mitsubishi.megaherz.cz

Buď to netlakuje a/nebo to někde utíká. A jestliže je tlak za studena v pořádku, pak by si tipnul, že platí spíše to druhé.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

anebo je to už "vyhoooněné" jak stará kur.a.

no ja mam dlhodobo rovnaky problem, po vymene novych salok (kluka ok), zalozeni noveho olejoveho cerpadla a GO obydvoch turbin mam tiez pri studenom motore dobry tlak cca 5-6 bar (mam pridavny budik) ale ak sa to zohreje klesne na volnobeh na 0,3 bar a ked je velmi teplo a poriadne ho zahrejem dokonca takmer na 0 a sem tam sa aj rozsvieti kontrolka oleja, pri jazde sa ale zda ze je vsetko ok, kludnou jazdou cca 1500-2000ot. je tlak do 2 bar a so zvysovanim otacok tlaci aj 4 bar... jazdim uz takto asi 3000km a stale rovnako... motor nevydava ziadne cudne zvuky ani neklepe,

predtym som ale robil generalku jednoducho ako expresion - vymenil som len salky, vydrzalo to asi 400km a zacala klepat ojnica, no tlak bol na tom o dost horsie, potom som samozrejme pozhanal druhu klukovku a vymenil aj poznacenu ojnicu...

samozrejme som laboroval aj s olejmi od 5W40, 5W50, 10W40, je teraz najlepsi tlak s 10W60, mozno by som do buducna skusil aj 15W50 (manual dovoluje olej dokonca az 20W!)

Jdu na zahradu a podívám se jak to "tlačí" u toho mého,pak napíšu.

No manual rika ,ze spravny tlak na volnobeh za tepla ma byt 80 kPa or 11.6 psi.
Zatim jsem jeste nenasel jake hodnoty zobrazuje ten nas budik.... nema tam stupnici ze.

Nasel jsem tento navod jak trosku vytunit olejovou pumpu... mechanik to zkusi:
http://www.3swiki.org/Engine:_Shim_Oil_ ... l_Pressure

Jinak mi tvrdi ,ze nejspis ma olejova pumpa vuli v zubech ,ktera se projevi po zahrati vice tudiz tlak jde do kopru....
Jeste nevim jestli to pomohlo.Rekl bych ze na tom dela dneska.

@To pan chytry.... olej mi neunika, mnozstvi ruzstalo stejne.Neni problem s netesnosti pouze s tlakem.

Pavel

@Brumlo.

Prosim te mohl by jsi najit MD cislo olejove pumpy na muj model.... tj Dodge Stealth ES 91.
Hledam 93-99 jsou docela levne ty pumpy...ale na 91-92 jsou jine i podle 3SX a ma je problem i najit. Premyslim jaky je tam rozdil.

Diky.

ale 15W50 by nemal byt pri zahriati hustejsi ako 60ka.... a zaroven zvysovat hodnotu `pred W` nema v tomto pripade asi zmysel, akurat bude olej v zime tuhsi...

Musim sa zastat `pana chytreho` -> on urcite nemyslel unik oleja mimo systemu motora, ale unik oleja v ramci mazacieho systemu, ked sa `skratkou dostane do olejovej vane`

Ked je to taky problem resp. vysoka cena, kedysi som si daval olejovu pumpu repasovat - mozno je to pre teba zaujimava moznost ak lezi problem v nej.
Takisto v dnesnej dobe je bohuzial mozne ze dobry repas je lepsi nez nova smejdova nahrada....

Pán neinformovaný/neznalý/nechápavý - samozřejmě platí toto:

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Vždyť už to Kuno psal:

Ale u sousedů je ten namazaný kus chleba vždy chutnější, že?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Po nastartování "studeného" motoru (dnešní teplota venku) mi na zvýšený volnoběh cca 1100 rpm ukazuje na budíku zhruba přes polovinu ciferníčku. Po zahřátí na prov. teplotu ukazuje na volnoběh cca dva dílky pod polovinou stupnice budíku. Po vypnutí motoru ručička zvolna klesá a za 40 sec. klesne na svou výchozí pozici-na "nulu".
Je to dostačující tlak?

Ad ten anglický návod: Prd vím,co se tam píše ale ta pružina by se měla spíš podložit nebo vyměnit. Nějaké číštění asi moc nepomůže. Mýlím se?

jj, v tom navodu radi podlozit tu pruzinu.... asi aby byla vice stlacena jak se to tam zasroubuje zpatky nebo tak neco....

Tlak mas spravny, takovy jsem mel predtim "zasahem".... tedka jsem pri teplem volnobehu taky dva dilky...ale nad nulou
Jaky mas olej ?

Polovicu cifernicku myslis tu zhrubnutu ciarku alebo geometricku polku?
Ak ciarku tak u mna je to podobne, ale zas pozor!!! -> tento merac tlaku nie je bohviejak presny a spolahlivy, pretoze funguje na principe :
signal zo snimaca, natoceny `ohrievac` na bimetale, ohrievac sa prudom zohrieva a od neho sa zohrieva bimetal, ktoreho stacanie sa prenasa na rucicku
(preto aj tak dlho klesa)