mitsubishi.megaherz.cz

Mitsi prosim a jaky teda ekvivalenty se na carismu daji napasovat v 16"?? ze by se provedla vymena.. tyhle byly k autu pri koupi. Ja mam pocit ze tam jdou max 15" 185/neco, ale vedsi rafek jsem nikdy nevidel.

To, že při jízdě po rovné silnici to jakž takž jde, ještě neznamená, že je to OK. Auta se přece nestaví jen na ideální silnice - byť mám silný pocit, že se nám to některé značky snaží namluvit! Skutečně dobré auto se totiž pozná mj. podle toho, že je mu vcelko jedno, po čem a jak rychle jede, a to i pokud jde o rozdílnost povětrnostních podmínek. A moje zkušenost s Carismou 1,8 GDI byla taková, že náhrada původních 185/65x14 za alternativní rozměr 195/60x14 byla z hlediska držení stopy v přímém směru jen k horšímu...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

To opravdu netuším.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

to uz jsem taky spozoroval
zase me uklidnuje chovani v zatackech, je to o moc lepsi nez na tech 185 (zkouseno v provozu, chovani v extremu zatim nemohu posoudit). Takze babo rad.. asi budu raci honit auto po rovince nez v zatacce.
Nevim kde sehnat ten dokument s doporucenym rozmerem.. ale rozhodne chci 16"

Nenech se zmást placebo efektem: někdy se to s časomírou v ruce na stejné (samozřejmě zatáčkovité) trati jeví jinak. Právě na tuhle strunu někteří výrobci hrají, a to nejen s "držením v zatáčkách"... Jenže co se zdá, je pouhý sen!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Rozhodne to neni fikce!
Je mozny ze to je na jinych horsi nez by bylo na kvalitne stejnych s rozmerem 185/65/14, ale v mem pripade se prilnavoost opravdu zvedla. Raci bych to uz neresil;)

Škoda Octavia druhé generace se standardně dodává na 15-i palcových discích, na přání může mít člověk 16-ky, některé modely sériově vyjíždějí na 17-kách. Jízdní vlastnosti na 15-kách jsou OK, na 17-kách rovněž, na 16-kách bídné. Proč? Protože podvozek pro 17-ky má měkčí pružiny a tvrdší tlumiče, zatímco pro 16-ky je v původní verzi odladěné na 15-ky. A o tom to celé je!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Výpis z techničáku Pro GDI 185/65 R14 86H pro ráfek 5.5 J x 14 ET 44
Alternativa
195/60 R 14 86H pro ráfek 5.5 J x 14 ET 44 nebo 46
205/50 R15 86H pro ráfek 6 J x 15 ET 44
Zimní gumy
175/70 R 14 84Q pro ráfek 5.5 J x 14 ET 44 nebo 5.5 JJ x 14 ET 46

Dekuji.. neco obdobneho mam psano i ja, ale ty 16" nic. (

To Mitsi: Octaviu II na 15" jsem nezkousel, ale na 16" 4x4 v kombu jo a nemam sebemensi vyhrady :-O (oproti podvozku octavi I kterej byl na 15 a 16" absolutne k ho..u). Nemam asi tolik najezdeno abych mohl delat obektivni zavery . Jak se to jako projevuje to zhorseni?? nebo v cem se to zlepsi kdyz se misto tech 205/55/16 prezuje na zakladnich 195/60/15 ?? Dik

Základní jsou 195/65x15, nikoli 195/60x15. A zhoršení se projevuje v tom, že na standardní české okresce, tedy dostatečně hrbolaté a zčásti rozbité/s výtluky, se na 205/55x16 vůbec nedá jet rychle (ve smyslu: ani zdaleka tak rychle, jako na 195/65x15), jelikož podvozek prostě nestíhá: kola od určitého tempa intenzivně odskakují, auto vůbec nedrží stopu, a to nemluvím o výrazně zhoršeném brzdění (prakticky okamžitě dochází k aktivaci ABS). Pro pořádek podotýkám, že jsem jel stejný úsek různými Oct.02 v rozmezí cca 1/2 hodiny, což poskytuje dostatečně ilustrativní obrázek.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Jo tak to jo!, na tokovedle silnici je samozrejme lepsi mit vedsi profil lepe kopirujici tankodrom. Na ruhou stranu bych rek, ze 70% jizdy (v CR) se odehrava na povrchu, ktery ten podvozek s jistotou zvladne i s temi 205 (pokud samozrejme nepojedu 200) a tam uz preci musi byt ty 205 lepsi ne? Bze jinak mi rozboris veskere moje teorie o pneu.

Nechci tvrdit, ze spatnou volbou rozmeru pneu se nedaji jizdni vlastnosti zlepsit nebo zhorsit, ale zase se me nechce verit, ze dalm-li na auto, ktere ma standartne psane pneu 205/50/15 a 195/60/14 treba 205/45/16 nebo 195/50/16, ze se jizdni vlastnosi ve vsech pripadech zhorsi. (neberu v potaz moje obuti.. to je fakt na prd)

Zatim jsem to snad nezazil ze bych jel tak rychle na rozbite silnici, aby se auto chovalo jak si popisoval. (na to nemam zaloudek )

Tvoje teorie jsou zřejmě jenom mixem mýtů a pověr: pneumatiku nutno vnímat především jako integrální součást (jednu z mnoha) v dynamické interakci s ostatními díly a jejich parametry: ráfek, zavěšení v části "neodpružené hmoty", kinematika a "vlastní" elasticita zavěšení, geometrie podvozku + postavení kol vůči vozovce, poloměr rejdu, tuhost pružin a charakteristika tlumičů atd. atd.). Takže pokud se opravdu domníváš, že čím větší ráfek a čím širší/nízkoprofilovější pneu, tím lépe, tak jsi ale naprosto vedle!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Potíž je v tom, že v některých autech příliš necítíš (tedy při jízdě rovně), že kola Tvého vozu už vlastně jen "letí" nad vozovkou (např. BMW1 na Hlávkově mostě přes Vltavu - známé to "kočičáky"), tedy pokud zrovna nepotřebuješ zatočit nebo dokonce intenzivně brzdit. To se pak nestačíš divit!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Jasny v techto pripadech to znat bude a bude to jak si rikal!