mitsubishi.megaherz.cz

front = open
rear = VCU (vzadu)
medzinapravovy = VCU (vpredu)
http://www.stealth316.com/2-awd.htm

pomylilo ma ze je ponukany LSD pre rear napr.:
http://www.3sx.com/store/comersus_viewI ... duct=30750

inak sa mi mari ze prave nejakou ghetto upravou medzinapravoveho rosiahnes RWD

Zajimave, ze dle druheho odkazu uvadeji, ze vetsina zadnich VCU diffu je z 3sx zkusenosti KO.
Takze na zvedak a cheknout, jakpak se nam to vlastne kola toci

pokud fuguje spera, tak se ti budou kola tocit stejne, nikoliv druhe opacne..........ale to asi vis . Jinac za jizdy nevim..........mozna na snehu, ledu by to slo poznat, zda-li see toci obe kola.

na videu pri blbnuti na parkovisku pekne vidiet ze pri presmyknuti sa tocia vsetky 4 kolesa

For je v tom, ze vzadu ani uprostred spera neni, je to vizkosni spojka, jak uz pisal spc. Z toho, co vim, nejsem si jisty, jestli pri pouhym otocenim kola rukou dojde ke strihu kapaliny uvnitr a tim ke zvysene svornosti, aby se tocilo i druhe kolo stejnym smerem. Kapalina nabyde / strihne se / spoji "disky" uvnitr spojky az pri urcitem zahrati.

... nicmene s vr4 se dlouhodobejsi drift nedoporucuje - hrozi vzajemne zapeceni onech zminovanych "disku" uvnitr vizkozni spojky.

pokud jsou v záběru "na tvrdo" všechna kola-zvlaště pak přední tak přece nejde s autem zatočit,ne?
Aspon na Patrolu mi to tak fungovalo.
Já chápu pohon 4 krát 4 takto:

1.S neuzavřeným mez.dif. je ve stálém záběru za urč. situace (např. ne ledě) jedno kolo ze čtyř.
2. S uzavřeným mez. dif. je ve stálém záběru za podobné situace jedno kolo z každé nápravy.

Pokud se mýlím,opravte mne prosím.

Enemdym: svornost dif. se řeší několika způsoby. Opravdu "natvrdo" (mechanicky) zavřít diferencial na nápravě lze pouze u vojeských vozidel a vozidel do těžkého terénu protože když s takto zavřeným dif.vyjedeš na silnici,nezatočíš nebo se diferencial roztrhne.

Diffy v praxi znám, provozuji také ladu nivu... ta odpovida uvedenym pripadem 2 (Kuno)

U traktoru, kdyz zavres zadni uzaverku tak se zataci opravdu ztezka, pokud to ma predek tak v blate se jeste zatocit da. Na pevne ceste to uz hrne rovne, v extremu to puka...

... zpet k gt 4x4 - jak poznate, ze mate KO vizkozni spojku (stredni / zadni)? Myslim s jistotou, testem nebo praxi

Preto sa to aj nazyva LSD (limited slip)

No tocit sa mozu sice aj 4, ale zaberaju samozrejme len 3

celkovo je VR4 naozaj `grand touring` a nie nejaky zavodny special na driftovanie -> tych slabin je tam este ovela viac

ale to bude asi aj dovod, preco su v ponuke `upgrade diferaky` aj ako nahrada origo VCU (nemam s VCU ziadne skusenosti a hlbsie informacie ma obchadzaju, kedze sa ma netykaju )

Ono mechnicke (lamelove) ci torseny budu asi naozaj lepsie na intenzivnejsie pouzivanie...

Celkovo nechapem tych jednoduchsich ludi, co podla vzhladu hned `vedia` o aute vsetko, pripadne su schopni potom aj pustat perly ako `s tym vozom musis jazdit poriadne pod plynom, pretoze tak bol skonstruovany a inak sa nici`!!!
(ano aj to som zazil)

JJ..Lada NIVA...svého času..cca před 18 lety jsem byl dealerem a autorizovaným servisem zn. LADA.

Šicí stroje nebo auta (špásuju, haha)