mitsubishi.megaherz.cz

Voda mi tiekla z toho umeleho krytu kde je ulozeny termostat, to som cele vymenil uz je to v poriadku, potom tiekla z toho cerveneho ovzdusnovaku co je na hadicke vzdadu, to je uz tiez vymenene ale voda mi mizne dalej, za cca 100 km dolievam asi 3 deci vody.
Do oleja nejde, to by som si uz vsimol, netecie nikde to uz dlho sledujem, ale pod autom je sucho.
Niekedy hlavne za studena mi to dymi takym modro-sivym dymom, potom sa motor zohreje a uz nedymi vobec ani na vysoke otacky, olej sa nestraca.

Ked som uz spomenul ten olej tak aky by sa mal davat do 1.9 TD ? Už dva krat som tam dal Vat Oil 5W 40 plnu syntetiku. Prvy krat som ho menil az po 18 000 Km.
Mam najazdenych 185 000.
V poslednej dobe som si vsimol ze mierne to auto straca vykon, uz som nervozny neviem ci to auto predat ci co s tym robit
Hadam ten motor uz neodchadza

To je podľa mňa jednoznačne voda vo valci, kade to už musíš zistiť ty. Že by tesnenie pod hlavou?


Koľko stojí 5 litrov oleja s filtrom? Intervaly udávané výrobcom sú MAXIMÁLNE! Podľa podmienok používania sa primerane skracujú až na polovicu!
Olej tam má ísť takýto:

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

Nechci tě strašit, ale přesně to, co popisuješ jsem měl před rokem. Špatné starty, po startu hustý dým, mizející voda.

Problém: Prasklá hlava.

Doufej, že v tvém případě je to třeba jen nějaké těsnění.

Tady jsem o tom psal. viewtopic.php?f=1&t=719 je tam i foto ( viewtopic.php?f=1&t=719&start=15 uprostřed stánky je kvalitnější fotka ).

Doporučuju co nejdřív zjistit, v čem máš problém ty. Já totiž měl další průser. Jak jsem měl vodu ve válci, tak jelikož voda nejde stlačit, tak nejspíš při startu došlo k ohnutí ojnice (píst porostě neměl nad sebou dostatek prostoru). Takže nejenže jsem měnil hlavu, ale musel jsem dávat tu ojnici na vyrovnání. Celkem za všechno jsem dal kolem 65 000,-.

_________________

Mitsubishi Carisma Sedan, 1.9TD, 1999 ... Jeep Grand Cherokee WJ, 4,7 V8, 1999

Admin má pravdu: do chlad. okruhu se ti tlačí plyny ze spal. prostoru. Jejich zdrojem může být vadné těsnění pod hlavou (v lepším případě) či prasklá hlava.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...