mitsubishi.megaherz.cz

zdarec vetci...

mam asi dost vacsi problem...

...kupil som jazdenu CARISMU r96,1,6V,66kw...po dvoch tyzdnoch jazdenia mi zacalo nieco pribrzdovat predne kolesa...
zacne to tak, ze ked nasadnem tak v pohode...avsak po nejakych rozbehoch, brzdeni doslap brzdoveho pedalu znacne prituhne a je tam minimalna vola...citit, ze platnicky su pritlacene a okamzite sa prehrievaju disky...v jednom pripade uz sa aj dymilo...jednoducho su kolesa brzdene...
mal som to u mechanika a ten vymenil brzd. kvap., precistil hadicky, skontroloval platnicky, kotuce, precistil piesty, ale nepomohlo...

tymto Vas STRASNE MOC prosim o radu, pomoc, proste o vsetko co by to vyriesilo...

no ze na toto nikto neodpoved ma pekne hneva, mne sa stolo to iste, tak so zacal rozoberat brzdy od konca, platnicky, kotuce, valceky, hadicky a pozrime sa, hlavny brzdovy valec v ...... super, uz iba zohnat niekde novy a nie za 7 tisic ako origos, alebo 3500nahradu.

V tomto případě bych vždy začal u posilovače brzd! Zřejmě má špatně nastavený "krok". Ale tohle se po netu blbě vysvětluje.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

vybral som dnes hlavny brzdovy valec a prekruzkoval som to, teraz prezmenu vobec nebrzdi, teda hej ale len prave predne a lave zadne aj to na podlahe. A preco myslis ze je to v tom, ja som demontoval hadicky a jedna strana bola uplne sucha, netiekla tam kvapalina. Ked som to precistil, strana co mi ostala brzdit (prava) po uvolneni odvzdusnovacieho ventilu kvapalina tiekla, z druhej strany nie. Tak myslim ze to je hlavny brzdovy valec, ale skus mi popisat viac, preco myslis ze to je posilovac? a ako to odstranit. Volvo V40 a S40 maju ten isty hlavny brzdovy valec, tak by mohli mat aj posilovac ten isty. Zajtra pojdem kupit a vymenim, ale to sz poobede.

mimochodom, do teraz isiel ok a zrazu ide zle? nic v nom som nevidel poskodene, vraj povacsine praskne srunka

Já jsem ale vycházel z toho, co jsi napsal: "...mi zacalo nieco pribrzdovat predne kolesa". A na základě této informace musím trvat na svém původním předpokladu, totiž chybě v nastavení (či nějaké poruše v tomto uzlu) kroku posilovače, která se typicky projevuje mírným přibrzďováním právě těch předních kol (samozřejmě obou), což ani tak moc nevadí v rámci krátkých pojížděk (nezkušený řidič si toho povětšinou ani nevšimne), zato při delší jízdě nastává závažný problém končící spálenými brzd. deskami a zkroucenými kotouči.

Dále mi není jasné, co se dá uvnitř hydraulického okruhu brzd "čistit", samozřejmě s výjimkou pryžového otěru, jenž ale není schopen způsobit ucpání/neprůchodnost vedení.

Pokud ovšem do některého z brzdových třmenů kapalina vůbec nejde a vůz je vybaven ABS, pak je chyba nejspíše v zakouslém pístku jednoho z kanálů uvnitř "kostky" ABS. Pokud to ABS nemá, je buď někde zcela skříplé vedení, vadná "rozdvojka, event. hlavní brzdový válec.

Záměna hlavního brzd. válce a posilovače mezi Carismou s Volvem S40/V40 možná je, ale samozřejmě pouze tehdy, že to má stejné brzdy! Hlavním vodítkem přitom je přítomnost/absence kotoučových brzd na kolech zadní nápravy a velikost (průměr) předních kotoučů.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

ale skus mi prosim este popisat, ako odstranic alebo co to vlastne je to krokovanie posilovaca

Principiálně je to velmi jednoduché, v praxi však poměrně choulostivé (na kompatibilitu konstrukce a přesnost nastavení), že s tím např. dodavatelé Škodovky čas od času bojují, a to dokonce v mnoha(set) tisícových sériích.

