mitsubishi.megaherz.cz

Někde tu padla zmínka, že vzadu není u 4x4 diferák: Je to vůbec možné?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

no pochybujem, ze vo VW su nejaky vecsi majstri
staci jednoducho neprehanat to s obdivom k nejakej znacke a nesnazit sa hladat za kazdu cenu idoly (nielen v automotive priemysle)

To bylo myšleno ironicky! Koncern považuji za nejhorší podvodníky, resp. nejlepší marketéry: vyber si, co libo jest.


Ono je tomu skoro naopak: ze srovnání mi svého času (dnes to už ale neplatí) vyšlo, že mezi slepými byla jednooká MMC královnou. Jinak řečeno: nikoli idol, jen nejmenší idiot.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Byl jsem kouknout do kufru a moje rezerva na 91-TT je 135/90/16. Večer ještě kouknu co tam má ten NA japonec na díly.

nie je tam open diferak, je tam tiez VCU ako medzi napravami - mna pomylilo, ze je ponukany upgrade v eshopoch - predsalen VR4 nemam takze som si akurat pametal ze cast je `open` a cast VCU

A pokial viem tak aj diferak vzadu byva niekedy `open` (ale ruku do ohna zato nedam, kedze ako som spominal o ine auta sa v podstate nezaujimam)

No ja som porovnaval s tym co mam doma (a hlavne tym `zazitkom` pri defekte), podla manualu som si to len overoval, ked som mal moznost menit suciastky v servise.

135/90/16 je skoro 2cm priemeru navyse a ak sa to vmesti v pohode do otvoru v kufri, tak je to urcite lepsie riesenie

no tak potom kde je problem? ved si rozumieme...

dovod preco sa stale serem s tymto autom je podla mna skvely pomer cena/zazitok a ked clovek akceptuje, ze to nie je `poriadny sportak` a zmierni najhorsie nedostatky, tak je to dokonca nadpriemerne spolahlive a vdacne auticko
(kto by sa inak trepal s 23-rocnym autom 3500km na dovolenku?)

Pak fakt ani já nevím, kde je vlastně problém.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ale kde ze. Prave ze v papieroch to uvedene je - skenovat to po me nechtej. V servisnim manualu zkus mrknou taky do sekce 1991 a nejen do sekce "other 3000GT cars".

Me osobne je jedno, kdo si co da na svoje auto. Taky pripoustim, ze neznam vsechny modely a jejich specifikace, ale ctu a studuju a vstrebavam, co tvrdi kolegove. Tim se i diky takovymto diskuzim posouvam kupredu a ledacos si uvedomim. Ale zaryte porad trvat na sve pravde? No fuj

No ved prave o to ide, tiez ti nebudem fotit stranku z manualu k autu (mam tiez '91) a svoju pneumatiku. Informacie pre ostatne vozy su `copy-paste` z http://www.3si.org a zaroven na stranke 31-2 servisneho manualu!

Praveze nevylucujem aj `tvoju pravdu` presne dovtedy, kym nezacnes popierat `moju pravdu` (podoprenu priamymi `nezabudnutelnymi` skusenostami)
-> po mojich skusenostiach s chaosami, co vyrabali MMC u tychto vozov hlavne prve roky ked menili specifikacie pomaly kazdych par mesiacov v bizarnych kombinaciach, by som si to urcite nedovolil

Ak aj niektore prvotne kusy VR4 mali naozaj dodavane 135/90/R16, tak sa jedna jednoznacne o vynimky z pohladu celkoveho mnozstva vyrobenych 3000GT,
a zaroven len dalsi do bohatej zbierky `kokotizmov vyrobcu` tykajucich sa 3000GT (ktore tu tak casto spominam), pretoze nema ABSOLUTNE ZIADNU LOGIKU u premioveho auta prejst z ovela vhodnejsieho rozmeru na mensi, horsi (u VR4 priam skodlivy) po zbytok produkcie!!!

P.S.
v takomto pripade by som mal samozrejme tiez zaujem sa zaradit k tejto vynimocnej mensine a vymenit svoju dojazdovku...

Skus si precitat co som pisal enemdymovi -> vypada to, ze aj po 15 rokoch intenzivneho spoznavania ma stale dokaze MMC neprijemne sokovat!