mitsubishi.megaherz.cz

1991 VR4, elektricky typ rychlomeru
Zavada - rucicka rychlomeru neukazuje pravdive rychlost (pohybuje se nerealne v rozmezi od 0 do max cca 20 mph).
Kdyz vozidlo stoji je 0, kdyz jede tak narust na max zminenych 20mph.

Otackomer, pocitac najetych km, pocitac trasy, active aero - funguji spravne (tim predpokladam by mel byt ok take vehicle speed sensor umisteny na prevodovce). Motor nijak nekolisa, vypada to, ze ECU dostava spravne udaje o rychlosti, ale na budiku zobrazuje nespravne.

Nez to rozdelam nebo dukladne promerim, resili ste nekdo tuto zavadu?
Mam podezreni na problem v budiku rychlomeru, sestava cross coil - magnet - speedometer pointer shaft.

Dik

Budiky ze zadni strany nesly znamky oxidace a rez je patrna i na strane steny motor.prostoru. To mi neprijde normalni, obzvlast, kdyz sem videl to same misto u o dva roky mladsiho auta bez jedine znamky rzi. Napada me ze mohlo zatect napr. z netesneho okna

Zavada tedy potvrzena (tykala se budiku rychlomeru a pripisuju to vlhkosti / oxidaci / rzi, az bude cas, penize a chut necham tistak budiku detailneji promerit), opraveno vymennym zpusobem.

U puvodniho budiku sem jezdil v mph, u noveho uz jezdim v kmh

Ahoj,
řeším podobný problém: rafičku rychloměru mám na nule a až když jedu cca 100km/h, tak se chytne kmitajícím způsobem a od cca 120km/h už ukazuje naprosto správně. Když je na nule, tak se nepřipočítávají ani ujeté km.

Dnes jsem zkoušel vyměnit komplet přístrojovou desku za jinou (100% funkční) a žádná změna nenastala.
Napadá mě ještě vyměnit na převodovce senzor rychlosti - ne celý, ale jen tu jeho vrchní část kde je elektronika. Nemá to někdo doma navíc na prodej na turbo?

Jinak během projíždky mi tachometr najednou začal fungovat a ukazovat korektní údaj i při nižších rychlostech (kontrolováno ve vesnici na radaru), jak kdyby žádný problém nebyl. Bohužel po pár ujetých km se situace vrátila do nenormálního normálu.

Napadá někoho čím to je krom výměny toho senzoru? Dikes za případný rady.

myslím,že výměna senroru je řešením problemu

Muzes pri rychlostech, kdy ti to neukazuje rychlost (napr. kolem 100kmh) ovladat rychlost packou tempomatu? Zrychlovat / zpomalovat?

Pokud mas zaple active aero, vyjede zadni kridlo automaticky do horni polohy pri spousteci rychlosti cca 80kmh (kontrolou rychlosti napr. pres GPS) a zajede zpatky pri cca 40 kmh?

Promerils ten snimac rychlosti dle postupu v manualu?

Pokud motor nebo napr. tempomat a active aero jedou bez problemu i s popisovanou zavadou zobrazovani rychlosti, myslim si, ze ridici jednotka motoru vi, jakou rychlosti auto opravdu jede.
Pokud vymeneny budik byl ok a blbnulo to i s nim, je mozne, ze by mohla byt zavada mezi ridici jednotkou motoru a budikem rychlosti.
Ale chtelo by to provest mereni, da se to zvladnout s manualem, multimetrem a pokud chces potvrdit funkcnost snimace rychlosti, tak take s paru odpory.

Uz na tom obrazku hned vidno podla tych hrdzavych srobov na speedometri, ze nieco je s nim velmi zle...

Tempomat jsem ještě nezkoušel - sice ho tam mám, ale nikdy mě s ním jezdit nebralo... ale vyzkouším.

Active aero - pořád sháním ty lanovody které tím křídlem hýbou. Takže pohledem do zpětného zrcátka funkčnost zkontrolovat nemohu. A slyšet motorek, jestli chodí alespoň na prázdno, přes ten kravál výfuku není možné. Nicméně při zhasnutém motoru na manuální zapnutí/vypnutí active aero funguje - motorek je slyšet a vlastně jsem i kontroloval proč se to křídlo nezvedá (odrbané lanovody).

