mitsubishi.megaherz.cz

Ahoj Mitsi, obracim se dalo by se rici primo na tebe, ale urcite by me zajimal i nazor ostatnich a zkusenosti s menenim rozvodaku. Ted mam presne na mysli rozvodovy remen na mem 2,5 V6 typ zralok. Podle zjistenych info se nejen musi menit remen (orientacni cena 3 000,-), ale i hydraulicky napinak ( 4 000) a dve kladky (800 a 600). Pochopim ten napinak, ale proc prosim ty kladky, to mi nejde do hlavy, to vazne treba nestaci vymenit v nich loziska, pokud jsou tak namahany? A taky, jsou pravdive tyto ceny za tyhle komponenty? Chapu ze vymena rozvodoveho remenu je obzvlast u koupe ojetin velice dulezita, protoze chceme mit jistotu, ze nam bude slouzit dalsich 90 000Km a neprdne, cimz by zpusobil mnohem vyssi skodu, nez je jeho vymena. Dik za vase odpovedi a zkusenosti.

_________________
Japonec az nakonec, Galant 2,5 V6

hydraulický napínák se měnit nemusí. Ale ty kladky jo, ono je to vpodstatě jen ložisko.
než ten napínák bych radši preventivně vyměnil vodní pumpu. Mě začala týct v cca 190tis, kamarádovi na 2,5 V6 odešla totálně (kousla se a utrhla se vrtulka) v cca 160-170tis? a další kamarádce už taky zlobí

_________________
Galant 95´ 2.0

Když na staré kladky přijde nový rozvoďák, který je zpočátku po výměně hodně napnutý (oproti původnímu), tak mohou odejít ložiska v kladkách, ta se kousnou a nový rozvoďák se o ně prostě prodře a motor se tzv. potká. Měnit ložiska v kladkách je finančně nesmyslné.
Pokud jde o hydraulický napínák/tlumič, tak se sice měnit nemusí (pokud je OK), ale je třeba úzkostlivě dbát o jeho "přípravu na výměnu" (fixace před sundáním původního rozvoďáku) a pak zejména správné utažení jeho držáku po namontování nového rozvoďáku - bacha na to, někdo to prostě vezme klíčem ve směru hodinových ručiček, kladka napínáku se opře o pevnou část motoru a tím se netočí, čímž se opět prodře rozvoďák. A tuhle část operace často nezvládají ani ti mechanici, kteří už na jiných vozech měnili rozvoďák x-krát. V6 má ještě další specifika - je vhodné použít siloměrů k dosažení správného napnutí rozďáku, resp. správné polohy kladek atp. Proto bych výměnu rozvoďáku na V6 nikdy nesvěřil nikomu, kdo to speciálně na Mitsubishi ještě nikdy nedělal.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Diky za odpovedi. Ty kladky na Vasi radu teda vymenim taky, ono to zase neni tolik penez, ale ten napinak je fakt draha soucast a pokud teda Mitsi pises ze to neni zapotrebi pokud je OK tak to vymenit nenecham. Bude mi to delat chlapek, ktery ma servis na Mitsiny a Galnty 2,5 V6 mel soukromne uz dva, tak snad to zvladne

Jen jste mi nasadili do hlavy brouka s tou pumpou, na kolik to asi vyjde?

Jeste Mitsi, doporucil by jsi mi remen original Mit. nebo jinej, pripadne od koho, diky.

Rozhodně originál! Pro zajímavost jsem si kdysi vypreparoval použitý originál a řemen od Gatese - opravdu velký rozdíl v "konstrukci"...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Dobra, myslel jsem si to, ale radsi si to necham potvrdit

_________________
Japonec az nakonec, Galant 2,5 V6

já kupoval pumpu od Nipparts a stála kolem 2300Kč, kolik stojí na V6 se zeptám až toho kámoše uvidím

_________________
Galant 95´ 2.0

nevim jak kdo se vtom pohybuje ale zakladem znalosti motoru je ze benzinak se nepotka diky vetsi spalovaci komoře neš u nafty.

no...... k tomu není co dodat.......

_________________
Galant 95´ 2.0

A to si kurva přečetl kde?? Kdybych ti před dveře dovezl potkané benzínové motory, co jsme měli v dílně, ani by si nevylezl z baráku. To že se některé motory nepotkají je z úplně jiného důvodu.

Z ktereho?

_________________

Mitsubishi Carisma Sedan, 1.9TD, 1999 ... Jeep Grand Cherokee WJ, 4,7 V8, 1999

Z jednoduchého: že si dráhy ventilů a pístů ani v extrémech "nelezou do zelí"! Jenže takové motory dnes už snad ani nejsou (samozřejmě mám na mysli i ty benzínové)...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

skoda, ze jsem to nevedel driv, nez se mi motor potkal . Mel jsem mu asi nakecat, ze je dieselový. Kazdopadne hned pujdu a tomu novemu to naseptam do sani

......? Sem sice holka...ale scela určite toho vim o motorech víc.....
tohle mě normálně málem položilo..!
jediny auto kde se nepotkaj ventily s pístem je u tráboše.... a pak ješte jinde...

_________________
Nika

(cit.) "a pak ješte jinde..."

To má nějaký podtext...?

Jinak samozřejmě takové motory existovaly, zj. ty s tzv. "spodovým rozvodem"/SV.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...