mitsubishi.megaherz.cz

S tím, co je napsáno v onom článku, plně souhlasím. A na 3000GT bych to interpetoval tak, že finanční úspora je v celkové bilanci provozních nákladů sporná a vliv dlouhodobého používání neověřený, neznámý. Proto je lépe to v souladu s principem předběžné opatrnosti nedělat.

A z kategorie "dojmů" uvedu podobný příklad: při rychlé jízdě v hustém dešti se u mého SW stávalo, že se box s filtrem sání naplnil dešťovou vodou až po ten filtr, který pak začal produkovat dostatečně homogenizovanou vodní tříšť, jež výrazně pomáhá účinnosti práce motoru při vysokém a nejvyšším zatížení. Nárůst výkonu odhaduji na 30%, o zvukové kulise "forsáže" ani nemluvě. Přesto jsem udělal vše pro to, abych tomuto jevu zamezil, poněvadž jsem měl starost o spolehlivost a životnost motoru a katalyzátoru - v zájmu předběžné opatrnosti...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Stejne radsi podporim nase zemedelce nez arabske sejky a stat ,ktery svou politiku udelal nejdrazsi benzin v evrope..pricemz mame jedny s nejnizsich platu v evrope....

Výborně! Pak bys měl ovšem vědět, že na výrobu jednoho litru bioetanolu se spotřebuje přes litr ropy, 4 kubíky vody a nějaké ty zemědělské dotace. Opravdu skvělá podpora!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

To je fakt, ze energie spotrebovana na vyrobu etanolu je vyssi nez energie,kterou na etanol vyprodukuji nase motory.Nicmeme vetsi pomer penez zustava v republice nez z naturalu.Navic si myslim ,ze tohle palivo je kvalitnejsi pro motory a kdyby vsechny auta jezdily na bioetanol urcite by nas ve vetsich mestech mene trapil smog.Nejsem zadny velky fanatik do ekologie ,ale tohle se mi libi.... splodiny z nafty zustanou na polich a my ve mestech si nebudeme tolik zasirat ovzdusi.Problem ,ze vyroba biopaliv zpusobila potravinou krizi v roce 2008 neni zrovna koser.Nejaka rozumna regulace by tu mela byt , v kazdem pripade je dobre ,ze nejaka cast odpadu z poli se dale zpracuje na tohle a nekonci na silazich.Moc do toho nevidim ,ale myslim si ,ze efektivita vyroby etanolu poroste.At uz to bude diky lepsim vyslechtenym kulturam nekterych plodin nebo samotny proces "rafinace" jestli se tomu tak rika...

Ja to budu do auta davat nadale, jestli mi spotreba stoupne o nejaky 1-3 litry i tak usetrim pokud bude cena E85 o 8.5Kc mensi nez cena naturalu....Myslim si ,ze takovou prestavbou auta na LPG motoru clovek motoru mnohem vice ublizi.Meli jsme doma auto na LPG a nikdy vice.Furt se "sralo:,Tech problemu a penez za servisy ...ve vysledky jsme nic neusetrili.LPG od vyroby to uz je mozna ine kafe..v kazdem pripade biolihu jako alternative fandim a nevidim zde zadny problem na jizdu smes 1:1 v neupravenych vozech.

Problém je v tom, že v "zelených" úvahách rádoby z kategorie "selského rozumu" obvykle - a povětšinou zcela záměrně - chybějí makroekonomické bilance. A z jejich pohledu jsou biopaliva tzv. první generace, fotovoltaika, hybridy apod. naprosté zvěrstvo, a to nejen ekonomické, ale především ekologické. Pokud jde konkrétně o české zemědělce, tak v případě biopaliv se vůbec nejedná o zpracování "nějakého rostlinného odpadu", ale o cílenou podporu (placenou z daní nás všech) monokulturního zaměření rostlinné výroby, o čemž každý agrotechnik odjakživa ví, jak fatální následky to má na produkční schopnost půdy - hlavně v důsledku dlouhodobé nerovnováhy živin v ní.

Podobně naivní je představa, že emise rozptýlené mimo obydlené oblasti jakoby neexistovaly, tudíž neškodí. Připomíná mi to stavbu více jak 200 m vysokých komínů v 70. a 80. letech u nás, kterážto vycházela z přesvědčení, že emise vypuštěné dostatečně vysoko vlastně zmizí.

No a konečně k technické stránce věci: O tom, že na biolíh se dá úspešně jezdit, není pochyb - např. Brazílie to v praxi úspěšně prokázala. Jenže tak jako vždy, i v tomto případě je třeba ho spalovat v zařízení na dané palivo stavěném nebo přinejmenším uzpůsobeném.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

K tomu monokulturnimu pestovani plodin...to se nebojim.Oni si to zemedelni nejak ošefují

K emisim na plich.... lepsi kdyz se budou zplodiny rozptylovat na polich nez hromadit ve meste.Lepsi kdyz ten zetor bude coudit nekde za humny a v ulicich budou nase benzinaky vypoustet jen ciste neskodne CO2....

Spalovaci motor na benzin od toho na ethanol se nijak diametralne nelisi jako treba benzinak od naftaku.Je tam jenom problem v elektronice a jejim nastaveni aby spalovani bylo co nejefektivnejsi.Docela me zarazi kolik stoji pitomy jak to mu rikaji "baypass" na vstrikovac ,ktera ma za ukol prodlouzit delku vstriku pri jizde na cisty E85 (viz firmy nabizejici prestavby)...treba za 6-ti valcovy motor chteji i 12tis kc...pak jeste vymeni filtr a svicky.To je tezke tahani penez z lidi za nic....

