mitsubishi.megaherz.cz

Prosím o radu, než dám (asi) auto do servisu. Carisma 1,6 76 kw - 4g92 motor. Najeto neuvěřitelných 74 000km (poctivých), začíná se mi ztrácet chladící kapalina v expanzce a to tak, že výrazně - za cca 60km klesne o 5 cm ...

Motor netlakuje do hadic, normálně topí, zahřívá se, vše normální, víčko oleje bez jakékoliv emulze.
Před cca 25000km měněné rozvody z důvodu věku auta, měněný řemen a napínací kladka, vodní pumpa je původní (protože jsem zřejmě uvěřil těm kecům od mitsubishi že ty jejich pumpy jsou tak kvalitní, že se prostě nemění ...

Na spoje hadic jsem se díval, nikde žádný únik. Předtím celou dobu mého vlastnictví byla kapalina na max. až do teď.


Co tomu může být ? Prosím o návrhy , díky

P.S.: jsem z toho na prášky, tak málo jeté auto, (pseudo) japonské, ale přece japonské ...

A těsnost hadic byla kontrolována při natlakovaném systému?
Byly zkontrolovány i hadičky u škrtící klapky?
Bylo zkontrolováno usazení víčka chladiče (stačí se pokusit s ním při natlakovaném systému "zakvrdlat") a stav jeho těsnění?

Pak už mne napadá jen jediná možnost kudy jde tak velké množství vody ven a není to na první pohled vidět, a to výfukem. A motor tlakovat do hadic vůbec nemusí, jen bere vodu.

mysak: díky na nápady, stejně mě servis nemine ... je to ale už 4. závada a začínám uvažovat o prodeji. Nic moc si díky tomuto autu o misubishi nemyslím ... Díky ještě jednou.

Tak zrovna na téhle Carismě není japonského vůbec nic! Tedy kromě konstrukce motoru. Jenže ten byl vyráběn v Evropě v převážné míře z evropských dílů.


Kolem mne jsou minimálně tři vozy Mitsubishi, které jsou už dávno po druhé výměně rozvodů a vodní pumpu mají stále ještě původní. Jenže tyhle vozy jsou skutečně made in Japan a chlad. kapalina v nich byla pravidelně měněná.


Únik kapaliny přes ucpávku vodní pumpy je naprosto zřetelný: po odstavení vozu zůstane pod motorem na straně rozvodu loužička. Kdy byla naposledy vyměněna chladící kapalina? Ptám se proto, že jsou v ní nejen aditiva typu inhibitorů koroze, ale i ta, která mají na starosti "přimazávání" oné ucpávky a "údržbu" veškerých pryžových a plastových součástí okruhu chlazení. A i ta se samozřejmě časem "spotřebovávají", tedy přesněji degradují.

P.S.: Snad již 100x jsem tu napsal, že posuzovat vozy značky Mitsubishi podle Carismy je přinejmenším neoprávněné. Je fakt nutné to opakovat po sté a první?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Začínaš mať zlosť na japoncov kvôli jednému jedinému(!) kusu, ktorý navyše príliš japonský nie je?!

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

Pokud nikde žádný únik kapaliny není patrný, pak nezbývá než varianta, že to tlačí do výfuku, jak tu už výše bylo napsáno. Tedy těsnění pod hlavou nebo prasklá hlava, nikoli vodní pumpa. Zda v daném případě je či není japonská, to by se zjistillo až po jejím vymontování. Ale proč to dělat, když neteče.

Jinak já jsem napsal, že motor 1.6 byl montován v Evropě "převážně z evropských dílů", což nevylučuje, že tam nějaké díly "made in Japan" jsou. Za podstatné však považuji to, že na rozdíl od motoru 1,8 GDI tento nebyl dovážen kompletní z Japonska.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Každý z nás chodíme po světě a sbíráme zkušenoati, nejinak tomu je i u aut. Zřejmě jsem natrefil na krám ... a příště si již japonce nekoupím . Jak jinak si vysvětlit, že mi furt svítí check kvůli lambdě (odešlo její vyhřívání holt v 35tkm !!!), píská zadní kolo - visí asi destička, nearetuje se blinkr (páčka za dobrých 7500kč - cena vskutku lidová), několikrát nefungovala klima kvůli vypadlému drátku, ... a další závady, na které si teď nemůžu vzpomenout. Teď možná prasklá hlava ... To je teda fakt kvalita ...

Mitsi , ale:
do hadic netlakuje
emulze na víčku žádná
nepřehřívá se
ujel jsem s tím trasu 120km a sice to kleslo o 10cm, ale furt jelo
z výfuku žádný bílý kouř

Težko bych s těmito příznaky mohl jezdit ... to by mě už dávno nechalo ve štychu

Vysvětlení? Černá díra!

Teď vážně: Někam přece mizet musí a jelikož netlakuje, nejde do olejové náplně..., pak už zbývá jedině ten výfuk. 10 cm v expanzce odpovídá nějakým třem deci a ty na trase 120 km žádný bílý kouř z výfuku nevytvoří.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

A myslím , že mám viníka - lpg na které jezdím. Ty motory to asi nesnášejí to vyšší teplo

LPG sám o sobě určitě není původcem mizení chlad. kapaliny, ale ano - může být příčinou prasklé hlavy motoru. Každý holt strůjcem svého štěstí...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ještě pár slov k tomuhle:


Nevím, kolik a jakých jsi měl v životě aut, kolik km a za jakých podmínek jsi s nimi najezdil, ale jedno vím jistě: Soudit japonská auta podle jediného exempláře vozu, který pouze nese japonskou značku a japonskou kvalitou má málo co společného a který jsi navíc nechal zku.vit zřejmě nepříliš kvalifikovanou montáží LPG, přičemž závady tím způsobené (hlava, lambda) teď budeš přičítat jeho "japonskému původu", je úplně od věci! Kromě toho se domnívám, že vzadu máš bubnové brzdy a ne kotoučové, aby tam mohla viset destička. Atd. atd. ...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Carismu mám 5. rok, byl jsem celkem spokojen, ale ...
Montáž lpg proběhla ve velice kvalifikované firmě, v jedné z největších v čr, se ketrou má většina lidí jen pozitivní zkušenosti. Navíc přestavba má záruku do konce tohoto měsíce - budu si muset pospíšit s reklamací. Ani nevím, kde začít ...
Lambda svítila dávno před instalací lpg - ještě za původního majitele(příbuzný, kterému v mtsubishi nakukali, že to nevadí, tak s tím jezdím už cca 40000km).
Pardon, ale kotoučovou brzdu poznám ... Piští to jenom při couvání, dříve sporadicky, nyní již skoro vždycky.

Carisma je šotek a jak vidno, mitsubishi se nepoučilo a stále produkuje auta se spoluúčastí francouzských automobilek (PSA)... Jistě nebude kvalita o moc jiná než u carismy. Pokud mitsi sleduješ současný trh s autama, dáš mi za pravdu. Zřejmě ani ty by sis dnes mitsubishi nekoupil. Chápu, že galant byla jiná liga, to je ale historie a já žiju současností a tady musíme si přiznat, že dřívější kvalita mitsubishi již neodpovídá slepeninám z evropského aftermarketu ... typu focus, astra, ... Tím pádem tato auta ztratila své kouzlo, dříve pracně budované ...

No ty si odborník...

Inak dole pod témou je tlačidlo Odpovedať, nemusíš to ako debo všetko citovať!

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)