mitsubishi.megaherz.cz

Skús pozrieť na Mitsubishiclube témy ohľadne káblov...

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

Jaj, jsem si nějak nevšim Tvého příspěvku na další stránce a editoval svůj původní ... napravuji.

K prolezení OBD témat na mitsubishiclubu a dalších webech jsem se nějak dopracoval hned po napsání svého předešlého příspěvku a zjevně jsem si to představoval příliš jednoduše ... Carismy ano, ale novější. Asi náhodou Čičo nemáš TIP na HW, který by s tou 1995 spolehlivě fungoval, že? Koukal jsem, že se kolem těchto témat hodně pohybuješ. Mno, zatím jdu Googlit do roztrhání těla.

Přesně na to jsem narážel!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Presný typ ti nepoviem, len viem, že to tam už pár ľudí riešilo a ten komunikačný protokol nebol štandard takže klasiky ELM a KKK čo fungujú na VW Group tu nefungujú. Bolo to ale niečo odtiaľto: http://www.evoscan.com/mitsubishi-subar ... can-cables

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

Díky, na OpenPort kabely jsem už koukal, ale ty peníze za to nedám.

Nicméně teď se mi podle tohohle zdá, že by měl stačit KKL kabel pro VAG-COM a uzemnit pin 1 v DLC konektoru a mělo by to chodit, to se mi zdá jako velmi dobrá zpráva, snad jsem to pochopil dobře. Každopádně hned jeden takovej kábl z Aukra za 250Kč objednávám a rozhodně to vyzkouším. Držte palce

Daj potom vedieť, ak by to bolo také jednoduché a lacné tak by to bolo super...

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

S potěšením vám musím oznámit, že VAG kabel z aukra za 2 stovky s uzemněným pinem 1 + EvoScan v2.7 Beta5 s myšákem MUTII pracuje. Spojení sice není nejstabilnější, doporučuji nastavit o řád vyšší timeout a stejně se to občas restartne, občas nepřipojí, ale požadavek to splnilo na 100%. Čte diagnostické kódy, hodnoty všech čidel, umožňuje zapínat a vypínat všechno možný (pumpu, vstřiky, solenoidy, větráky ...). Udělal jsem co jsem potřeboval a nijak si s tím nehrál, věřím, že i ta stabilita půjde nějakým nastavením dohonit.

Bohužel se moje podezření na čidlo teploty nepotvrdilo a ostatní čísla mi tam často příliš neříkaj, ale vše co jsem naměřil mám zalogováno a jednotlivé hodnoty zkusím nějak postupně zkonzultovat se strýčkem Googlem. Tak mi držte palce, auto je bohužel stále nenastartovatelné :-(

Ke zprovoznění samodomo MUT-u gratuluji, k nezprovoznění auta bohužel...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Dnes se mi konečně podařilo rozlousknout rozdělovač (při prvním pokusu se mi protočil šroubovák v totálně shnilém šroubku), na palci nános rzi, která do kontaktů vyřezala solidní ďolík, kontakt pod palcem rovněž rezavej jak liška (znovu se mi potvrzuje moje prvotní podezření, že auto vidělo velmi z blízka záplavy), ale teda vše jsem očistil, poskládal a nastartoval, jako by se nechumelilo. Nerad bych něco zakřiknul, již to tak nějak z čista jasna nastartovalo několikrát a příště zase nic, nicméně dříme ve mě opět špetka optimismu ;o)

Ale ... proč píšu ... abych se do toho rozdělovače dostal, musel jsem ho sundat celej a vůbec si neuvědomil, že u tohoto se vlastně jeho pootáčením ještě nastavuje zřejmě předstih, tedy jsem si neudělal žádnou risku. Když jsem to skládal, naštěstí byl znát čistší kroužek, kde byla původně podložka, tak je to tam baj vočko jak to tam bylo, ale kdybych to chtěl doladit ... potřeboval bych strobo, nebo si vystačím s hodnotou Timing Advance z diagnostiky (nebo nějakou jinou položkou), nebo jak se to u těchto aut řeší?

Řeší se to úplně jednoduše: Klikovku nastavíš do polohy základního předstihu, tj. obvykle 5 st. před HÚ; povolíš ten rozdělovač a mírně s ním pootočíš proti směru otáčení jeho palce, načež ho po směru otáčení pomalu vracíš zpět, přičemž bedlivě posloucháš, až přeskočí jiskra (zní to jako jemné prsknutí) mezi kontaktem palce a pólem jednoho z vývodů víka/hlavy rozdělovače. Tím jsi na správné pozici a můžeš ji zafixovat utažením objímky rozdělovače vůči hlavě motoru.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Díky moc za návod, toto ještě rozhodně udělám.

Jinak tedy již třetí den jezdím jakoby nic (a to tu dneska pěkně mrzlo), startuji na cvrnknutí, takže tento balvan mohu snad s klidem ze srdce setřást. Moc děkuji za vstřícnou pomoc, velmi si jí cením, mnohému jsem se tu přiučil.

Ještě mám sice za studena mírně nižší výkon (ale už nijak výrazně), koupím nové víčko a palec a předpokládám, že bude vše OK. Trošku mě štve, že jsem se do toho rozdělovače chtěl podívat už dávno, hned zkraje, a nechal se odradit zničenou hlavou šroubku ... ale hlavně že se dobrá věc nakonec podařila :-) Huráááá

Tak tentokrát snad už definitivně mohu pogratulovat: ať Ti to jezdí!

Jestli to fakt bylo zaplavené (neumím si představit, jak jinak by mohlo dojít v rozdělovači k tomu, co jsi popsal), určitě zkontroluj, resp. raději rovnou vyměň olej v převodovce! Patří tam nějaký Elf, bližší specifikaci si nepamatuji, ale pokud máš zájem, pohledám ji.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...