mitsubishi.megaherz.cz

Ahoj,

tak jsem se konečně pustil do plánované preventivní opravy rozvodů, vodní a olejové pumpy... Je to docela pracná (ne složitá) oprava, přístup je nic moc a je potřeba vyndat mnoho dílů okolo aby se k tomu nějak mohlo. Nyní jsem tak v necelé polovině opravy, mám odstrojeno a vyndanou vodní pumpu, tu nyní vyměním a budu pokračovat demontáží výfuku a rzvodvky abych sundal olejovou vanu a moh vyměnit olejovou pumpu. Po její výměně je pak snadná výměna rozvodového řemene a kladek.... No a pak to celé zase smontovat

at se vše bez problémů podaří!

Pod tím jedním zubem rozvoďáku na kolečku klikovky (označil jsi to místo červeným kroužkem) je něco "nalepeného" nebo o co se jedná?

Jinak hydraulický napínák už asi moc nenapíná...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ahoj, byl tam 'namačnutý' nějaký drek - tmel nebo co, šlo to vydloubnout ale co to bylo a jak se to tam dostalo netuším, jinak to bylo vcelku čisté.... Napínák, rolny i řemen mám připravené nové, namontuji později až po osazení vodní pumpy, protože z hlav pořád trochu cintá, tak ať mi to na to nekape Jinak napínák ještě nějak tlačí, po demontáži se pístek ihned vysunul, ale dávat zpět ho nebudu nemá to cenu....

Díky, Brumlo, za informace!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

já se sice ještě do toho nepustil ale ve čtvrtek asi rozdělám převodovku,začíná se mi ozývat nějaké ložisko.

uz dlhsie ma hneva ze cely motor mam zospodu zasrany od oleja (tecie to odneviemkam a poloos to rozhadze po celom motore a podvozku ) ale pozeram, niesom jediny inak toto som uz par krat tiez robil, tak prijemny relax

dokud to člověka baví tak je to fajn.

Ahoj,

tak jsem postoupil je o kousek a hotovo ještě nemám, jednak nestíhám a také mě zdržel prasklý šroub (nebo utržený) u olejového čerpadla, který jsem musel odvrtávat z bloku - brrrr 4 hodiny v pr.... Proto to tam také trochu teklo. Nyní mám vyměněné obě pumpy a usazený rozvodový řemen + nové kladky a napínák. Ještě preventivně vyměním ojniční ložiska, nejsou níjak brutálně poškozená ale když to mám otevřené udělám to, protože mi to ušetří hodně práce - vyměním to tzv. od spodu což je práce na cca 2 hod. Poškození vypadá na špínu v oleji, fakt je že ve vaně byl starý karbon když jsem ji vyplachoval, no uvidíme....

Tak oprava včera dokončena, po krátké projížďce vše suché, uvidíme jak dál zda se něco nevyvrbí
Ještě jednou děkuji 'enemdymovi' za rychlé poskytnutí dílu na opravu - díky!

Brumla: Myslíš,že bych měl ty šály preventivně vyměnit také? Sice auto jede bez jakýchkoliv pazvuků ale na tacho je 160 tis.mil aaaa jen Bůh ví kolik doopravdy.

Ahoj Kuno,
no já jsem příznivcem plánovaných preventivních oprav U mě byla geneze taková, že jsem měl 90 tisíc na rozvodech co jsem už já na tom to autě dělal a doposud neměnenou vodní a olejovou pumpu (tam jsem stáří neznal). Měl jsem problémy s tlakem oleje.... Tedy můj plán byl jasný, udělat rozvody a protože pumpy jsou demontovatelné pouze po demontáži rozvodů tedy i pumpy a protože olejová pumpa nejde vyměnit bez demontáže olejové vany, tak šla dolů i vana a i když byla dole vana kouknul jsem na šály a preventivně je vyměnil (stojí cca 700). Moje doporučení - zkontroluj tlak oleje, při 2500 otáčkách za jízdy by jsi měl mít ručičku přes symbol olejničky u stupnice budíku, pokud je ručička pod je to špatné, pumpa je již opotřebovaná. Druhá věc s tím souvisejícví je hromadíci se bordel v olejové vaně (to Tobě znalého dieselů nemusím vyprávět, u GT to není tak zlé, ale za nějakou dobu je tam šmorajzu dost) a postupné zanesení sacího sítka - u GT je sítko sací trubky velmi těsně v takovém tom kruhovém výlisku na dnu olejové vany - tam nesmí být žádné poškození zmáčnutím, neboť to okamžitě část sítka zaslepí! No když budeš mít vanu dole, tak ty šály také jistě uděláš protože je to prostě příležitost se k tomu dostat. U šál pozor na správnou volbu rozměru - vyndat ložisko a podívat se ukraje zezadu co je tam napsáno - např. STD nebo jiný údaj....

Chápu. Kdo je připraven,není překvapen. Každpádně s těmi rozměry šálů,Tě oslovím až to budu dělat.
Ad tlak oleje,po zahřátí na volnoběh mi klesne ale už se zvýšením otáček na nějakých 1500 rafika "skočí" do poloviny-i přes své dráhy,tak snad to ještě dostačuje.
Díky za rady.

Hoja, kdyz se tak divam na detailni fotodokumentaci Brumly a jen sem tam reakce (ale cca 200x zobrazene fotky), to nejsou zadne dotazy, jak se to dela? Kde si na co dat pozor, kde si ulehcit zivot, atp.?

Asi to vsichni uz delali nekolikrat a pak je to rutina a nuda komentovat...

Zeptam se tedy treba sam: Brumlo, das komentar k tem bilym skrtkam, cos pouzil na obepnuti "stareho" remene k vackovym remenicim pred demontazi?

Sice ne u GT ale u jiných aut hodněkrát.
Pokud chceš vědět jak se to děláí,raději mi brnkni,rád Ti řeknu,co to zhruba obnáší.
Psát nic nebudu a to z důvodů,které jsou Ti jasné.