mitsubishi.megaherz.cz

Třeba to byla u mně jenom náhoda (byť se tak stalo u rok starého auta s cca 30 tis. km na hrbu), vyplývající mj. z toho, že šlo o vůz vyrobený v Japonsku. Evropské gumičky mohou být přece jenom jiné... Na záruku mi to neuznali, neboť jsem přiznal, že jsem si vyměnil kapalinu sám - byť ji oni v těch 30 tis. měli vyměnit v rámci pravidelného servisu, ale neudělali to. Jejich odůvodnění: použil jsem nevhodnou, tedy právě onu DOT 5.1!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

neviete mi niekto poradit, ake mnozstvo kvapaliny /priblizne/ treba na kompletnu vymenu brzdovej kvapaliny /mam ABS /

v lete som "vycapoval" asi 0.75L ak si dobre pamatam a symptomy sa znova vratili, ale je pravda, ze to nebolo ani vtedy ked som to dorobil celkom ok .....
viem ze to nieje len o kvapaline, ale zacnem tymto ....

Objem kapaliny je uveden v manuálu k autu, ale při výměně musíš počítat s podstatně větším množstvím, poněvadž "to navíc" jaksi potřebuješ právě z důvodu metody výměny. Při troše pozornosti se to dá udělat i s půllitrem, ale Tebou uvedené množství 0,75 l více odpovídá "normálu". V případě společné zásobní nádobky s okruhem spojky je samozřejmě nutné současně udělat výměnu i v hydraulickém systému ovládání spojky.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

dik
este sa chcem opytat ci existuju brzdove kvapaliny inej ako zltej farby, myslim tym uplne inej napr. cervenej....
kludne to vymenim aj s "normalnym" mnozstvom len aby som si bol uz isty, ze to je vymenene komplet

Červená kapalina byla předchůdkyní zelené a pak žluté, ale je zcela nekompatibilní jednak s moderními kapalinami, ale především s materiály použitými v současných brzdových systémech

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

tak dik

Nemáš zač!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

dal som si vyrovnat brzdove kotuce v predu aj platnicky som ako tak zarovnal a zaujimalo by ma kolko asi tak km treba "vybrzdit" aby si sadli - zacali brzdit podla mojich predstav ???
Ak sa na to neda odpovedat napiste mi aspon skusenosti ako po vymene brzd za nove - nove kotuce, nove platnicky, ze po kolkych zabrzdeniach zacali brzdit ako brzdia normalne brzdy

ide o to ze opat po roku mi "zvlazneli" brzdy, valce v srtrmenoch su teraz novo namazane vazelinou na vyssie teploty, a posuvaju sa ozaj lahko

da sa zrepasovat brzdovy valec? nikde som nenasiel opravnu sadu.... uz to niekto robil?
nepamatam si - neskusal som pedal aky bol pred tymto repasom brzd tak neviem ci ustupuje pod nohou, teraz ustupuje, ustupuje a takmer pred koncom zastavi - cudny je

Pedál brzdy v žádném případě nesmí "klesat", a pokud se tak děje, je nutné vyměnit hl. brzd. válec.

Pokud byly brzd. kotouče rovnány "korektně", tzn. s finišem na brusce, trvá zajetí nějakých 2000 km. Pokud to jsou originální japonské kotouče (o čemž v případě Carismy pochybuji) a byly pouze přesoustruženy, pak se v kombinaci s originálními deskami nezajedou vůbec (vlastní neblahá zkušenost)!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

no ..... a co opravna sada na hl.b.valec a nejaka skusenost?

tie kotuce boli iba sustruzene s finisom na sustruhu,
olial som ich vodou, pockal na hrdzu a previezol sa a brzdi/odiera sa to na podstatne vacsej ploche ale miestami ostala hrdza/miestami =ako keby sa odtlacil brusny papier ale 100ka na brzdiacu plochu a tym vytvoril vela malych priehlbiniek/
presiel som na tom 40km a tymi 2000km tak to si ma dostal a ze by si nakoniec ani nesadli tak to uz by som ich musel odtial vytrhnut od nervov...

kazdopadne dik

Brzdový válec jsem nikdy nemusel řešit, takže nevím.

Těch 2000 km beru vpředu, tedy na těch zatíženějších kotoučích, a to do doby, dokud jsou patrné stopy po broušení. Pouhé soustružení jsem už dávno opustil: zkroutil jsem kotouče dřív, než se stačily zaběhnout... Navíc ty pouze soustružené kotouče žerou destičky, aniž by to brzdilo.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

aaaa do pekla toto mi nenapadlo, to mozne skrutenie skor ako sa usadia . . . hmmmm asi by som to vobec nerobil . . . asi urcite-momentalne to brzdi horsie ako predtym
hrubku som nameral 16 a 15,9mm, vyrobca min 16,8mm

co vase skusenosti kotuc/dosticky mylim vyrobcov, pozeral som ate/ate popripade napiste kde kupit

Jezdit tak hluboko pod limitem tloušťky bych si vůbec netroufal! A jakákokoli snaha "urychlit" záběh intenzivním brzděním je kontraproduktivní - vede pouze k tomu zkroucení.

Můj tip: Brembo/Brembo!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

tak som si vcera zohnal opravnu sadu na hl. brzdovy valec, odsajem kvapalinu z nadrzky, odpojim rurky a pride svagor ze mu treba odist s autom stojacim zamnou ale to stale nic vyberiem valec rozoberiem a opravnna sada super akurat na valec inych rozmerov, zobrali mi sadu naspat .... co uz

tak sme to odvzdusnili a z prednych ale iba z prednych zase humusna kvapalina, zase po roku ....stretli ste sa s takym uz - druhykrat po roku mi zvlaz neli brzdy a po odvzdusneni uz o kusisko lepsie

a co brzdy DELPHI? mate skusenosti? za 90€ komplet predok
a co vyrok ze ATE su tvrde?existuje nejake oznacenie tvrdosti brzdovych casti?

Ten humus je v případě, že kapalina byla nedávno měněná, původem z rozpadajících se gumiček v hl. brzdovém válci, event. ve třmenech/prasátkách.

S označením tvrdosti jsem dosud nesetkal, pouze s označením tepelné odolnosti, a to ještě jen u sportovních brzd.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...