mitsubishi.megaherz.cz

Ahoj všichni
Mám Carismu 1.6 16 ventil 76kw r.v.2001 a většinou v nižších otáčkách slyším klapat ventily. CHci se zeptat zda u tohoto motoru se mají nechat seřizovat, neboť jak jsem se dočetl tak tento motor nemá hydroštely, ale klasické seřizování. Mám najeto cca 90000km. Pokud by někdo věděl i vůle budu moc rád.
Díky

Prosím, definuj, co chápeš pod slovním spojením "většinou v nižších otáčkách slyším klapat ventily": za volnoběhu/při akceleraci, za tepla/za studena, (po)většinou/vždy, když se na to soustředíš?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Jsou slyšet nejvíce okolo 2500 otáček když je auto v tahu při provozní teplotě. Na volnoběh není slyšet nic. Není to tedy, že by to bylo nějak hrozný, ale seřízení mě zajímá, protože okolom 100000 km se prý mají seřizovat, jestli tedy seřizovat jdou.

Pokud jsou seřizovací, což já ve vztahu k danému motoru nevím, pak se má ventilová vůle kontrolovat každých 15 tis. km a seřizovat při té příležitosti dle potřeby. Moje praktické zkušenosti však odporují Tvému popisu: v případě opomíjení oné pravidelné kontroly a seřizování dochází nikoli ke zvětšování, ale naopak k vymizení ventilové vůle. Proto bych samozřejmě doporučil napřed sundat ventilové víko, zjistit, zda jsou seřivací či nikoli, zkontrolovat, resp. seřídit vůli, ale osobně to odhaduji spíše na opotřebené rolny na vahadlech, což by naznačovalo zanedbávání pravidelné výměny oleje (a používání neadekvátního oleje), či vysoký km proběh (nad 200 tis. km). Vyloučit nelze ani problém s předstihem zážehu, třebaže tohle je už spíše z kategorie zřídkavých výjimek.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

pane prosím tě kde jsi se dočetl , že 1,6 nemá hydraulicky vymezovanou ventilovou vůli (hydroštely) ??? kdyby to byla pravda, byl bych radostí bez sebe ... mě v servisu řekli , že 1 hydroštel stojí 800kč x 16 = 12800kč + práce ... což jsem se orosil ...a to mám najeto 40 000km ...viz viewtopic.php?f=1&t=796

Ahoj
Já jsem měl ventilové víko sundané, ale abych se přiznal tak nevím jestli jsou to hydroštely nebo ne.Klasické seřizování tam není, vačka dosedá rovnou na takovou kulatou podložku. Dle mého známého automechanika to může být seřizování podle různě tlustých podložek. Nevím jak poznat hydroštely? Možná někdo poradí jak se poznají, jinak typ motoru mám stejný jako Ty.

To, co popisuješ, by odpovídalo konstrukci, která se nazývá "hrníčková zdvihátka". Ta může mít jak mechanické seřizování (právě těmi různě tlustými podložkami), tak automatické (v "hrníčkách" jsou zároveň hydroštely). Jenže MMC tuto konstrukci, alespoň pokud je mi známo, nepoužívala a nepoužívá. Ale především: pokud má onen motor jednu jednu vačku a 16 ventilů, je to už z principu vyloučeno!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

lid dit to neni skdovka

Sice nevím, jak to bylo myšleno, ale ani škodovka nepoužívá hrníčková zdvihátka. To byla dříve výsada italských motorů a jejich klonů.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

carisma 1.6 66kW rok 97 má seřizování ventilové vůle šrouby, hydroštely se nekonají.....

Ok a postup nastavenia vôle vie niekto poradiť Foto by velmi pomohlo, Carisma 1.6 16V 66kw, 1996

žeby to bolo ako klasika zapaľovanie 1-3-4-2 .Prvý je vo strihu-nastavujem štvrtý atd....????

Nikto ste to ešte nepotreboval robiť na motore???

Stiahni si servisný manuál.

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)