mitsubishi.megaherz.cz

Přemejšlim, že tímhle tempem mam za pár měsíců cenu za největší počet nově vytvořených témat Takže jak jste možná četli, auto už mi jezdí, technickou už jsem "nějak" pořešil a tedka mě trápí světlo. Pravá potkávačka mi nesvítila tak jsem si od Radima koupil světlo funkční, jenže pár dní po zapojení mi ta potkávačka opět odešla.. dálkovka v pohodě funguje..Až budu mít čas, chci to proměřit, kolik to bude ukazovat.. jestli to tam nepouští něco navíc Každopádně neví někdo kolik by to mělo dávat? Nechce se mi rozebírat i druhé světlo, abych zjistil co je správná hodnota Hledal jsem to v manualu a houby sem našel Díky za odpovědi

_________________
Dodge Stealth RT rv. 91 3.0 DOHC

Ahoj, no nevím co chceš naměřit zvláštního, prostě celá síť v autě pracuje na 12V z akumulátoru a napětí se zvýší pouze při chodu motoru, kdy žačne pracovat alternátor a ten dává napětí kolem 14V, žádné vyšší napětí na světlech prostě být nemůže, není kde by se tam vzalo... Pokud je vlákno opět přerušené může to mít několik příčin - prostě smůla svělo nebylo nové a tak Ti odešlo a nebo máš vykvrdlané zvedací mechanizmy a světla se při jízdě hodně chvějí a rozžhavená vlákna žárovek se prostě uklepou.

aha .. díky no já jestli tam neni nakej zkrat odněkud je možné, jelikož jezdím v poslední době hodně na snake eyes, že se to vlákno nak více přehřeje a praskne?

_________________
Dodge Stealth RT rv. 91 3.0 DOHC

Tak uz mi odesla i dalkovka na te stejné straně.. no nic objednam si ty novy H4 svetla.. a holt budu asi casto menit zarovku

_________________
Dodge Stealth RT rv. 91 3.0 DOHC

Řada aut na americkém trhu má seriově montovaný "omezovací" odpor pro okruh hlavních světlometů, který sráží napětí a tím prodlužuje životnost žárovek, zároveň však samozřejmě snižuje i jejich svítivost.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

A pointa co se mého problému týče Mitsi?

_________________
Dodge Stealth RT rv. 91 3.0 DOHC

Pointa spočívá v tom, že mezi nominálním a pracovním napětím je rozdíl, přepětí nemůže vznikat zkratem a žárovky nemají neomezenou životnost.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

A když budeš mluvit laicky? Je to náhoda, že mi to takhle odešlo, protože žárovky v tehlech svetlech sou staré.. a když objednam nove h4 lampy, tak mi to delat nebude? Nebo kdyz rikas ze je tam rozdil v napeti.. tak je mozne ze to tam posila ..vice nez by melo?

_________________
Dodge Stealth RT rv. 91 3.0 DOHC

Ahoj Serge

při nastartovaném motoru v otáčkách cca1500/min , zapnutých dálkových světlech a ventilátoru topení bys měl naměřit na kontaktech baterie 14,2V stejnosměrných (i všude jinde kde je přístup k + a - pólu).
Pokud je v pořádku alternátor. Může se stát , že alternátor má špatný regulátor a naměříš kolem 18 V , to by mohla být jediná příčina pálení žárovek ve světlech .
Osobně jsem to řešil na jiném autě s alternátorem od Mitsubishi , když mi odešel regulátor po poskytnutí pomoci kolegovi se startováním auta s vymlácenou baterkou ...
Po koupi neoriginalniho regulátoru , který vydržel cca 2 roky , jsem kupoval druhý , originál.
Tak to změř a uvidíš co tam naměříš .
LS 3000