Ahoj,předem mého dotazu chci ještě Mitsimu poděkovat za dodávku kapaliny do okruhu posilovače...dolil jsem to a je to OK .. nevím kam se ta původní vytratila.
Stále se chystám na resetování řídící jednotky a vyčištění klapky (opačně
)ale to je furt něco a nějak jsem se k tomu ještě nedostal...Teď jsem musel měnit ložisko zadního kola a to je zážitek jako prase.Nejde o tu práci,ale sehnat ho mi dalo hodně práce.Originál je strašně drahý a ty korporační díly nejsou k dostání.Navíc origo se musí koupit v sadě a tu jsem nepotřeboval...nakonec mě vyšlo nejlevněji si pro ložisko zajet do nějakého skladu v Mnichově,kde jsem za něj dal asi 3tisíce.No ale protože jsem měl cestu kolem,nějak mi to nevadilo...
Teď k mým dotazům....nevíte náhodou někdo,co znamená,když mi bliká kontrolka TCL OFF ?? Někdy po nastartování prostě začne blikat...teda většinou po nastartování...spíše méně kdy se stane,že nebliká...někdy shasne při druhém nastartování,ale to také není pravidlem...Děje se tak v jakékoli poloze spínače TCL ... mám totiž pocit,že celý systém TCL nějak špatně funguje..(nebo ho vůbec neumím používat)pořádně to vyzkouším asi až v zimě,protože nějak nemám to srdce drásat auto na asvaltu,ale stejně...co to může znamenat??
No druhý dotaz k tomu restartu... když to všechno provedu a když chci aby se jednotka při svém učení naučila co nejmenší spotřebě,je lepší auto po restaru pár kilometrů neúprosně pohonit a dopřát si spotrovnější jízdy s vysokými otáčkami,nebo mám spíše lehtat plyn do hranice točivého momentu a jezdit spíše jako 70letý důchodce kochající se krajinkou? ... nebo ten žvást o tom,že nové auto (čistá jednotka) se musí dobře zajet je jen nesmysl a je to uplně jedno???
Moc děkuji za odpovědˇ
Ještě pro uplnost : Galant 2l šestiválec 1995 (ikdyž tomu motoru nevěřil nos mezi očima ani Mitsi,může mi to dosvědčit)