smere jazdy/ je "iba" tesniaca a predna - ktoru som potrhal je ten tebou spominany jednosmerny ventil - vymenil som obe, islo to tym "druhym sposobom"

pytal som sa hlavne preto, ci som nieco nestratil

Aha, tak to jo - já znám jenom válec s hliníkovým pístem...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Asi myslel tenhle,jak se ti podařilo vyměnit tu zadní gumičku?Mě to nešlo.

_________________

ano presne to tam mam aj ja no a islo mi to dost nasilu pomastil som ju a isla smerom od pruziny samozrejme ... silou primerane

od akej firmi mas opravnu sadu? ja som nemal z coho vyberat/do M som nevolal/ a tak FRENKIT ale nedoporucujem ...

no ale teraz ... odvzdusnim a idem sa previest a presmykuje pri prudkom rozbehu/aj pri prudkom akcelerovani navyse je to doprevadzane dost skaredym kovovym zvukom -hrkotanim, pedal zabera vyssie ako predtym navyse trha autom po preradeni prevodoveho stupna aj ked si dam zalezat aby netrhalo, smrad asi spojkovej lamely/nieco ako pri novych brzdach ale v mensom a trochu ine - ale iba ak vytacam do otacok a presmykuje co je asi samozrejme, ze ..
mam 201tisic a pri 160 to predchadzajuci majitel menil, teraz som mu volal a stale mi tvrdil ze to menil komplet aj s pritlacnym kotucom + lozisko + lamela . mam to uz 2 roky tak snad by mi povedal ked by nieco nevymenil ... ani nezavahal ... mozno dobry klamar

tak som skusil este povolit odvzdusnovak a sucasne stlacat valcek pri vidlicke - spojke - 2* zasebou a nepresmykuje aspon som si nevsimol a skusal som aj "hrabat" na 1-ke, ale to trhanie po preradeni nezmizlo....

hmmm symptomy niecoho vacsieho/dalsieho, alebo len moja nedoslednost???

Trhavý záběr spojky způsobují dvě věci: jednak vadný tlumič torzních kmitů na lamele, jednak přítlačák s axiální házivostí, což je zase obvykle vada jeho talířové pružiny. S ovládáním spojky to nemá nic společného!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

mitsi bohuzial pre mna mas pravdu presmykuje to nadalej, kovovy zvuk + smrad lamely ...

Jo použil jsem FRENKIT.

_________________

No a zkoušel jsi upravit krok pedálu spojky úpravou délky tyčky mezi pedálem a pístem spojkového válce?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

neskusal, zaspaval som s tym ze je to vyriesene
teraz auto do piatku odstavene, tak zase cez vikend skusim to nastavit

mate niekto skusenost so spojkovymi sadami, aka znacka cena/kvalita?repasovane?

Ale pravidelné seřizování kroku pedálu spojky patří mezi předepsané servisní úkony a je popsané snad v každém návodu k obsluze... Tuším, že se to má kontrolovat a v případě potřeby seřizovat každých 15 tis. km.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

waw a toto plati aj pri samostelovacich systemoch? lebo ten "nas" carismacky/hydraulicky system je samostelovaci, alebo sa mylim?

Pokud vím, tak "samoštelovací" v pravém slova smyslu není, ale jistého samoštelovacího efektu je dosahováno tím, že celý systém je "geometricky" navržen tak, aby se opotřebení lamely jen minimálně projevilo potřebou doštelovávat krok pedálu, navíc tuto potřebu do jisté míry kompenzují i vůle vznikající provozem v celém systému ovládání spojky. V praxi pak - alespoň na japonských modelech - nemusíš min. 200 tis. km na seřizování kroku sáhnout, byť to samozřejmě neznamená, že není nutné ho občas zkontrolovat. Problémy však nastávají v případě dřívější výměny spojkové sady, neboť v případě použití neoriginálních dílů nelze často ten krok ani správně seřídit, neluvě o tom, že následně už nefunguje ten mnou výše zmíněný pozitivní vliv provozních vůlí...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...