mitsubishi.megaherz.cz

Ahoj, jsem tu nový a rád bych zde staré mazáky požádal o pomoc a případnou radu při pořzování tohoto vozu.Jedná se o TT VR4. Je krom klasických závad, které se objevují u všech vozdel zde nějaké specifikum, na které se zamřit-jak jej odhalit, popřípadě co může odhalit diagnostika a zda je nutné při zkušební jízdě ji mít u sebe. Vím, že např BMW e36 u stejného ročníku (r. 1994) toho na diagnostice moc neukáže. Díky moc za pomoc

vychazej z pocitu z jizdy plynule akccelerace i decelerace hluku podvozku a zvuku motoru
je to auto pro fajnšmekry a pokud nemaš 20000 mesične na auto tak to ani neber akorat te to bude srat

_________________
starši pan ale autař skoroveteran gt3000 mišaček

Ahoj,

už jsem to tady kdysi psal, sehnat GT v dobrém stavu je dost problém, pokud to není udržovaný kus od nějakého fandy. Auta s dlouhou historií řady řidičů co si chtěli pouze zařádit se na GT dokáže podepsat. Obecně tedy GT s 200 tisíci nebývá v dobrém stavu, vše se dá opravit ale náklady jsou značné.... Na co se tedy zaměřit:
- funkce převodovky, lehké řazení všech stupňů a nevypadávající kvalty - oprava převodovky je drahá a málo kdo to opravdu umí - navíc když blbne převodovka, radost z jízdy je fuč...
- u VR4 zda tam je kardan - bývá to někdy vykuchané a je z toho předokolka
- hlučnost diferáku a ložisek kol - jeď někde při zdi s otevřeným oknem ať se Ti hluk odráží do kabiny a uslyšíš
- funkce elektrických systémů, ABS, ESP
- motor, po zahřátí klidný chod na volnoběch bez kolísání a škubání, žádné klepání
- turba vrtulky bez vůlí a minimum oleje na výtlaku, dá se zkontrolovat po odpojení výstupních hadic
- akcelerace by měla být plynulá, výpadky v tahu nebo výrazný turbo efekt by něměl být
- celkově auto by mělo stát rovně, pokud je nakloněné je něco na povozku -třeba ohnutý tlumič nebo rameno - bývá často když s tím někdo vymete nějaký pangejt - pak jsou většinou chytlá i ložiska od té rány a mělo by jet stopa ve stopě, pokud je zkřížená kastle je to neopravitelné a auto jezdí nevyzpytatelně.

diky moc, zejtra se jedu na jednu podivat do Praglu. Tak snad bude uspech......

[quote="Brumla"]Ahoj,

- funkce elektrických systémů, ABS, ESP

quote]

Ktora 3000ka ma ESP?

sorry, uklep jsem se, má to být ECS a to ty ale víš, že jo Jste tady pěkní ješitní lupiči , mohl jsi mě klidně opravit a bylo....

naozaj som nechcel nikoho zosmiesnovat a toboz bohorovne `opravovat`....

technicky nemozne to predsa nie je, aj ked urcite velmi narocne!
napriklad ja mam palubny pocitac na spotrebu -> dorabany a tiez by ma niekto mohol `opravovat` ze na ziadnej 3000ke nie je...
alebo je mozne spravit aj ASR a pod.

OK, OK....

nic se neděje, myslel jsem to opravdu v legraci pro ti smajlíci, je třeba se trochu uvolnit

Upřímně, trochu mě mrzí, že si tady občas někteří naprosto zbytečně dávají 'přes držku' pak diskuze upadá, protože hodně lidí se bojí zeptat aby se nestalo terčem posměchu... Ale je to špatně, čím víc budem diskutovat tím větší je šance, že se něco dovíme anebo nedovíme ale je to jedno, je to fórum pro zábavu, ne jen pro špičkové odborníky.... Když tu občas zaní něco vtipného pro pobavení jen dobře!

Mám-li to brát jako výzvu k odchodu, stačí říct.
Nestojí-li účastníci o kvalifikovanou debatu a upřednostňují spíše hospodské kecy příznivců "rychlých pruhů", co největších kol, co nejtvrdších podvozků aj., a vadí jim ten, kdo jejich zapálení pro věc (zábavu) příliš hasí, není nic jednoduššího než mu to oznámit. Alespoň ušetří čas a zbytečně vynaložené úsilí!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Brumlo, náhodou.. ja se tě snažím pobavit vždycky, když chci měřit na světlech víc než 12v apod Ale je pravda, že Mitsi tomu dodává takový soupeřivý náboj.. Určitě nezpochybnuji tvé dovednosti a znalosti..ale co sem tak vypozoroval, tak spíše polemizuješ a polemizuješ, než abys dal konkrétní radu

_________________
Dodge Stealth RT rv. 91 3.0 DOHC

No a byla dostatečně konkrétní rada, že je nesmysl naměřit na světlech víc, než kolik je za běhu motoru v palubní síti?
Nebo že když někdo netuší nic o momentu setrvačnosti, neměl by se pouštět do úprav, které ho zásadním způsobem ovlivňují.

