mitsubishi.megaherz.cz

Mitsi> Hele a kde si vzal, že tu někdo opěvuje světla u Fábie? Nojo, už nebudu rejpat .

Jako vzor vynikající svítivosti beru svoji motorku (má docela velkej dvojsvětlomet s čitou optikou), která s 1 obyčejnou H7 statečně přesvítí drtivou většinu aut (Carismu o parník ... o hooodně velkej parník ). A o dálkových, kdy se přidává další H7, ale se 100W , ani nemluvě. Zkrátka, když se světlomet konstrukčně povede, tak žádný super extra speciál žárovky "+xx procent - světlo jak ve dne", u kterých je vysoká cena nepřímo úměrná mizivé životnosti, nejsou potřeba.

S xenonama mám už taky nějakou zkušenost (konkrétně VW, BMW, Volvo vše originál zástavba) a musím říct, že co auto to originál řešení, jiná barva světla, jiná reakce vyvažovacího automatu; takže rozhodně nelze paušalizovat. Ale všechny svítily velmi dobře. Problémy mně u všech dělal velkej kontrast světlo-tma, takže rychlá jízda s tlumenejma skutečně nic moc, ale je to asi i o zvyku.

Tak promiň: nějak jsem nabyl dojmu, že tu někdo chválí světlomety Fabie, které mne nesmírně se.ou, jelikož neskutečně oslňují... A zkus s nimi jet třeba v mlze - totální průšvih!

Jinak na xenony se nedá "zvyknout": jejich základním problémem je totiž příliš velký kontrast mezi skutečně kvalitně nasvícenou plochou a jakoby naprostou tmou všude kolem! Lidské oko se totiž přizpůsobí onomu přesvětlení těsně před vozem a za hranicí světlomety nasvícené plochy už nevidí (na rozdíl od mizerných klasických světel např. za měsíčné noci) vůbec nic.

K tomu přistupuje ještě i poviný automatický korektor sklonu, jenž neumožňuje řidiči si v případě potřeby sklon upravit - ve smyslu "trochu zvednout". Dochází tak k efektu, který se jinde (když budeme hovořit o zorném poli vs. rychlost pohybu) nazývá "tunelové vidění". Jednoduše řečeno, řidič reaguje pouze na to, co se děje v oblasti bezprostředně nasvícené světlomety, jelikož to ostatní, na co by jinak mohl a měl reagovat, zůstává zcela mimo jeho zorné pole. Tedy řidič, který jede na tlumené xenony, buď musí jet citelně pomaleji, než ostatní s klasickými světlomety, nebo prostě riskuje, protože ani zdaleka není schopen reagovat na podněty, které "díky xenonové slepotě" získává příliš pozdě.

A to už vůbec nehovořím o "špinavých xenonech", když dojde kapalina v okruhu jejich ostřikovače, jakože při delší jízdě za plískanice dojde velice brzy. A úplně nejhorší variantou je společná nádobka kapaliny pro ukruh ostřiku čelního skla i světlometů: úplný prů.er!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

ten mnou spominany opel omega ma spolocnu nadobku a ma asi 12 litrov to ako na okraj
a tie fabie to je katastrofa a ked im zablikam ze teda daj si ich nizsie, tak mi odblikaju

a este ta cira optika je citelne rozdielna v porovnani s tou klasickou mojou???

pajama

O fabii jsem psal ja. Ale v tom smyslu, ze kdyz kolem me nejaka jede, tak ma vozovku lepe nasvicenou nez ja v carisme. Jen jsem srovnaval carismu s fabii. Urcite jsem se ji nesnazil chvalit (to by me musela huba bolet )

