mitsubishi.megaherz.cz
https://mitsubishi.megaherz.cz/

turbo doruda
https://mitsubishi.megaherz.cz/viewtopic.php?f=50&t=456		 Stránka 1 z 1
Autor:  enemdym [ 26 duben 2007 23:10 ]
Předmět příspěvku:  turbo doruda
Ahoj chlapaci, chtel bych se vas zeptat - tech co jezdite na stock turbinach, estli se vam nekdy turbina rozpalila po jizde doruda? Me se tak stalo u zadniho turba. Jela se ostrejsi jizda, tak 4-5 minut a po zastaveni a dochlazovani turbinek na volnobeh sme si vsimli, ze zadni "zari". Predni je schovana pod stitem, tak nevim, estli na tom byla stejne. Zabyvali ste se nekdo dodatecnym prisunem chladneho vzduchu k zadni turbine? Dik!
Autor:  Tom [ 27 duben 2007 07:25 ]
Předmět příspěvku: 
Tuším, že rudá je dobrá jde to i do bíla - prakticky do průhledna z toho bych strach neměl. :lol:
Autor:  MIMI [ 26 září 2007 12:20 ]
Předmět příspěvku: 
Obě turba po zastavení (po "jízdě na turba") září doruda. Nejpatrnější je to v noci při odstavení na temném místě. Po jízdě "na turba" a zastavení nechávám tak cca 3 minuty běžet motor na volnoběh, turba po vychladnutí chytí normální barvu - už nezáří - a teprve potom vypínám motor. Takovýto postup jsem někde četl, jinak prý hrozí "nějaký problém s turby".
Jaký postup máte před vypnutím motoru vy?
Necháváte motor chvilku běžet na volnoběh před vypnutím i když při jízdě turba nepoužíváte?
Autor:  Tom [ 26 září 2007 13:08 ]
Předmět příspěvku: 
1) dojíždím vklidu poslední kilometr tím by se mělo turbo ochladit a nemělo by docházet k zapečení oleje.
Říká se před vyjetím 1 cigáro a po dojetí 1 cigáro vzhledem ktomu, že jsem nekuřák tak to řeším takto.
Autor:  EvoMan [ 26 září 2007 13:21 ]
Předmět příspěvku:  turbo
Jo, tohle se bezne musi delat, u Eva je to dokonce napsano na samolepce na dverich, ze se musi motor po tvrde jizde nechat vychladit alespon 1 minutu. Otazka ale je, co je to "hard drive", ze? Obecne se trdi, ze tak od 150km/h na dalnici, ale zalezi na aute, pro Evo je stopadesatka jen lehtani, normalni cestovni rychlost je na dvoustovce a pres... :-)

Ja ale pouzivam turbotimer Apexi, ktery sleduje zatez turbokompresoru prubezne a kdyz prijedu na parkoviste, muzu okamzite vypnout motor (resp.klicek ze zapalovani) a motor zustane bezet na volnobeh podle toho, jak jsem mu nakladal. Je to velmi prekticke, auto ukrast nejde , jde jen na ten volnobeh a nelze pridat plyn a navic to Apexi ukazuje i tlak a jeho historii.

Jinak se tohle dochlazovani se ma delat u vsech preplnovanych aut, i u turbodieslu...vzdycky me dojme, kdyz prijede cipek kravatak s Prasatem TDI na dalnicni pumpu, vypne hned motor a s sirokym usmevem pana cest se jme tankovat...s takovou mu to turbo moc kilometru nevydrzi...ale to ve sve tupohlavosti zjisti az za chvili...

Jinak technicky se samozrejme jedna o dochlazovani olejem (turbo je napojene na mazaci okruh motoru) a pokud se motor vypne hned, kdyz je turbo hodne zahrate (vysokotlake turbo jde u turbo - benzinu az do rentgenove pruhlednosti) tak se olej v loziskach zacne skvarit a turbo se poskodi. Pokud se necha olej recirkulovat na volnobeh, tak se za tu aspon cca 1 minutu trochu zchladi a olej uz nevari.
Autor:  italmania [ 26 září 2007 14:08 ]
Předmět příspěvku: 
ahoj
u 3000 snesou turba opravdu hodně, po dojetí stačí 1 minuta volnoběh, rudé je mám čacto, ale do bíla se mi nepodařilo, ideální je dávat olej 10w-60,
jezdím pouze dálnice a naplno. :twisted:
Autor:  enemdym [ 26 září 2007 21:53 ]
Předmět příspěvku: 
vetsinou dojizdim klidnou jizdou (pijanko plazeni, razeni v nizkych tockach) a pak jeste chvilku spocnu na mirne zvyseny volnobeh.
Stránka 1 z 1 Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/