Potíž je v tom, že někteří chtějí poradit, jak se nejlépe stát kandidáty na Darwinovu cenu, a zlobí se, když jim v tom jiní nejsou ochotni být nápomocni. Pravda, možná z čistě egoistických pohnutek spočívajících v obavě, aby třeba neojirku nepotkali u Znojma v protisměru za volantem zcela neovladatelného 3000GT.

Tuším, že Miloš Zeman kdysi řekl: "Na každou otázku existuje mmoho jednoduchých nesprávných odpovědí." A tak vstříc jednoduchým odpovědím typu:
"An F1 car weighs 560kg, more than 600kg with the driver. How much downforce does an F1 car generate? Currently, it is around 1,300kg. So what is the total weight? 1,860kg [about the same as a GT-R with the driver on board, coincidentally]. A GT1 racing car weighs between 1,200 and 1,300kg. Plus downforce of 600kg, the actual weight on the car is 1,800kg... you see, very easy!"
Každý je přece schopen pochopit, že GT-R s řidičem o celkové hmotnosti 1860 kg je "shodou okolností" (coincidentally) těch samých 1800kg, jako u F1 s přítlakem. Jednoduché, srozumitelné, hlavně není třeba trápit mozek nějakým zbytečným myšlením!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

A proč bys mě měl potkat v protisměru v neovladatelném autě? Jen proto že nemám titul raketovýho inženýra?? To snad neee... Ber to z jiné stránky... Já vím i ze svého okolí že těm co tvrdly ve škole zbytečně dlouho se těžko něco říká, ale zkus prostě občas hrát s kartama, které jsou na stole. Já mám 3000 GT.. Má motor ve předu, nemá rozložení hmotnosti ideálně 50:50, má své mouchy... No a co? Mám se kvůli tomu na měsíc někam zavřít s počítačem nebo kalkulačkou a snažit se udělat z toho auta něco, co není?Dát motor za přední sedačky, aby to nebylo to slavné, tebou zmíněné kladivo? Proč? Mám GT, tak se budu věnovat GéTéčku a hotovo. Já nemám to auto proto abych se mučil matematikou, já ho mám pro zábavu.. To je ten aspekt, kterej beru u toho auta v potaz já. Nekoupil jsem si ho proto, abych si za jeho volantem dodělal vejšku.. O tom jsou ty jednoduché odpovědi. Když se zeptám na problém TOHOTO auta, nezajímají mě fakta, ani teorie o rozložení váhy nebo čehokoli jiného, co to auto NEMÁ.K čemu mi je to, na co přišli konstruktéři v BMW když bavora nemám? Nechci si s nikým ,,dávat přez hubu" nebo jak to tady bylo řečeno, jen chci v pohodě debatovat. Nevěděl jsem, jelikož jsem to nikdy neřešil a nikdo před váma mi to nevysvětlil, jak se měří rozteč kol.. a co? Musím být kvůli tomu terčem posměchu nějakýko jadernýho fyzika?? Proč? Myslel jsem si že od toho tohle fórum je... Asi jsem se spletl

sakrys.........neceklal jsem, ze se to tu zacne takle stekat.........ale poprosil bych vas o malinko konkretni radu ohledne zadniho aera. Kdyz jej chci manulane z kabiny vysunout, tak kridlo se pohne vzhuru cca o 1,5 cm a pak se zasekne. Je mozne, ze je spaleny motorek, nebo je jen zasekle, bojim se do toho oprit, abych tomu jeste vice neublizil.

Ahoj Paavo.
Takže jsi pořídil? Gratuluju.. No k tomu křídlu, taky ho řeším, mě nefunguje vůbec, mám dolámené takové bílé jezdce
http://www.3sx.com/store/comersus_viewI ... roduct=562 Toto je ono, tam o tom píšou že je to důvod proč to neběhá, jinak taky, s křídlem v podstaně pohybuje podobný systém jako s elektrickým okýnkem nebo šíbrem, je to lanovod, nic víc, takže může být problém i tam... Někde na youtube jsem kdysi viděl kompletní návod na repas toho křídla. Takže moje konkrétní rada je to rozdělat (sundat vnitřní plast dveří kufru, odpojit konektory, odšroubovat celé křídlo, vyjmout ho a zespoda ho opatrně rozdělat) a kouknout v čem to může být.. Ten návod na youtube poslouží fakt dobře.

Ahoj, zde je něco k tomu křídlu.........