mitsubishi.megaherz.cz

chcel by som vediet cim to je ze ked stupim na pedal brzdy prvy krat tak mi ide pedal o dost nissie ako keby som nan stupil prvy a hned druhy krat - na prve ide citelne viac dole ako na to druhe zatlacenie .....
a takto mi to robi stale, dufam ze sa to da pochopit.... ale brzdi aj na to prve stlacenie....

no mas to proste zavzdusnene a proto musis pumpovat, takze odvzdusnit, pritom rovnou vymenit brzdovou kapalinu a zkontrolovat pripadne uniky...

_________________
EVO/STI - kdo jednou zkusi, pak uz musi...

si si isty?
kolko kvapaliny sa tam zmesti priblizne? DOT4?
lebo existuje jeden ford ktoremu toto iste robi uz asi 2 roky akurat ze majitelovi to nevadi ...

kup si flasticku brzdovky DOT4 a bez to s kamaradem vymenit.

no a kolko mi tej DOT 4 treba?

tak ctvrt litru.

_________________
EVO/STI - kdo jednou zkusi, pak uz musi...

pomocna otazka:
tento jav si (s-) pozoroval pri natocenom alebo zhasnutom motore?

pri natocenom..... pri zastavenom som este na brzdovy pedal asi ani nestupal
preco sa pytas?

Na "výměnu" potřebuješ min. půl litru. Ne že by se jí tam tolik vešlo, ale bez "průplachových ztrát" to prostě nejde.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

pretoze je normalne, ze pri zhasnutom motore brzdovy pedal najprv stlacis a na druhy raz je kamen. ked natocis motor tak sa ti prepadne "az na masku chladica"

No trochu jsi to s tím "propadnutím" a "kamenem" přehnal. V principu jde o to, že při prvním zabrzdění po zhasnutí motoru ještě využiješ zbytkového podtlaku v posilovači pro docílení brzdného účinku, zatímco při dalším už musíš hned "odshora" překonávat odpor pružiny i membrány posilovače, pístu brzdového válce, sloupce kapaliny, pístků brzd atd. A bacha - auto přitom jakoby nebrzdí vůbec!

P.S.: Takhle se naboural můj tchán. Sváděl to na "poruchu" brzd. Až pak se ukázalo, že on vůbec netuší, že při neběžícím motoru se pedál brzdy a brzdy jako celek chovají úplně jinak...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

dotaz z trochu jine stranky brzd mam na sve 1,9TD vzadu bubny a chtel bych tam dat kotouce, chtel bych se tedy zeptat jestli je jednodussi namontovat celou napravu s kotoucovymy brzdamy a nebo se pustit do predelavky jako treba u skodovek??

A proč tam vlastně chceš dávat kotouče?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

protoze se ridim hesle co neubrzdis to neukecas

a kotouce vypadaji lip pod litakama

Jasně, vypadá to líp, ale to je asi tak všechno - tedy pokud zrovna nemáš ESP, kde to holt už bez kotoučů na všech kolech nejde. Ale jestli se domníváš, že kotouče vzadu "lépe brzdí", tak jsi vedle jak ta jedle...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...