mitsubishi.megaherz.cz

Galant '02 ,2.4 automat, V posledni dobe se obevil hluk podobny klepani vychazejici odnekud z olejove vany. Muze mi nekdo poradit co s tim?
Dekuji

Bez zvukové nahrávky asi stěží...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Radši to co nejdřiv postav do bazaru

Pokud je to kombík a byl by vzhledem k tomu klepání za dobrou cenu, tak se hlásím!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Pokud je to kombík a byl by vzhledem k tomu klepání za dobrou cenu, tak se hlásím!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

>ddaavve< Ty ses ale hnup

to klepáni motoru pride najpr iba kratko, potom sa stale predlzuje, az kym to nezacne robit v kuse, robia to hydraulicke vymedzovavace vôle, v servise to vedia vycistit, ale po ca 100 tis kilometroch by sa to malo meniť. stoji to ca 1200 SK, preratajte to na Ck, a pri sestivalci to treba vynasobit 24ma, totiz mate 24 ventilov. mam s tym skusenosti, akurat mi to cistia v servise, ale na jesen, ci zimu to budem musiet vymenit. mne to zacalo robit pri 230 tis. kilakoch. keď s tym tak dlho chodíte môze to poškodit váhadlá ventilov... ked mate dalsie otazky k tomu, tak "nur zu"

Opravdu by mne zajímalo, co se dá na hydroštelech vyčistit: kdo to měl kdy rozdělané (teď myslím ten hydroštel), tak mu musí být jasné, že se tam nic moc vyčistit nedá. Kromě toho nechápu, proč by se hydroštely měly preventivně měnit (když fungují), tím spíše pak už po 100 tis. km. Že vadný hydroštel způsobí poškození stopky ventilu a případně i vačky, to je zřejmé. Jinak 1200 Sč za kus je docela příjemná cena. Vzhledem k průměrné ceně v ČR (nad 1500 Kč/kus) však pochybuji, že by šlo o originál.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

co sa tam da cistit, tak to vysvetlovat nebudem, ale MM dal neoficialne info na Znackove servisi, ze sa to ma cistit kazdych 100 tis, a to z toho dovodu, aby to nebolo treba v zaruke menit, nepotrebujes to menit, ja to tiez nemenim, no zajtra mam auto spät zo servisu, a uvidime, ci to bude klepat alebo nie, potom napisem, ci to pomohlo. inac mi to robi kamarat v autorizovanom Mitsubishi servise

To je zase dobrá pí.ovina! Vím o jediném "čisticím pokynu", a ten se vztahuje pouze k sacímu traktu u GDI motorů, což vyplývá z technologické neslučitelnosti přímého vstřiku s vysokým podílem EGR a evropského sirnatého benzínu.
Pokud jde o hydroštely, sám jsem je vlastnoručně měnil 3x a ty kousky, které jsem seznal "vadnými", jsem rozebral (samozřejmě nevratně a silně pochybuji, že byť i ten značkový servis má k technologii na opětovné zapertlování uzavíracího kroužku).
A nikdy jsem ani v jejich sedlech, ani uvnitř hydroštelů samotných nenašel nic, co by se dalo nazvat vyčištění hodnou/schopnou usazeninou.

Takže se buď nechám poučit, jak se dají hydroštely vyčistit, anebo Tě v tom servisu prostě houpou!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

neviem, mozno mas pravdu, robi mi to jeden velmi dobry kamarat, menit mi to nebude, lebo som nove neplatil a uvidim, ked to zajtra dostanem spät, ci to pomohlo, spominal mi daco o nafte, ze sa to namaca na par hodin, a do nejakeho roztoku, ale nerozebira sa to, ale mozna mas pravdu, ze ma iba houpnul, ale sa to dozvim zajtra, a napisem ti to, zatim sa maj

takze auto mam naspäť zo servisu, a motor ide potichu, 4 vymedzovace boli chytene, z toho 2 sa vymenili, a ostatnym pomohla naftova kupel, alebo take cosi, hlavne ze mi to uz neklepe, menit ich idem az na konec roka, alebo v septembri všetky, lebo mi aj technik hovoril, ze to je iba dočasné riešenie