mitsubishi.megaherz.cz

zdravim mam takovaj dotazek mate nekdo zkusenosti a Wpawer nebo jinym vice-oktanovym palivem chci ho dat do Carismi 1.6 16V r.v.98 pry se muze stat ze vypali nejake tesneni atd.....dekuji za rady

Viz diskuse na http://www.oleje.cz/forum/index.php
Hledani http://www.oleje.cz/forum/search.php

Kam na takový blbosti kdo chodí!?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Asi bude moje odpoved mimo misu (pac mam diesel), ale do meho TD leju Diesel Extra od Shellu a ob dve-tri nadrze tam naleju ten jejich Power Diesel, nebo tak nejak se to jmenuje (ma to mit vetsi vykon a predpokladam ze tedy i vyssi teplotu) a zatim mi nic nikde neshorelo.

Za mejch mladejch let jsme obcas upekli akorat dvoutaktni motory (wartburgy a jawy) kdyz jsme do nich lili leteckej benzin, u modernich motoru bych se vykonejsiho paliva nebal.

_________________

Mitsubishi Carisma Sedan, 1.9TD, 1999 ... Jeep Grand Cherokee WJ, 4,7 V8, 1999

jeste dodatek...

...u modernich motoru bych se vykonejsiho paliva nebal. Tim ti samozrejme nerikam ze tam mas lejt leteckej benzin nebo podobny sragory.

_________________

Mitsubishi Carisma Sedan, 1.9TD, 1999 ... Jeep Grand Cherokee WJ, 4,7 V8, 1999

Leteckej benzín není "nic lepšího" a do auta se rozhodně nehodí, mj. proto, že má nižší oktanové číslo!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ja napsal leteckej benzin, protoze nevim co to presne bylo, pripadalo mi to jako vystizny nazev a vozil nam to kluk ktery pracoval na letisti. Masina na to litala jak zbesila. Znicili jsme tim nekolikero motoru, ale byla to jiiizda

_________________

Mitsubishi Carisma Sedan, 1.9TD, 1999 ... Jeep Grand Cherokee WJ, 4,7 V8, 1999

Ja tam dávam 98 oktánový a mám istotu že nebudú problémy

co ja viem tak letecke benziny su charakterizovane dvomi cislami, pricom to druhe dosahuje hodnoty 130 "aj v robotny den"

Jukni na kompresní poměr leteckých pístových motorů a bude Ti jasné, že do takových motorů vysokooktanový benzín rozhodně nepatří!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

na taketo problemy sa pridava tetraetylolova
no ale ked nie tak nie

A o jakých "problémech" vlastně hovoříš? Nějak jsem nepochopil...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Mitsi prosim Ta napis mi ako si na to prisiel , alebo v ktorej literature si sa docital, ze letecky benzin ma nizsie oktanove cislo ako trebars 95?
ak vies o com hovori oktanove cislo a vies priblizne aky je asi zdvihovy objem jedneho piestu tak oktanove cislo u leteckych benzinoch je zrejmé
a tetraetylolova sluzi na zvysenie oktanoveho cisla

ja nejsem na paliva odbornik, ale z praxe vim, ze letecke palivo (tkzv. PL6-ka pro proudove motory) ma mnohem bliz k nafte, nez k benzinu, takze spis bych meril cetanove, nez oktanove cislo. Kdysi na to jezdily treba i Avie a podobne humpolacke motory uplne v pohode, ale diesly v osobacich to spolehlive znicilo, benzinak na to ani neskrt.V CR ma nejvysii oktanove cislo plyn (LPG) a to az kolem 105 oktanu (ma ale zase jine nevyhody, napr. nizsi vyhrevnost => vetsi merna spotreba apod.)

_________________
EVO/STI - kdo jednou zkusi, pak uz musi...

ano volakedy PL6 - letecky petrolej, ale mi tu piseme o benzine a teda pre piestove motory

ale absolutne letecky benzin nejakym sposobom neohajujem, ze je to to naj do beznych piestovych motorov to v ziadnom pripade, skor naopak - z dlhodobeho hladiska