mitsubishi.megaherz.cz

Páni tak toto mi nerobte tak zväčšiť tú vôľu (Evoman), alebo zmenšiť (Mitsi)? Zvládne to aj človek doma sám resp. čo na to potrebujem (ovšem ak sa to nastavuje ručne). Máte prípadne nejaké vychytávky? V každom prípade ďakujem za rady.

Predevsim je samozrejme treba nastavit vuli, jakou predepisuje vyrobce. Jinak uz jsem o tom slysel, ze se u nekterych aut zvetsuje, ale ne u vsech. Zalezi na typu ventilu, z jakeho je materialu, na hlave valcu apod.

Jinak nastaveni vule by mel provest odbornik, takove pretlacovani auta na ctverku na miste neni moc presne, nevis presne kdy jsi v horni uvrati...dej to radeji do nejakeho dobreho autoservisu, at ti to zkontroluji/nastavi. Nemuze to byt podle me moc drahe, sundat a nasadit ventilove viko...mozna nejake tesneni, jinak zadny material...
Taky nevim, kolik Mitsubishi predepisuje...0.15 pro saci a 0.30 pro vyfukove???

_________________
EVO/STI - kdo jednou zkusi, pak uz musi...

Predevsim je samozrejme treba nastavit vuli, jakou predepisuje vyrobce. Jinak uz jsem o tom slysel, ze se u nekterych aut zvetsuje, ale ne u vsech. Zalezi na typu ventilu, z jakeho je materialu, na hlave valcu apod.

Ventilová vůle u Mitsubishi s teplotou roste! Ostatně jsem se dosud nesetkal s žádným "vahadlovým" systémem ovládání ventilů, kde by tomu bylo naopak.
Pokud jde o "předpis" hodnot nastavení, tak ten MMC ho právě "kvůli mně" (a to si nedělám prdel) měnila (netýkalo se to ovšem daného motoru). Ty předepsané hodnoty ovšem nejsou důležité, jelikož s opotřebením motoru se jeho "potřeby" mění, jelikož se mění vůle v jehlových rolnách na vahadlech. V zásadě však platí, že ventily je potřeba udělat co nejvíce "na fest", ale ještě tak, aby i při -20 st. C byla ve válcích komprese. U starších hodně intenzivně využívaných motorů (můj případ) to pak končí tím, že je potřebva nastavovat jinou vůli na léto (0,05/0,10-0,15 mm při pokojové teplotě) a jinou na zimu (0,10/0,15-0,20mm). Hydroštely tento problém samozřejmě úspěšně řeší.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Veľmi pekne vám dakujem páni. Keď budem mať nejaké výsledky tak sa ozvem. Inak dopátral som sa že pre moju Carismu by mali byť hodnoty sací 0,20 mm a výfukový 0,30 mm. Rozumiem ťa ale dobre Mitsi, že ak sú aj tieto správne hodnoty nastavené a auto nejde treba to viac dotiahnuť, povedzme na 0,15-0,25 resp. čo najviac ?
Už len malý dotaz máte skúsenosť na koľko je to asi práca v servise príp. koľko za to chcú?

to musí mít do hodiny naprosto bez problémů hotový. Pokud k tomu vymění těsnění pod víkem ventilů tak se musíš vejít do 1000Kč

_________________
Galant 95´ 2.0

Ano, ty předepsané hodnoty bych už vzhledem k počtu ujetých km a předpokládaným vůlím v rozvodu snížil. Práce je to max. na hodinu, víko ventilů se dá přetěsnit silikonem (ušetří se za těsnění). Dělat je to ovšem nutné na vychladlém motoru, takže auto si tam zřejmě pobyde půl dne.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Niečo som sa dočítal aj o nastavení tzv. pretláčania cez 4-tý rýchlostný stupeň, ten asi vzhľadom na presnosť riskovať nemám, alebo si to už skúšal?

Nesmysl! V podběhu je plastové víčko na krytu motoru, které sundáš a vzniklou dírou prostrčíš prodloužení goly - uvnitř šroubu řemenice klikovky je totiž čtyřhranná díra přesně na "klasickou" (1/2´´) golu; pak tím můžeš přesně otáčet pomocí ráčny či - ještě lépe kříže - z goly.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...