mitsubishi.megaherz.cz

Tak sem si říkal, že by bylo hezké, kdybych pro svého mišáka něco udělal a tak sem se rozhodl, že mu umyju motor. Tak sem ho postříkal odmašťovadlem, nechal působit a pak nastartoval vapku a vše důkladně vystříkal. Nechal sem ho hezky okapat a pak sem ho natočil a ejhle, motor jede na tři válce a někdy na dva a hned na tři. Něco je asi špatně a hned mě napadlo, že to bude asi tím že mi někde nateklo, kde původně nemělo. Tak sem ho nechal zahřát, v domění, že rychleji se vysuší. Nic nepomohlo a tak jsem se rozhodl, že už půjdu domů a dojedu klidně i na tři válce. Těch 6km to přeci musí vydržet. Jel sem na dvojku a rachtalo to jako traktor a já bych i dojel, kdybych neucítil divný smrad ze spálené umělé hmoty a nekouřilo se spod auta. Zastavím, vylezu ven a lehnu na zem. Koukám a co nevidím, střední díl výfuku je krásně rudý a teplo se šíří do středového tunelu. Zastavil sem v poslední chvilce. Nechat auto zhořet jen proto, že sem chtěl mít čisto v prostoru motoru by bylo asi dost i na mou klidnou povahu. Kde pak sem udělal chybu, rsp chyby. Myslím, že ich bylo více. Děkuji za reakci..

_________________
Galant 90'
...o autech skoro nic nevím.

Jojo, takových už bylo. Díky jízdě na 3 válce to plivalo nespálenou část benzínu do výfuku a ta tam úspěšně dohořívala.
Problém je ten, že na VN kabely stačí malá kapka vody a je vymalováno-pokud to má rozdělovač, pořádně vysušit víčko a kabelové konce. Pokud tam jsou moduly či modul zapalování, vysušit kabely.
Pokud možno zkontrolovat i kabely k čidlům, ale na 99% to dělá vlhko u kabelů k svíčkám.
Já tyto věci překrýval sáčkem a byl klid.

Jsem si myslel, že kryt svíček je tam proto, aby se k svíčkám a kabelům nic nedostalo a ono je to zatím obráceně. Co se tam jednou dostane, tak ven už to nepude. Pěkně mi to ale nahnalo starch.

_________________
Galant 90'
...o autech skoro nic nevím.

Vysokonapěťové kabely a svíčky jsou naprosto v pohodě, i když jsou mokré. Problém je ovšem s víčkem rozdělovače, v němž je odvětrávací otvor krytý gumovým "labyrintem". A právě přes něj se dovnitř dostane při mytí (zvláště wapkou) vlhkost, která způsobí, že motor "koktá". ŘJ by v tomto případě měla umožnit pouze nouzové dojetí na vzdálenost několika málo km, a pak utnout zapalování (alespoň u Lancera 1,5 12V MPi to takto fungovalo). Snažit se s tím dojet tzv. za každou cenu může totiž znamenat zničený katalyzátor. Přitom stačí víčko sundat, vysušit a očistit. V nouzi stačí sundat onen gumový "labyrint" a dírkou dovnitř nastříkat trochu odvodňovacího (HD) spreje.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...