mitsubishi.megaherz.cz

Nevíte někdo, je potřeba při výměně rozvodů měnit taky vodní pumpu?
Carisma 73kW 1,6

Zdravim,já mám 1,8,16V GDI a když jsem dělal rozvody tak komplet napinaci kladky hydraulicky napinak(ten byl nejdrazsi) a samozrejme i pumpu.To delam u kazdeho auta co koupim vzdy menim komplet rozvod i s pumpou.

U německých aut je to potřeba, ale u japonských rozhodně ne. Honda dokonce předepisuje výměnu kladek ob jednu výměnu rozvoďáku. A měnit hydraulický napínák u motorů GDI je rovněž zbytečné - klíčové je jeho správné ustavení při montáži a pokud je mechanik tupec, tak podělá jak starý, tak nový!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

to mitsi:tvrdíš, že vyměňovat hydraulický napínák je zbytečný. Zajímalo by mě jak bys postupoval je-li napínák zaseklý v jedný poloze a nelze sním hnout, takže neplní svoji funkci?

Mne by zase zajímalo, jak je to možné? Byl vůbec správně namontovaný? Většina problémů s oním napínákem totiž nesouvisí s omezenou životností, ale právě s nesprávnou montáží. Dokonce jsem viděl případ, kdy se po výměně rozvoďáku kladka ovládaná právě tímhle napínákem zasekla a rozvoďák po ní klouzal - asi by neklouzal dlouho, kdyby nebyl nový a děsně to nepískalo, což donutilo majitele zajet do nejbližšího servisu Mitsubishi, naštěstí nikoli do toho, kde mu to způsobili, což byl mimochodem rovněž značkový servis Mitsubishi...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Předpokládám, že byl správně namontovaný a ani mě nenapádá coby se na napínáků dalo zkazit (když nepočítám, že ho tam dá někdo obráceně atd.) ani nevím jak se jim povedlo jak uvádíš Ty, že se jim napínací kladka zasekla.
Tento napínák se předpokládám stlačí, potom se zaaretuje. Když je nový řemen nasazený, stačí napínák od aretovat a je předpoklad, že je řemen správně napnutý?

Správný postup je ten, že ještě před demontáží původního rozvoďáku zaaretuješ onen "tlumič" buď k tomu přímo určeným trnem, nebo si jej z něčeho vyrobíš/přizpůsobíš, a teprve potom uvolníš fixační šroub kladky. Při zpětné montáži se kladkou s novou rolnou našponuje rozvoďák na stanovené předpětí rozvoďáku a fixační šroub se dotáhne za stálého protitlaku - kladku je třeba držet dalším klíčem v patřičné poloze! Teprve poté se uvolní trn z "tlumiče".
V onom značkovém servisu však postupovali tak, že kladku došponovali s nezafixovaným tlumičem, v důsledku čehož došlo k takovému přepětí, že se rolna přestala točit! Kromě toho kladku při dotahování evidentně nedrželi protiklíčem.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

To MITSI:Děkuji Ti za informace. Mám zkušenosti jen se značkou Honda kde je to udělaný trochu jinak. Zkusím napíák stlačit a namontovat ho tam znova, těžko říct tda-li ho někdo měnil. Auto má najeto 200 tisíc tak doufám, že napínák vydrží dalších sto. U japonců mě fascinuje, jaký používají materiály, šrouby i po x letech jsou jako nový.

Omlouvám se za chyby