Vždy je to o lidech, úrovni jejich znalostí, zručnosti, pečlivosti, schopnosti přemýšlet v souvislostech a zacházet s přístroji. Klimu mi na Renaultu Medaillon 2x plnili lidé s vybavením "samo-domo z doby krále klacka", jenže to uměli! A byl jsem velmi rád, že servis "s automatickou skříňkou" skončil hned na prvním kroku, totiž na absenci potřebných redukcí k napojení na systém ve voze, poněvadž když jsem pak viděl výsledky na vozech v mém okolí, k nimž se "skříňku" připojit podařilo... Např. výsledkem pouze "preventivní údržby" do té doby po mnoho let plně funkčního systému chlazení v Hondě Accord byla série oprav protáhnuvší se na dva roky (vše značkový servis Honda, který původně dělal hlavně koncernové vozy), jež si vyžádaly přes 45 tis. Kč, kdy to majitel vozu definitivně vzdal a už neklimuje vůbec.
Sice mi není jasné, co se na Tvém voze stalo, když před zásahem spojka kompresor připojovala a po něm už ne, ale budiž. Pokud jde o loužičku, záleží hlavně na vlhkosti vzduchu, ovšem nějaký kondenzát na výparníku vždy vzniká. Pokud "neloužičkuje", voda nejspíše zůstává v systému (neodtéká), což je problém. Určitě bych co nejdříve vyčistil drenážní otvor!
_________________ Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...
|