Takže jelikož v mém postu na to všichni serou, pošlu to sem ještě takhle, potřeboval bych řídící jednotku na 91 dohc verzi bez turba.. (91-93) .. moje asi odešla, všem po přepájení vyteklého kondíku funguje, me evidentne ne, tudíž se ptám kdo by měl řídící jednotku na prodej, či případně na půjčení za nějakou adekvátní zálohu, at to vyzkouším jestli je problém v tomto, než objednám nakou z ameriky
kldině bych si pro ní dojel a poté jí dovezl zpět.. žádná pošta brrrr jsem bez miláčka už skoro druhej mesic a začíná mě to docela štvát, takže uvítám jakékoliv vaše reakce 
Jinak jestli ji koupíš, tak to u ní nech vyměnit(nebo vyměn) taky!
chjo ja už chci jezdit...
Ten CAS má s zapalováním a vstřikem společnýho jen to, že dává jednotce info o tom v který poloze je klika a vačka. Novější auta to už maj rozdělený, klika a vačka má vlastní snímač. Myslím, že ty čtyři dráty do CAS jsou :napájecí proud,kostra, a dva signály k jednotce. Takže pokud ti jde do CAS proud,nemáš přetrženej rozvoďák 
je tam snímač, ale toho světla co projde skrz ty výřezy. Podle toho jednotka ví v jaký pozïci má zapalit jiskru nebo otevřít vstřiky! 
pokud ti nejde čerpadlo muže to bejt MFI fuel relay. Jestli ti jde čerpadlo a nejde ti tam palivo, tak maš buď malej tlak paliva , nebo ti neotevíraj vstřiky. Vytáhni konektor od vstřiku a připoj tam malou žárovku, nebo multimetrem změř jestli ti tam jde proud, když ti bude někdo startovat.
) no a kdyz sem chtel uz objednat ridici jednotku novou, tak mi rek ze to CAS dava jeden signal misto dvou ..kdybych lepe rozumel ten nakresum a elektrine, byl bych si jistejsi, takhle se tu tezko nak hadat.. ale sem docela rozhodlej ze koupim to CASKo a budu doufat že to pojede.. našel sem na ebay použité za dobrou cenu a jestli mě to nespasí tak už nevim co.. už vidim jak ve výsledku koupim nové CAS, novou ECU a pak bude jen nekde rozpojenej konektor 