... Ale teoreticky by díly měli být kompatibilní, tak by mě stačily jen kompresorové vrtulky a sací šneky z evropské verze a mělo by to jít překuchnout...

O cem se to tu furt bavime? Jasne, ze by se to melo delat idealne zcela jinak, a uz vubec ne doma, ale to bych ale sedel s rukama v kapsach a na nic bych nemohl sahnout. Kdyby nekdo videl pripravky, ktere pouzivam nebo si vyrobim svepomoci, tak by se jen smal. Nedelam v servisu a sejk taky nejsem.

... Ale teoreticky by díly měli být kompatibilní, tak by mě stačily jen kompresorové vrtulky a sací šneky z evropské verze a mělo by to jít překuchnout.Pokud to ovšem jde koupit

... Později jsem to řešil nákupem 'core' daného typu turba což je vlastně celá střední skříň s ložiky a oběma oběžnými koly, ale hlavně je to smontované a vyvážené - cena je dle typu turba cca 5-6 tisíc a výsledek je naprosto bez chyby... je to sice dražší řešení ale proti novému turbu nebo profi repasu pořád ještě výhodné.

Kdyz sem se stavil se svymi turby ke specialistum, rekli "srot", vyhodit.A tak si ten srot opravuju sam, opravnou sadou. Na srotu toho uz moc zkazit nejde. Metodou, kterou popisuje Brumla sem si zrepasnul 4 turba a splnilo to naprosto ma ocekavani. Turba stale zijou. O cem se to tu furt bavime? Jasne, ze by se to melo delat idealne zcela jinak, a uz vubec ne doma, ale to bych ale sedel s rukama v kapsach a na nic bych nemohl sahnout. Kdyby nekdo videl pripravky, ktere pouzivam nebo si vyrobim svepomoci, tak by se jen smal. Nedelam v servisu a sejk taky nejsem.

Ahoj,

co má být cílem? Musím říct, že jsem prováděl opravy ložisek turb pomocí opravné sady a je to pouze nouzové řešení, které dlouho nevydrží. Jednak opravná sada neobsahovala vše co jsem potřeboval, ale hlavní problém je v tom, že to potom nevyvážíš a i když jsem měl všechno pečlivě seznačené tak přece jenom to vyvážení je někde ve hvězdách (a při výměně hlavního ložiska musíš prostě 'vrtulku' sundat). Později jsem to řešil nákupem 'core' daného typu turba což je vlastně celá střední skříň s ložiky a oběma oběžnými koly, ale hlavně je to smontované a vyvážené - cena je dle typu turba cca 5-6 tisíc a výsledek je naprosto bez chyby... je to sice dražší řešení ale proti novému turbu nebo profi repasu pořád ještě výhodné.

Kdyz sem se stavil se svymi turby ke specialistum, rekli "srot", vyhodit.
A tak si ten srot opravuju sam, opravnou sadou. Na srotu toho uz moc zkazit nejde. Metodou, kterou popisuje Brumla sem si zrepasnul 4 turba a splnilo to naprosto ma ocekavani. Turba stale zijou.
O cem se to tu furt bavime? Jasne, ze by se to melo delat idealne zcela jinak, a uz vubec ne doma, ale to bych ale sedel s rukama v kapsach a na nic bych nemohl sahnout. Kdyby nekdo videl pripravky, ktere pouzivam nebo si vyrobim svepomoci, tak by se jen smal. Nedelam v servisu a sejk taky nejsem.

Třebaže to není zrovna o vyvažování rotoru turbíny, přesto se musím těch specialistů alespoň částečně zastat!

Tři příklady z praxe:

1/ Značkový servis mi v rámci opravy motoru mého auta poškozeného následkem podvodného natankování E85 (či benzínu s mnohem vyšším podílem biosložky, než odpovídá normě) spočítal náklady na opravu "řádným způsobem", tj. přesně v souladu s dílenskými postupy stanovenými MMC. Ty by zdaleka přesáhly zůstatkovou hodnotu vozu, pročež jsem se s nimi domluvil na minimalistické variantě opravy, na kterou mi ovšem oni nedají žádnou záruku, což pak bylo výslovně uvedeno na faktuře. Spokojenost na obou stranách - oni měli práci, za kterou dostali dostatečně zaplaceno, já jsem nemusel nechat auto sešrotovat a k tomu shánět, jak a čím se odstěhuji ze zahraničí.

2/ Našel jsem si pneuservis, který mi sice účtuje citelně více za práci, poněvadž tam nenakupuji pneumatiky, ale zase je ochoten mi nové gumy vymachovat a již obuté vyvážit na +-0g za tepla (ohřáté těsně po jízdě). Platím více, ale zároveň nemám potřebu jim to tam jít hned poté "omlátit o hlavu", jak se mi opakovaně stalo jinde.

3/ Jestliže má někdo mašinu za 1,5 mil. Kč na testování dieselových vstřikovacích čerpadel, pak já mám zase plné pochopení pro jeho požadavek alespoň částečné repase čerpadla neznámého původu za cca 6 tis. Kč, po jejímž provedení má dotyčný jistotu, že se mu nekousne na stolici a nenadělá mu škody na mašině za statisíce.


Tím jsem chtěl říct asi tolik, že oni specialisté se možná již setkali s tím, že pro někoho udělali nějaký dílčí úkon, a dotyčný se pak snažil u nich uplatnit nárok na záruční opravu celku.

Berte to jako pohled tzv. z druhé strany, na které se já sice nenacházím, ale snažím se do ní alespoň vžít. A je to úplně to samé, jako s těmi "jebnutými" technickými předpisy EHK: prostě když jsme se v Evropě dohodli, že např. blikače budou mít všichni oranžové a že budou blikat v určitém rytmu, pak je vyloženě od věci chtít mít červené blinkry jenom proto, že se mi to líbí či mám pocit, že autu více sluší!

A co maju spolocne uvedene priklady s `hyenistickymi` servismi resp. mnou uvedenym prikladom?
Skutocne som tam nenasiel ani jediny zhodny bod... Ja tiez viem uviezt priklady servisov s rozumnym pristupom

A s nejakymi blikacmi, dohodami a predpismi to uz nema vobec nic spolocne.

Pochybujem, ze by nebol Brumla ochotny zaplatit polhodinovu servisnu taxu za vyvazenie, mozno ma podobnu skusenost ako ja ked sa nato vyprdol.....

p.s.
som to spominal svojmu mechanikovi a ten tych ludi pozna osobne (BA je jak vecsia dedina) - jeho komentar: `to si hovoril s tym mladym? Stary je OK ale ten jeho syn je uplny kokot`