mitsubishi.megaherz.cz

nasiel som na nete kde vsade a ake motory sa pouzivali, niektore typy sa daju zohnat za dobru cenu pokial niekto potrebuje napr. klukovku..

http://www.turbododge.com/forums/f11/f6 ... guide.html

a tí co maju 2 gen. motora sa mozu tesit z kovanej kluky ktoru bohuzial inde ako v TT nenajdeme:

http://www.3sx.com/faq/cranks/index.asp

hehe, a na tu blbost si kde dosiel??? clovece cital si vobec aspon ten vlastny link?
Od cca r. 1993 bola cast komplet nahradena forged, o niekolko rokov neskor sa uz nedala objednat ani ako nahradny diel.
(asi sa im neoplatilo prevadzkovat dve linky na tu istu vec)

btw. klukovka na 3kgt nie je zdaleka slabe miesto -> mali ju obycajnu `cast` aj TT prve roky.
Co je haklive na 3kgt je mazanie - ked bolo to nedostatocne tak prdla kluka aj cast aj forged.... takze darmo ludia riesili prdnutu kluku `upgradom`, ked neodstranili pricinu tak sa im to casom poskodilo zase
(osobne svedectvo, jeden nestastnik takto 2 krat prebudovaval motor - a to mal chaby automat)

aku blbost? od roku 1993 su twin turba osadzane kovanou (forged) klukou teda motory druhej generacie, alebo si mal na mysli nieco ine?

btw. OEM kovana kluka sa da normalne kupit aj dnes bez problemov: http://www.3sx.com/store/comersus_viewI ... roduct=813
http://store.ipsmotorsports.net/mitsubi ... shaft.html

inak aj klasicka klukovka fachčí v pohode v seriovom VR4 ale uz nejaka uprava vykonu nahor nemusi dopadnut dobre..