mitsubishi.megaherz.cz

Jen to podávací elektrické čerpadlo v nádrži na 2,4 GDI stojí v přepočtu 16,5 tis. Kč (v záruce mi ho měnili 2x - kvůli upadenému plováku palivoměru, jež je rovněž jeho součástí). To je samozřejmě bez práce s výměnou (u Denzela ve Vídni stála jen ta práce sama téměř 500 EUR!), která je mimochodem příšerná. Vysokotlaké čerpadlo tipuju minimálně na 40 tis. Kč. A je úplně zbytečné ho shánět jinde, než u Mitsubishi. Pak dej vědět, o kolik jsem se sekl v odhadu.

Být Tebou, tak ovšem začnu těmi svíčkami... Zatím jsem totiž neslyšel o nikom, kdo by s tím čerpadlem měl nějaký problém.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Podľa toho či nové alebo použité. Použité v Poľsku cca 3-4 tis Kč:
http://www.allegro.pl/search.php?sg=0&s ... ia+carisma

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

Ceny jsou super! Stav/použitelnost jetých (což by ani tak nevadilo) a dlouhodobě neprovozovaných (to by v daném případě mohlo vadit o dost víc) čerpadel samozřejmě neposoudím, ovšem na jedné z těch fotek je motor GDI už po faceliftu, tj. s plastovým sacím potrubím: nejsem si jist, zda se při té příležitosti neměnily i parametry čerpadel, takže mohou být nekompatibilní se starším modelem. Čerpadlo je totiž hnané vačkou sacích ventilů a ta má po faceliftu změnu časování, zatímco ta původní ne.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Jenom malé upozornění při hrátkách s tímto dílem . Unašeč čerpadla zapadajícího do vačkové hřídele sacích ventilů je jednostranně vyosen o 0,8mm. Je to kvůli tomu aby nedošlo ke chybné montáži a tím i funkci tohoto čerpadla.
Tento rozdíl je pouhým okem špatně pozorovatelný , měly by tam být sice bílé značky které znázorňují polohu ovšem
já tam měl jen jednu . Samozřejmě díl praskl. Je vyroben s kompozitu (prášková metalurgie) tzn. nejde svařit .
Výroba nového kusu z bronzi zabrala v špičkově vybavené nástrojárně cca 30hodin. Díl má již najeto asi 9000 km. Kontrolu stavu provedu při výměně oleje. Pokud by měl někdo smůlu jako já , mám technický výkres se souřadnicemi.

to Mitsi: ja som to Allegro uviedol len pre predstavu o cene. Samozrejme, že pri prípadnej kúpe by si musel dohodnúť presné parametre toho, čo chce... S funkčnosťou je to samozrejme risk, ale pri cene nového dielu to za pokus stojí keď väčšina z nich poskytuje aj nejakú záruku.

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

Jasně - v každém případě je dobré vědět, že taková možnost koupě vůbec existuje. Díky za tip!

Tazatele s "problémem" bych však chtěl znovu upozornit, že u Mitsubishi je zcela kontraproduktivní začít řešit jakýkoli problém od toho nejsložitějšího - a tím pádem současně i nejnákladnějšího, co ho případně může způsobovat. Jestliže nějaký mechanik dokázal namontovat do motoru GDI svíčky Brisk, je to naprostý magor, a kromě uvedení do původního stavu bych už od něj nikdy nic nechtěl!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Pokud by si měl v čoudu to vysokotlaké čerpadlo tak ti ho můžu prodat. Mám doma celý motor GDI r.v.99

já mam 98 neni to už jiná serie? a uvidim, auto je právě v servisu na bližší prohlídce, tak dám pak vědět

Neměla by být, já mám model před facelitem. Pokud to čerpadlo nebo cokoli z motoru budeš chtít piš mi na email : vl.machy@centrum.cz

tak problém snad odstraněn výměnou svíček na NGK.. a s čerpadlem nic neni uff to sem si oddychnul

No vidíš, co jsem říkal.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Nechci být válečným štváčem ale 626 gf 2001 2.0i mám čirou náhodou jako 2 vozítko a 1) hydroštely tam nejsou
2) zatím nejhorší japonec co jsem měl-bohužel spolupráce s fordem se na ni až moc podepsala 3)mazdí 2.0 jsou extrémně náchylný na papání oleje

Vyjadřoval jsem k motoru 2,0 MPI v Mazdě 626 GT z konce 90. let o výkonu 100 kW se dvěma vačkami, kde jsou hydroštely "hrníčkového" provedení, tj. přímo pod palci vaček. A ten konkrétní motor olej nebere, což může v daném případě být i díky vzorné péči původního majitele, resp. jeho servisu.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Tak to jo Já jen že už jsem opatrnější co se týče mazd. Bylo a bohužel stále je to pro mne největší japonské automobilové zklamání

Kdyz uz se tu bavite o olejich do Carismy GDI...Jaky je vas nazor na Castrol Performance GDI 10W30 ???