mitsubishi.megaherz.cz

Já netvrdím, že to tam musí být vždy, zatím jsem se s tím setkal pouze u čtyřválců od Mitsubishi, ale také nejsem automechanik, který by měnil těsnění pod hlavou jak na běžícím pásu (tím chci říct, že moje praktické zkušenosti právě s tímhle nejsou dostatečně statisticky reprezentativní). Osobně si účel téhle vychytávky vysvětluji tak, že zajišťuje rozdělení tlaků v mazací soustavě na dvě zóny: vyšší tlak pro "spodek" motoru (klikový mechanismus, chlazení pístů ostřikem), nižší pak pro "vršek" (vačky, vahadla, hydra).

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

to je logicke vysvetleni.

Zdar expre,
našel jsem tlak oleje (sice TT) nového auta při zahřátém motoru. Je to při 1000 rpm, takže při volnoběhu bude ještě o něco nižší... víc foto

trochu off topic -> obrazky asi budu z UK verzie ze?

to spc:
je to japonská verze, podle stránky a videa odkud je to stažený...
https://www.youtube.com/watch?v=jqLtka9H9M0

Ano, v tom videu vidno ze tachac je v km/h, sranda ze ale len po 180 (japonske zakony)
Z toho obrazku som sudil ze to bude klasika v milach spolu s pravostr. riadenim => UK

Problem s tlakem oleje vyresen, olejova pumpa to nebyla. Prvni jsme vymenily ty salky vlevo....jenomze potom co mechos porovnal obe olejovy pumpy zjistil ,ze jsou ok zacal se koukat po problemu jinde.Nejaky vetsi expert mu poradil ,aby tam nejak rucne tlacil olej a ouha, zacal videt kudma to chcije a ztraci se tlak... taky chycene (salky na napravo, taky chycene, tusim ulozeni kliky).......

Vymenene, tlak ok... na volnobeh jsem na prostredni rysce !!!! pri zvyseni otacek to pomalu stoupa nad ni... a pozor po vypnuti klesa rucicka dobre 1-2 minuty nez dosahne zero.Jestli to tak nemate mozna mate stejny problem a ani o tom nevite...

Ja bych s tim jezdil dal kdyby me nezacal znervoznovat hluk hydrostelu a nasledne poskoceni rozvodaku kvuli ktere jsem to pak nemohl nastartovat...ach jo.

tak super, ja som ale menil vsetky loziska hned a aj olejove cerpadlo, no tlak na volnobehu stale nizky, pod 1 bar... ale pri jazde ok.. no nic budem musiet skusit tu metodu tlacenia oleja

Otazka znie - ak ti to takto zmasakrovalo loziska tak preco?
Jazdil si s nedostatkom oleja?
Je klukovka v poriadku?

Klika je pry trosku poskrabana ,ale chycena pry neni.... oleje bylo dost. Presnou pricinu nevim.... ale nedlouho predtim nez to takhle dopadlo jsem auto trosku prehral.... nejakych 10 min rychlych rozjezdu a ukazat teploty vody vysoko..... to je jedine co me napada jestli tohle nemelo na to vliv.Ale zase na jednu stranu uz po rozborce sborce jsem nemel tlak oleje ok, byl nizsi nez predtim... myslel jsem si ,ze je to jen jinsim olejem.

Takze si ju dal zmerat, ci nie je jemne zdeformovana?
Stale mi nejde do hlavy, ako by inak to poskodenie na obrazkoch vzniklo -> ked teda oleja bolo dost...

Tlak oleje je stale ok ,sle klikovka dela klep klep nakonec... schanim novou nebo pujde motor,klikovka ven a bude se co... vsak uz vite Smeju se z deprese sam sobe jaky mam luck