Praxe rozvojových zemí svědčí o pravém opaku a my nejsme o nic lepší. I ti naši zemědělci se chovají přesně v duchu hesla: "bližší košile než kabát" (tj. ekonomicky).

A pokud jde o exhalace ze spalování biolihu v pístových mototech, není to zase až tak úplně jednoznačné, mj. proto, že i jeho výroba je provázena produkcí emisí. Prostě se tu opět opomíjejí celkové bilance, přesně v duchu pořekadla o košili a kabátě...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Tak, prvni testovaci nadrz mixu Naturalu N95 a Ethanolu E85 mame za sebou ,takze muzu bilancovat.Testovaci smes (75l N95,20l E85 - podil ethanolu v nadrzi 23%) Vykon znatelne porostl ve strednich otackach 2800rpm-4500rpm odhad 15-25HP.Spotreba vubec nenarostla a pohybuje se 10,3l/100km pricemz jsem jel asi 3x rychlosti 200+ km/h a nekolikrat vytocil nektery ze stupnu na omezovac.
Celkove cely mesic svizna jizda...zadne setreni.Tedka jsem znovu naplnil nadrz.Podil ethanolu v nadrzi mam 32%.Natural nabrat v Polsku za 28,10Kc/l a E85 za 23,50Kc/l... uspora vzhledem k cene benzinu u Tesca cini na cele nadrzi neco malo pres 400Kc...Vsude psali ,ze spotreba na E85 kvuli jeho nizsi vyhrevnosti stoupne...to se ,ale asi tyka motoru z nizsi kompresi.Ja sleduju spis lehci pokles.Na druhou stranu ma E85 vyssi oktanove cislo nekde mezi 104-109...tudiz takova smes ma octanove cislo ,nekde okolo 99-101.Docela to poznam, auto je zivejsi ..vsak 100 oktanovy Shell Racing neni asi nic jineho nez normalni N98 dohnany lihem na 100vku...

To si redil v nejake externi nadrzi? Do GT/Stealth prece 95 litru nedostanes

nne. prvni jsem nabral 75l naturalu, vyjezdil 20l a dotlacil to E85.... takze ta kalkulace spotreby vychazi z 20L na cisty natural a pak z 75l na smes ,ve ktere 23% ethanolu.... pocitano i s tim ,ze normalne v naturalu je 5% E85 (aspon myslim,ze i v tom polskem) a v E85 zase 15% naturalu...

Dal sis s tim teda dost prace, a propocital si to taky dukladne (ikdyz, pokud budu vychazet z dat, ktere zminujes, vychazi mi, ze tam toho ethanolu budes mit o neco vic, cca neco malo pres 26%).
Prubezne posilej novinky, jak se motor tvari na dlouhodobejsi uzivani teto smesi (budes totiz asi jedinym prukopnikem tohoto testovani, co se alespon tohoto fora tyce).

Jou mas recht, udelal jsem chybku...pocital jsem to pri smesi 75L N95 + 20L E85 a ne 55L N95+20L E85...takze jsem opravdu jezdil na smes ,ve ktere bylo 26%... tedka jsem si ,ale jisty... mam namichano 32% tedy o neco vice nez 6x nez je pridavano do N95.No a ted abych se pokusil byt podle uctenek,co nejvice presny a pokud pripoctu jeste neco lihu ,co bylo v rezerve jezdim ted na smes mezi 33-35%.

Mensi postreh..kdyz jsem vyjel z garaze a pak se tam vratil byl citet ve vzduchu tezky alkoholovy oder.Jako kdyby den predtim se tam poradne chlastalo....

Kruci, ted jsi ,ale nejsem jisty s prumernou spotrebou.Zapomel jsem totiz kdy jsem presne nuloval pocitadlo..jestli to bylo kdyz jsem bral plnou N95 nebo az potom co jsem to dotlacil E85.V kazdem pripade jsem na plnou ujel 440mil tj 704km... v pripade A je prumer 13,5l/100km v pripade B 10,7l/100km.Pri odectene rezerve o 5L,ktera vzdy v nadrzi zustala a nespotrebovala se A:12,7l/100km B:9,9l/100km.Pripad B vice odpovida papirove spotrebe ,ale trosku vylucuje to ,ze jsem nekolikrat jel pres 200 sem tam to vytocil k cervenemu poli.Az vyjezdim tedka druhou nadrz te 35% smesi budu si zcela jisty prumernou spotrebou.

Ahoj, trochu mi to připomíná nekonečnou diskuzi o spotřebě kdy ja blbec JEZDÍM za 13-15 a Ti co to 'umějí' pod 10. Mnoho dojmů, žádné pojmy, promiň, ale pociťovat zlepšení výkonu přimo v jednotkach HP, to jsi dobrý Troufám si řici, že objektvně rozdíl mezi 290 a 310 Hp nepoznám, může se mi zdát, že to lépe jede, ale že mám zrovna, že o 15-20 koní víc?? Navíc Ty máš nepřeplňovaný motor, tedy pokud je v dobrém stavu a bez úprav tak odhadem 220HP tedy nárůst 15-25 HP jak uvádíš je procentuálně hodně zajímavý cca přes 10%