_________________

Mitsubishi Carisma Sedan, 1.9TD, 1999 ... Jeep Grand Cherokee WJ, 4,7 V8, 1999

Když ony ty Fabie nemají "špatně seřízené" světlomety, jenom tak "špatně zkonstruované" paraboly: sice svítí nepoměrně lépe, než stará Carisma (tu s čirou optikou po faceliftu nemohu posoudit, v noci jsem s ní nejel), ale zároveň posílá/rozptyluje světlo i tam, kam by rozhodně neměla, což je krásně vidět právě při jízdě v mlze.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Teď mě ještě napadlo, že problém tlumenejch xenonovejch světel v noci, a to přesvícenost osvětlené plochy v porovnání s neosvícenou, by se dal částečně vyřešit regulací výkonu (nevím jestli by to šlo, s regulací HID světelnejch zdrojů jsem se nikdy nesetkal, ale zářivky regulovat jdou a to jsou vlastně taky výbojky, ikdyž rtuťový a nízkotlaký). Při snížený viditelnosti, třeba za šera a mokra, by byl vysoký výkon a při velký tmě zase nízký. Pak by se dalo jet rychleji i s tlumeným světlem bez oslňování protijedoucích. Neměl bych si ten nápad dát patentovat?

Na to opáčím ještě dvěma (proti)argumenty:

- zcela nevhodná teplota/barva světla emitovaného HID pro jízdu za zhoršených povětrnostních podmínek (zde jsou "klasické" přídavné mlhovky nezbytností); čím studenější (modřejší) teplota/barva světla, tím hůře;

- povinný automatický korektor sklonu je povinný proto, aby auto s xenony neoslňovalo ostatní; "pro sichr" je základní nastavení sklonu z fabriky ještě obvykle nastaveno "kousíček" pod tím, které z hlediska vzdálenosti hranice tlumenými světly nasvětlené plochy před vozem umožňují předpisy (mj. proto, že předpisy se v různých zemích trochu liší, byť všechny vycházejí z norem EHK, automatický korektor sklonu má zpožděné reakce a zohledňuje pouze zatížení zadní nápravy apod.); samozřejmě i xenony lze "zvednout", jenže pak "skutečně neskutečně" oslňují, a to furt; naopak "zvednutou" klasiku si mohu vždy ručním korektorem upravit tak, abych dostatečně viděl, a přitom pokud možno oslňoval jen minimálně.


Můj vlastní, čistě soukromý závěr: Z xenonů jsou odvázaní hlavně ti, kdož mají tendenci jezdit s klasickými světlomety korektorem sklonu "staženými" těsně před auto, aby tzv. "lépe viděli"... Ti pak opravdu u auta vybaveného xenony vidí "ještě lépe".

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Nezkoušels jste někdo halogeny od firmy PIAA ? Mají to rally auta-proč asi nepoužívají xenony-sada sice vyjde na nákých 1500kč i s dopravou)u.s.a.),ale možná že svítěj nejlíp. podle mě nejde ztlumovat výkon zářivek a výbojek|_XENON,SODÍK,NEON......._, protože se nejdřív musej nastartovat-zapálit plyn a ten už uvnitř banky bud hoří-svítí a nebo nehoří -nesvítí,musí mít svojí STANDARTNÍ TEPLOTU, ABY HOŘEL-SVÍTIL.

_________________

Já je mám (H4), ale ve světlometech mého vozu se "ani neohřály": s příchodem podzimních plískanic jsem byl nucen je vyndat, neboť jsem nic neviděl. Ale "efektově" naprosto super: při pohledu zepředu bys nehádal, že to nejsou "pravé xenony".

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

ok beru je, sem na to moc zvědavý,jsem z prahy, mužu zítra večer nebo o víkendu si pro ně dojet)tuším, že na prosek ?),ani dobírka není problém.Mám galant 98-čirá optika a xenony, myslel jsem že přes xenony uvidím všechno, ale nejsem vubec spokojený, oči mám v pořádku, žádné brýle.

_________________

OK, posílám Ti SZ.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

pro mitsi- zatím žádná SZ nepřišla.

_________________

Tak jsem trochu zasondoval (zadal jsem dotaz Mr. Googlovi) a našel jsem hned v prvním odkazu. Takže to jde - alespoň sodíkový a metal-halogenidový, který jsou xenonům dost podobný, jdou dle textu regulovat v docela širokým rozmezí 100%-20%.

Promiň, já vím. Jenže mi opět spadlo připojení a už se mi ho nepodařilo obnovit. S počítači to prostě neumím. Takže se pokusím to teď napravit a tu SZ poslat.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

dnes jsem vyměnil xenony za halogeny PIAA 55/60W,svítí to dobře, tady je obrázek pro srovnání- v pravém světle u spolujezdce je PIAA, u řidiče je xenon.

_________________