mitsubishi.megaherz.cz

valim se tu az se zapominam prihlasit promin mi to

Hele anonyme, příště dej o sobě vědět víc, než jen že jsi inkognito!

Moje heslo je: "Pro pravdu svou se bít a zemřít". Ledaže by mne někdo přesvědčil, že to pravda není. A že se přesvědčit nechám, to snad moc dobře víš - tedy pokud čteš mé příspěvky "i jinde"...

Co by mne ovšem mrzelo mnohem více, je vědomí "ztráty času a úsilí": pokud je skutečně pravda, že těm mým technickým elaborátům nikdo nerozumí, případně je dokonce ani nikdo nečte, pak nechápu, o co se tady (i jinde) vlastně snažím! Pak by přece stačilo každého odkázat na značkový servis, ne?!

PS: Výměna hydroštelů o vidlicového šestiválce 24V stojí ve značkovém servisu Mitsubishi opravdu těch cca 50 tis. Kč. Zásadně mění všech 24, jelikož nikdo nedokáže s určitostí určit, který je "ještě dobrý" a který "už ne". Co na tom, že cvakají třeba jen dva...?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

vim ze ti to radost neudela ale byl jsem to ja

Ja je ctu. Je pravda ze ne vsemu rozumim, jelikoz nejsem ani automechanik, ani jiny mechanik, ani treba strojar. Nicmene jsou pro mne hrozne zajimavy. I kdyz treba ne primo k memu autu, ale aspon se dozvydam nove veci o dnesnich "modernich" motorech.

_________________

Mitsubishi Carisma Sedan, 1.9TD, 1999 ... Jeep Grand Cherokee WJ, 4,7 V8, 1999

Vím že píšu trochu déle a úplně o ničem jiném, ale na hydroštelu se dá poznat jaký je vadný...... Stačí ho vyndat z motoru a zmačknout ho..... Ten který je dobrý se nedá zmačknout ale vadný se znáčkne jen asi o 1mm ale je v něm vůle a cvaká....
Já osobně jsem dával za 1 ks hydroštelu cca 350 Kč na motor 3,0 V6 110Kw který je v Pajeru rv. 91 - 94!!


Jinak Mitsubishi jsou prima káry!!!!!

Máš pravdu, ale jsou tu dvě ale:
1/ musíš se k hydroštelům dostat rychle, neboť při demontáži po delší době dojde k částečnému vyprázdnění těch kusů, které jsou vystaveny tlaku vahadel proti přes vačku stlačeným ventilům - a ty pak zmáčknout jdou, třebaže jsou plně funkční;
2/ i funkční hydroštel může cvakat, pokud "netěsní v díře" nebo se v ní nemůže volně pootáčet, a tudíž se přidírá (specifický problém motorů 1,8 GDI).

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ahoj ted v zime planuji rozebrat ty vika hlav a podivat se na zdvihatka....v jakem stavu byly ty tve nez jsi je vyndal a kdybych o ne mel zajem co by jsi za ne chtel?

bohuzel, uz je nemam kluk mi je omylem pri uklidu vyhodil

To je vecna skoda....koupim tedy sadu novych.

Svieti mi kontrolka neviem co to je vyzerá ako vanicka s vý vodom dole a pod nou je jedna kvapka.
Je napravo od volantu v lavom hornom rade kontroliek na lavej strane. Vie niekto co to znamená?

http://mitsubishi.megaherz.cz/viewtopic.php?t=135

Jako nezaujaty nahodny ctenar, s problemy(asi hydro) na 306gti musi velmi smeknout za vycerpavajici info!!! jen tak dal ! nahodne sem se sem dostal a nakonec to precet cele..

Co si myslite o zivotnosti materialu vahadla? Proc se ptam, premyslim nad tim, jestli mam funkcni plochu vahadla dokousanou od driku ventilu kvuli nefunkcnim nadzdvihatkam nebo jestli je to proste projev unavy materialu.

Jak se zminujete, funkcni / nefunkcni nadzdvihatko se 100% urcit neda, ale v mem pripade si myslim, ze znicene vahadlo je dukazem nefunkcniho nadzdvihatka. Necekal sem, ze klepani se projevi takovouto spousti na vahadlech, ikdyz sem auto odstavil "zavcasu". Planuju vymenit vzdy par nadzdvihatko - vahadlo, kde je vahadlo ponicene, jelikoz neumim posoudit, ktere nadzvidhatko je dobre a ktere ne (auto odstaveno delsi dobu).

Setkal ste se nekdo se "zavzdusnenim" oleje (napr. vadne tesneni saciho olejoveho sita, atd.)

Pokud je kvůli špatnému hydroštelu už roztemovaná stopka ventilu nebo dosedací plocha vahadla, je třeba příslušný díl v každém případě vyměnit, jelikož nový hydroštel nedokáže vymezit větší vůli, která tam vznikla.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Premerim rozmery ventilu (obavam se ale, s jakou se mi to podari presnosti). Na 4 vahadlech je patrne, ze do nich ventil uz "klepal", jsou tam dulky (foto udelam o vikendu). Dalsi 4 vahadla jsou chytle (pokazde jedna vada na vnejsi kruznici od stredu funkcni plochy - muze to znamenat, ze stycna plocha ventilu je jak rikas uz roztemovana a tim se zacnou tvorit dulky v materialu vahadla smerem od vnejsku do vnitrku - mysleno obvodove na funkcni plose?). Obrazek je za 1000 slov, pokud muj dotaz neni moc jasny, okomentuju to jeste kednou az dodam fota.

Diky