V zásadě jde o to, aby v klidovém stavu (nedotýkáš se pedálu brzdy, motor běží, tj. dodává posilovači brzd podtlak) byl píst hlavního brzdového válce na zadním dorazu a posilovač působil pouze silou, která vyrovnává "mrtvé vůle", a aby současně v brzdovém systému byl určitý (byť zcela minimální) přetlak - popisovat důvody by zabralo moc prostoru. V momentě dotyku brzdového pedálu musí dojít okamžitě k vymezení "provozních vůlí" mezi třecími elementy a činnou plochou brzd na kolech. Teprve po dalším stlačení pedálu brzdy přichází ke slovu posilovač, a to tím, že "tyčka/spojnice" mezi pedálem brzdy a pístem hlavního brzdového válce prostřednictvím ventilu pustí podtlak na jednu stranu membrány posilovače, čímž ten, resp. ta (membrána), "pomůže řidiči stlačovat pedál brzdy" (obrazně řečeno). To vše je seřiditelné, obvykle ve dvou "rovinách": jednak se nastavuje "mrtvý chod" pedálu brzdy vůči pístu hlavního brzdového válce, jednak "mrtvý chod" posilovače. To první je standardně řešeno nastavením délky již zmíněné tyčky/spojnice, to druhé nejčastěji nějakým dalším členem přišroubovaným na téže tyčce.

To vše se však nastavuje již ve výrobním závodě při montáži kompletu posilovač - hlavní brzdový výlec a za provozu se do seřízení již nijak nezasahuje. Jinými slovy: stačí vyměnit hlavní brzdový válec a neseřídit komplet tak, aby fungoval dle popisu shora, a už tu je problém, který (pokud se projevuje až v rámci delší jízdy) je důsledkem špatných tlakových poměrů buď v hydraulickém a/nebo podtlakovém systému, jež se vlivem růstu teploty ještě zhorší.

Uf, snad je to alespoň trochu srozumitelné...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

no pochopil som to dokonale, a len dúfam že toto nebude moj preoblém, akurat som si dovliekol nejaký ten hlavy brzdovy valec a som zvedavy co toto povie, inak budem musiet vymenit aj posilovac s toho povodneho auta a malo by to bať ok, no kazdopadne dam vediet ako som pochodil. este raz dakujem za trpezlivost a vysvetlenie, do dnes som nemal v podstate ani paru o tom ako brzdy funguju, no potomto tvojom skoleni a mojej amaterskej praxi si myslim ze brzdy na miciaku vymenim aj o polnoci a to za pomoci vreckoveho noza

Hlavně, aby to nebyl problém v té "kostce" ABS...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ja nemam ABS, ale ked som vymenil hlavny brzdovy valec z vraku VOLVO V40 za 600Sk a obvzdusnil brzdy, co slo teraz ako s medom, pedal celou cestou OK, na tej dlzke cesty kde mi sa mi to uz prejavilo, teraz nic. Skusim este pobehat, Brzdy na fleku stoja, pedal zabera kde ma, netvrdne, no uvidim, musim este potestovat, hlavne aby mi zas nezacalo blokovat brzdy, ale myslim ze to uz neurobi nakolko to blokovanie sa prejavi okamzite na tvrdom pedali. No poskusam a dam este vediet, zatial SUPER a VELMI PEKNE DAKUJEM. Na tom aute chcem ist teraz na dovolenku do Talianska a nerad by som koli tomu brak spat Corsu z bazaru (to je moje predosle auto)

no nak to bol hlavny brzdovy valec.... a ide to v pohode teraz, dik este raz vsetkym za ochotu a trpezlivost. Ak bude niekto potrebovat poradit ohladom brzd, nieje problem

Tak prima, ať Ti to jezdí!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ahojte,
nechcem otvárat novú tému, tak tu pls radu.... pri brzdení z vacsej rychlost cca nad 60km/hod mi micinka trasie volantom, pri akceleracii vsak nie, co by to asi mohlo byt, zeby pokrutene brdove kotuce Dakujem za nazory.

Zdela určitě zkroucené kotouče: přesoustružit a následně přebrousit, při nasazování použít "hodinky" za účelem nalezení polohy s minimální axiální házivostí.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...