mitsubishi.megaherz.cz
https://mitsubishi.megaherz.cz/

volnoběh vs. automat
https://mitsubishi.megaherz.cz/viewtopic.php?f=20&t=1061		 Stránka 3 z 3
Autor:  Mitsi [ 09 únor 2010 21:44 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
To bohužel nemám ani nejmenší tušení. Podle mne jdou tyhle vodiče přímo do ŘJ motoru, maximálně přes nějaké ochranné diody.
Autor:  elBarto [ 19 únor 2010 21:10 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
Taaaaaaaaaaaak... a Mišák je doma, motor startuje, vrčí, krásně zní... a netrvalo to ani měsíc :-D
Ale aby to nebylo tak jednoduchý, objevil se další problém... Automat... při rychlosti nad 30 km/h spadne převodovka do nouzového režimu - začně blikat kontrolka u N-eutralu a zařadí se trojka. V tomhle módu jde řadit P R N D, ale na D zůstane jen ten trojec. Řazení mezi P R N D je doprovázené velkými rázy.
Stačí pak vypnout zapalování, znovu nastartovat a převodovka maká krásně hladce, bez problémů. S minimem plynu lze do 30 km/h odřadit 1-2-3, 4ku to už nedá kvůli tomu limitu 30 km/h.

Co s tím? Jak se zbavit toho nouzového režimu?
Autor:  Mitsi [ 19 únor 2010 21:33 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
Hledej souvislost s tím rozmláceným čidlem polohy kliky, zkratovanou kabeláží k němu, následnými problémy s řídící elektronikou motoru a vynuceným zásahem autoelektrikáře. ŘJ automatu a motoru spolu totiž neustále komunikují, jelikož musejí spolupracovat. Zřejmě nespolupracují, jak by měly.

Jen pro ilustraci, jak těsná je tam ona spolupráce: po výměně vzduchového filtru za neoriginální ztratil automat na stejném voze schopnost "kickdown-ovat", ale jenom při jízdě - v rámci "pevného startu" fungoval! Sice nešlo o "poruchu" v pravém slova smyslu, ale najdi příčinu. Mně to trvalo několik dnů...

Bohužel nic víc, resp. něco konkrétního, Ti nejsem schopen poradit.
Autor:  elBarto [ 19 únor 2010 21:47 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
Nevadí, Mitsi... i tak díky :-)
přemýšlel jsem, co jsem měnil při těch laboracích. změnil jsem uchycení relé pro světla - tím to nebude. a odpojil jsem EGR - a tím by to mohlo být... kdyby byla ECU zblblá, kdoví co a kam pošle za informaci.
zkusím to zapojit zpět a restartovat ECU... uvidíme, co se stane
Autor:  Mitsi [ 19 únor 2010 21:50 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
Elektronika Tvého motoru nemá jak zjistit, že EGR je odpojený, takže tím to nejspíše nebude.
Autor:  elBarto [ 19 únor 2010 21:57 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
no jedině podle složení výfukových plynů... mě napadlo...
každopádně restartem nic nezkazím...
Autor:  Mitsi [ 19 únor 2010 22:03 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
Ale nejspíše nedokáže rozlišit, co je příčinou drobné změny parametrů výfukových plynů, takže prostě přizpůsobí řídící pokyny, aby srovnala obsah zbytkového kyslíku v těch plynech, čímž to pak také o trochu lépe jede...

P.S.: Rád bych se mýlil - přeji Ti, aby příčina vězela právě a jenom v tom odpojeném EGR ventilu.
Autor:  elBarto [ 19 únor 2010 22:12 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
Jdu to zkusit... drž mi palce, prosím :-)
Autor:  Mitsi [ 19 únor 2010 22:14 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
:pray:
Autor:  elBarto [ 19 únor 2010 23:20 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
tak.. dle očekávání to tím EGR nebylo... což je špatná ale nakonec i dobrá zpráva... sice pořád nevím, kde je problém s převodovkou, ale alespoň vím, že můžu EGR odpojit a nic zlýho se nestane... a to je dobře, protože to auto bez zapojeného EGR pak neuvěřitelně ostře reaguje na sebemenší pohyb pedálu... :-)
Autor:  elBarto [ 20 únor 2010 12:39 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
no... tak už je zase všechno v pořádku... ani sem nebudu psát, čím to bylo :-D
plynou z toho dvě morální ponaučení:
1: nepanikařit! na netu a v servisním manuálu je opravdu všechno, co potřebujeme znát
2: nikdy nezaměňovat camshaft sensor s A/T output signal sensor

takže tak :-))

(to blikající N je servisní kontrolka, která upozorňuje na špatnej signál z jednoho z čidel na motoru a převodovce. v zásadě tím auto říká, že si neumí poradit s porovnáváním otáček motoru a otáček převodovky a tím pádem neví, co má zařadit, proto se hodí do servisního módu a nechá napevno zařazenou trojku, protože se na ní bezproblémů rozjede a dá se na ní mazat i 160 :-) )
Autor:  Mitsi [ 20 únor 2010 15:03 ]
Předmět příspěvku:  Re: volnoběh vs. automat
:clap:

A jinak bacha na použitý ATF: musí se jednat výhradně o SP2 nebo, to ještě lépe, SP3!
Stránka 3 z 3 Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/