mitsubishi.megaherz.cz

to 3000LS: pokud je pedál měkký tak jsou brzdy zavzdušněné, auto dlouho stálo, nechal bych vyměnit brzdovku, při výměně hned brzdy odvzdušní. Nebo to udělej sám (tedy s pomocníkem) ale dost se našlapeš, brzdovku DOT4. Začíná se zadním kolem u řidiče, pak zadní u spolujezdce, pak přední u řidiče a nakonec přední u spolujezdce. Doporučuji odvzdušnovat se spuštěným motorem aby fungoval posilovač a po povolení šroubu měla kapalina dostatečnou razanci a vynesla všechny bublinky. Dále zkontroluj zda jsou kotouče čisté, nezkorodované a zda nejsou mastné (takový černý šmorajz) pokud ano, kotouče odmasti acetonem, destičky musiš vyměnit ty odmastit nejdou... Viděl jsem u aut dovážených z USA, že tam nějaký mamlas nakonzervova auto voskem, kotouče nevyjímaje, přiškvařený vosk z kotoučů dostali až přebroušením a destičky šly samzřejmně do koše.... Pokud budeš měnit destičky tak pořádně vyčisti brzdiče, hlavně ty plošky, po kterých se hrana destiček pohybuje ať se mohou pohybovat, jinak brzdy dost pískají...

Já k tomu pouze dodám, že pedál brzdy má být vždy (tedy pokud samozřejmě běží motor a posilovač má k dispozici podtlak) poměrně "tvrdý" a v žádném případě se nesmí propadat až na podlahu. Brzdy by pak měly mít alespoň takovou účinnost, abys přinejmenším přední kola dokázal při jízdě rovně na suchém asfaltu s vyndanou pojistkou ABS zablokovat.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ahoj
jeste dotaz , ktera pojistka je na ABS ? Je samostatna nebo jisti jeste neco jineho ? Dik.

Kde je u 3000 GT, to netuším, ale určitě je samostatná, tj. jistí pouze okruh ABS. Po jejím vyjmutí musí zůstat kontrolka ABS na přístrojovce trvale (tedy při zapnutém zapalování) rozsvícená.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ahoj, není to tak snadné, silová pojistka je 60A a je ve velké pojistkové skříňce v motorovém prostoru u expanzní nádoby na chladící kapalinu - na víčku je popis pojistek. Vzhledem k proudu je připojená oky a šrouby a ty jsou přístupné až po úplné demontáži pojistkové skříňky a jejím rozpolcení ovládací pojistka je u nohou řidiče vlevo, v malé pojitskové skříňce, zase na víčku je popis ale ta zase společná pro více okruhů a tak ji také nelze jen tak vyjmout....

Tak to potom nezbyde, než následovat původní doporučení Brumly, totiž zkusit intenzivním brzděním aktivovat ABS. Problém je ale v tom, že pokud je ABS už z výroby špatně nastavený a/nebo v důsledku nějakých provozních potíží špatně fungující, pak se příliš nepozná, zda je skutečnost, že to "špatně brzdí", důsledkem špatných brzd a/nebo špatného ABS...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Kontrolka na abs mě svítí pořád neřeším abs nepoužívám brzdit umím a na sněhu nejezdím může to být špatné čidlo a spousta dalších věcí.
Jinak zkoušel bychto klidně na trávě půjde to snadněji do smyku je to kráva těžká a seriově nebrzdí nic moc natrápil jsem se z brzdama až až.

_________________
Tom 3000 gt twin turbo

ABS mi take nefunguje.
Snazim se s prestavkama prijit na moznou zavadu, prozatim sem na mrtvem bode.
Pri diagnostice (domaci "vyblikani" kodu pres analog.voltmeter) mi to hodi zavadu ABS ECU kaput.

Nicmene, prosel sem analyzou pro zjisteni zavady, a to s nasledujicimi poznatky:

Prvni krok


V dalsim kroku


Dale pak


A zde taky prozatim koncim (na kroku "After a test drive, use self diagnosis to check ..."), protoze k detailnejsi analyze a ziskani diagnostickych kodu nemam MUT ctecku zavad (MB991341).

Nicmene jsem se snazil drzet zjisteni o moznych zavadach z druheho kroku (tedy budto motor relay nebo solenoid valve) a pokusil sem se motor relay vytahnout - prozatim to skoncilo jen s odrenyma rukama a bez uspechu (pristup je tam velmi spatny...), takze pokracovani priste.

Jenže v tomtéž chlívečku onoho schématu figuruje rovněž disfunkce snímačů otáček na kolech. Osobně bych začal hledat chybu právě u nich!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ahoj,
snimacum rychlosti otaceni kola sem se venoval preventivni kontrolou (hroty snimacu neposkozeny, zuby na rotorech nechybi + ocisteno, konektory ciste, se vzdalenosti hrot - zub neni co delat). Kabely zlomene nevypadaly, ale prozatim sem je nepromeroval.
Ziju pri tom, ze diagnostika pres MUT by dokazala pripadne prozradit, ktery ze senzoru / jestli vubec / dela problem (pozn.: Mate nekdo tuto moznost hlubsi diagnostiky? - jak sem psal, MUT nemam).
Me moznosti byly budto postupne snimace nahrazovat za nove (naslepo) a nebo se pokusit zkontrolovat co se da. Rele motorku se mi zprvu zdalo jakoze ze se to da..., ale nakonec se ukazalo, ze to jednoduche taky zrovna nebude .Takze mensi pat, ale nic co by se casem nedalo vyresit

Není to tak jednoduché mělo by se to dát změřit jestli čidlo je ok ale dává to hrozně malý impuls
stačí mít nepatrně větší vzdálenost mezi zubama a snímačem a nechodí
U mici snad vyndat šli nejrychlejěí by bylo vyzkoušet výměnou ale kdo má dobrý a náhradní ??

_________________
Tom 3000 gt twin turbo

Ahoj, mě také nešlo ABS když jsem auto koupil, závada byla v předních snímačích, vzhledově z venku byly OK, diagnostikou příno na jednotce ABS, kde jsem za jízdy s kolegou osciloskopem zjišťoval pulzy z jednotlivých čidel (to je také nejefektivnější způsob co vede k cíli), jsme zjistili, že jsou vadné. Když jsem je vyndal (což šlo neuvěřitelně špatně) tak jsem zjistil, že vlivem koroze se tak zmešil otvor pro snímače, že byly doslova rozmačkány. Totiž snímač je nerezový ale těhlice litinová, kovaná za 13 let rez tak nabobtnal, že snímače rozdrtil - nové tam ani nešly musel jsem přestružit otvory.... Jinak nové stojí cca 6 kolíků - od Fáry nebrat nabízí jiné než tam jsou, ještě že mám vizuální paměť a tak jsem je při pohledu na provedení odmítl......

Ahoj, ještě jsem zapoměl: jednotka ABS má svůj vlastní diagnostický výstup (na svém konektoru), kde se dá zjistit dle kódu více až budu mít chvilku najdu to v archivu........

Fára prodá cokoliv
Jenže starší těžko poznáš , že je funkční leda zkusit a potom platit

_________________
Tom 3000 gt twin turbo

Ahoj, v senzoru je jen cívka, jsou dvě provedení s odporem cca 1kOhm s pólovým nástavcem cca 5mm dlouhým a provedení 1.8kOhmu s takovým plechovým držákem a pólovým nástavcem cca 15mm.