mitsubishi.megaherz.cz

Na predaj procesorom riadene zariadenie fuel managmentu (ladenie bohatosti zmesi benzinu a vzduchu) fungujuce ako medzistupen medzi ECU vozidla a senzormi...

Made in JAPAN

-pouzitelne v kazdom 2 az 12 valcovom aute s karman-vortex, hotwire alebo pressure senzorom vzduchu
-11 lubovolne po 50 rpm nastavitelnych bodov medzi 650 a 8000 rpm
-moznost korekcie az +-50% po 1%
-`idle correction` 650-1500rpm
-`response tuning` v 6 lubovolne nastavitelnych bodoch od 650 az po 500 rpm
-electronic idle stabilizer (EIDS)


The first airflow meter correctional device with a built in CPU, the Super AFR corrects the airflow meter map sensor voltage by inputting the characteristics of the airflow meter map sensor into the CPU to calculate the most accurate amount of air flow. --- Since the correction will be made to this specific intake volume, the ratio of fuel will be precise and proportional. The LED screen displays adjustments as they are entered along with RPM and fuel % adjustment (over baseline). The Super AFR is compatible with virtually any fuel-injected 2-12 cylinder vehicle that uses a hot wire, Karmann Vortex airflow meter or pressure sensor.

podrobnejsie:
http://www.alltrac.net/manuals/SAFR/

prakticke pouzitie napr.:
-korekcia po pouziti inych typov vstrekovacov
-korekcia pri pouzivani etanolu ako paliva
-korekcia zmesi pri zvyseni plniaceho tlaku pri turbomotoroch
-korekcia zmesi kvoli znizeniu spotreby

Spolu s kabelazou a kompletnym instalacnym manualom...

Plne funkce, otestovane

cena 139 eur

možná bych byl kupec pokud je to i na moji atmosferu (hlavně kvůli možnosti provozu na ethanol) ale vzhledem k tomu,že anglicky rozumím jak čínsky tak to bohužel nebude nic pro mne.

Nuz na atmosferu to samozrejme je (aj otestovane na mojom 3000gt SL)...

Vyhoda je, ze pri instalacii na `nase auta` mozem velmi dobre poradit.
(su k tomu aj schemy zapojenia na mnohe ine - hlavne japonske - auta)


Ja som si toto S-AFR zohnal hlavne ako sucast `projektu turbo`, ktory uz roky lezi v pivnici.
Kludne odpoviem na otazky ak budem vediet.... a v slovencine


Co sa tyka prevadzky na E85 (etanol), tak nevyhoda je, ze po nastaveni na etanol (zhruba + 25% obohatenie v celom spektre) je nutne jazdit stale na ten etanol, alebo nastavit zas na nulu. Ak by to prilis prekazalo, tak je zaujimave aj riesenie nastavit obohatenie zhruba polovicu (s tym ze kedze ECU dokaze kompenzovat v idealnom pripade +-10%, tak motor by bezal pri etanole mierne chudobne a pri benzine mierne bohato)

...Pripadne mozes konzultovat aj s nejakym `nestrannym` clovekom so skusenostami tu na BB...

Ahoj. tak s návodem ve slovenčině bych to zapojit snad zvládl.
Ještě o koupi pouvažuji.
Spotřeba auta mne zas tolik netrápí i když s ním jezdím denně a jak jsem psal,koupil jsem si ho jako takovou "hračku" a pomalu ho dotvářím k "obrazu svému".
Jen bych nechtěl abych si při tom hraní nezpůsobil víc škody než užitku.

Tieto japonske firmy vobec svoje vyrobky v europe nedistribuju, takze v podstate proti japonskej hatlanine je megauspech aj navod v anglictine (pre USA trh)

Originalny slovensky/cesky manual urcite nehrozi, jedine ze by to niekto neoficialne prelozil (nie je to dlhe) alebo cez individualne konzultacie (co je v pripade samotnej motaze na konkretny voz aj urcite lepsia varianta ako `vseobecny manual`)

predane....