mitsubishi.megaherz.cz

Uz objednavam IK24 dikes za radu!

Tohle poznáš téměř (zde vylučuji zcela tupé motory, které jedou na ho.no na cokoli) u každého motoru a ani není nutné jet na doraz - při vlažné jízdě ty studené svíčky nepálí, jak by měly.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Výborně, tak jsme si tu pěkně vysvětlili, jak důležitá je správná volba tepelné hodnoty svíček, a on zabije nijak neupravovanou atmosféru, pro níž jsou ideální svíčky běžné tepelné hodnoty, těmi extrémně studenými! To snad ani není možné...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Tedy pánové, po přečtení tohoto vlákna si připadám jako méněcenný když jsem si na jaře dovolil nabouchat do svého Myšáka svíčky od NGK (konkrétně model PFR6J-11). Opravdu jsou ta Densa o tolik kvalitnější?

norad

s hrozou som zistil ze tam mam lacne denso K20TT ale zatial absolutne ziadny problem

Mitsi:Věřím,že u Mitsubishi to poznám a také vím,že jsou auta,která na jiné,než předepsané svíčky nejedou,resp.jedou tak jak popisuješ.
Ale...jsou auta,která na svíčky tak háklivá nejsou.Kdysi jsem "sedlal" auta Honda CRX 1.6VTEC nebo Toyota Cellica GT Four a i když ta druhá měla předepsané svíčky podobné 3000GT s proběhem 100 tis km,obě šlapaly beze změn...když to přeženu v podstatě na jakékoliv.
Fakt nekecám a v žádném případě se nesnažím prudit. Je to moje osobní zkušenost,tak ji píšu.
Jak a proč jsem s tím "experimentoval", je na delší povídání a písemně se blbě vyjadřuji.....tak at zas "něco" naprosto zbytečně nevypukne.

Ale o cenu ani tak nejde , i ty iridiové se dají sehnat za docela přijatelné peníze - jde o to, že moc teplé svíčky mohou po zahrátí motoru způsobovat tzv. předzápaly (nebo tak nějak bych to nazval) tedy neřízené zapálení paliva, což může poškodit motor, moc studené svíčky zase obtížněji zapalují směs při studeném nebo i ohřátém motoru (pokud se to přepískne) což má neblahý vliv na výkon a spotřebu paliva... Fatálnější je volba příliž teplých svíček což může motor poškodit - extrém na druhou stranu může vést k nepravidelnému chodu, neochotě k vytáčení motoru a vyšší spotřebě - zjednodušeně řečeno.

Ale, hloupost, jsou to dobré svíčky, platinové s dlouhou životností - nebudou s nimi problémy. Jsou pouze dražší (o cca 150,-- na kuse) než ty Denso Iridium IK20 a mají trochu jinou konstrukci...

Takže pánové,nedalo mi to a jel jsem na servis dohledat ty staré svíčky,co jsem tam měl.
Omlouvám se,že jsem Vás mystifikoval ale ty staré byly zn. Denso iridium IK 20.

Nové mám NGK PFR6J-11.

NGK PFR6J-11 doporucuji i na 3sx.... tedka jsem se schvalne dival... doporucuji tam ty modely ,ktere jste zminili ,ale i dokonce obycejne levne medene NGK! Maji u nich poznamku:

These are inexpensive NGK copper plugs for the 3000GT.

BKR7E-11 - Good for turbo with basic performance mods
BKR6E-11 - Perfect for Non-Turbo engines
BCP5ES-11 - Best suited for SOHC engine

http://www.3sx.com/store/comersus_viewI ... oduct=1169

Co z toho vyplyva..... ty iridiove se hodi asi jenom zavodnikum .... pro ridice slecny Daisy staci ty obycejne

Ale ne , zase trochu zjednodušený pohled, v TT to opodstatnění má hlavně pro velký tepelný rozsah těch Denso a také proto, že je žádoucí aby svíčky vydržely delší dobu s ohledem na poněkud nepříjemnou výměnu - proto se dávají buď platinové nebo iridiové - tedy dlouho životnostní - klasické měděné budou v nonturbo konat dobrou práci tak 40 tisít - ty 'lepší' tak 90 až 120 tisíc

no a ted jsem z toho jelen....

A co by jste rekli na svicky pulsar
http://www.youtube.com/watch?v=8o00v_Rggt8

Ahoj a z čeho ??

Jelen jsem z toho,že tam mohou být i měděné,protože po přečtení předchozích debat o vhodnosti svíček pro Mitsubishi jsem nabyl dojmu,že dát tam obyč. měděnky rovná se svatokrádeži.