Jinak motor jde normálně - neškube, necuká. Snad jen když tachometr za jízdy ukazuje 0 a vyřadím, tak to drží zvýšený volnoběch cca 1500 rpm. Při vyšších rychlostech kdy je tachometr funkční otáčky spadnou víc dolu (ted nevím na kolik...).

Měření jsem neprováděl. Ale můžu se o to pokusit. Návod mám - jestli je to v tom na který zde byl dáván odkaz. Mrknu do něj až budu doma. Ale elektrice moc nehovím...

spc, to foto je mé, ne titanovo

Škoda, že není zadní křídlo v kondici, pokud by se otevřelo automaticky, mohlo by to napovedet, že ECU má přehled o rychlosti.
Neva, zkus nastudovat tempomat, ten také funguje až od nějaké rychlosti.
Vyšší volnobeh?

Tak, vyzkoušel sem jízdu s tempomatem a výsledek:
- pokud jedu jakkoliv rychle a rafička tachometru zůstává na nule, tak je tempomat nefunkční - tedy rozsvítí se mi kontrolka, že je zapnutý, ale to je tak vše. Rychlost s ním ovládat nemohu (udržet, přidat nebo ubrat).
- pokud jedu rychlostí kdy mi začne tachometr fungovat (od cca 100-120km/h), tak je plně funkční i tempomat.


Add vyšší volnoběh:
znovu jsem sledoval a po vyřazení otáčky spadnou na hodnotu 1000-1100 a po dosažení tohoto stavu ihned rychle vyskočí na 1500 kde už zustanou. Je jedno jestli auto stojí nebo jede - otáčky zustávají takto stejně vysoko.
Napadá mě:
- nemůže být volnoběh řízen nějakým vlastním čidlem, které zajištuje vyšší otáčky při studeném motoru? Že by bylo čidlo KO a ECU si myslelo, že je motor stále studený? (ukazatel teploty mi funguje normálně)
- když jsem sháněl 3000GT, tak mi jeden majitel Non Turba povídal, že volnoběh je štelovatelný a jde nastavit vysoký i nízký. Bohužel na toho člobrdu už nemám kontakt abych si to znovu ověřil a případně zjistil jak se to dělá. Nemá s tím někdo zkušenost?

ahoj,

nastavení volnoběhu - viz. příloha, snímače na teplotu motoru jsou dva, jeden pouze pro budík a druhý pro ECU....

Brumlo díky.
Díval jsem se na youtube na studené starty a otáčky se po nastartování drží cca na těch 1500 a to by odpovídalo. Problém bude, že jim v podstatě během několika málo sekund klesají dolu - to v motoru ještě žádná změna teploty nenastane, aby čidlo rozpoznalo změnu :-/

Zkusím poštelovat volnoběh a uvidím jestli se něco změní. I když ted z toho obrázku nepoznávám kde se to vůbec nachází... snad až se dostanu k autu, tak to objevím

Myslim si, ze Tvuj problem nebude v budiku ukazatele rychlosti jako takovem.
Zkusil bych se zamerit na Vehicle speed sensor - Cruice control - ECS - ECU.
1 - Vypipal bych chybove kody (domaci diagnostika).
2 - Zkusil bych promerit Vehicle speed sensor.
3 - Vypojil bych konektor z Cruise control řídící jednotky (nachazi se u spolujezdce), zda-li dojde ke zmene u ukazatele rychlosti.
4 - Vypojil bych konektor z ECS řídicí jednotky (v kufru v pravem rohu), zda-li dojde ke zmene u ukazatele rychlosti.

Ahoj, tak už jezdím s funkčním tachometrem
Vyměnil jsem speed sensor - respektive jen tu jeho vrchní část kde je elektronika - na spodní byl špatný přístup a nechtělo se mi to ve spěchu rozdělávat. Po zkušební jízdě cca 10 km a několika startování je vše OK. Uvidím ještě po dalších jízdách, ale vše zatím vypadá, že funguje tak jak má. Kdyby to začalo znovu haprovat můžu ještě vyměnit i ten spodní díl - jinde už chyba být nemůže.

O víkendu se ještě pustím na zprovoznění active aero - zadní křídlo - koupil jsem komplet celé náhradní...

Titan: no tak gratuluji.

P.S.A co ty kabely s konektorem diagnostické zásuvky?