mitsubishi.megaherz.cz

jak se vlastne pozna ,ze to nejede na vsechny valce?

Už jenom podle zvuku motoru - neni pravidelný.

_________________
3000GT,USA,r.v. 1993

Ahoj, co všechno jsi zkoušel a jak jsi postupoval? Víš alespoň zda to nepálí (tedy nejde zapalování) nebo Ti do válců nejde palivo (vstřiky) ? Zkus jít od toho nejjednoduššího ke složitějšímu tedy napřed postupně v rukavicích vytahuj za chodu kabely od svíček (u cívek pochopitelně), vždy když to vytažení kabelu chcípne tak ten válec pracuje, tam kde to po vytažení kabelu neudělá žádnou změnu tak tam je vada - tak zjistíš, které válce nejdou. Tam kde to nejde proměř kabely ke svíčkám a zkontroluj svíčky. Když je budeš mít veknu zjisti zda jsou vlhké od paliva, tedy zda tam palivo jde. Pak se dá postupovat dál......

od třetí cívky (blíž k chladiči) nejde proud.
Cívky jsem prohazoval,ale vždy ta co je na třetí pozici nejde.
Rozebral jsem řídící jednotku MD159963 a našel jsem vyteklý kondíky, ty sem dal nový, ale
bohužel tonepomohlo.

Ahoj, zkus oměřit napětí na ECU dle tabulky v příloze, na výstupech pro buzení POWER UNIT pro zapalování by mělo být 0.3 až 3V, prověř to aby jsi věděl zda je ECU v pořádku......

o.k. měřák mám,ale nevim která je to pozice 108?-ale to jr spíš relátko, a to vim že spíná

_________________
3000GT,USA,r.v. 1993

Ahoj, na 108 je tranzistorový výstup pro spínání relé, tedy relé MFI je mimo jednotku (na boku středového panelu) a uvnitř jenotky je tranzistorový výstup pro ovládání cívky tohoto relé, je to tzv. otevřený kolektor tedy v rozepnutém stavu je na pinu 108 přes cívku relé napětí baterie a když tranzistor sepne je tam napětí blízké 0 tedy je dáno Usat tranzistoru optimálně cca 0,6V... Myslím ale, že to nebude Tvůj problém protože Ty nastartuješ a tedy MFI relé musí být funkční......

Ahoj. To je pro mě trochu vyšší dívčí,---jinak řečeno, kde to mám měřit, na jaký číselný pozici?

_________________
3000GT,USA,r.v. 1993

Ahoj, no Tebe zajímají piny:
10 Ignition power tranzistor unit A při 3000 ot 0.3-3V
23 Ignition power tranzistor unit B při 3000 ot 0.3-3V
11 Ignition power tranzistor unit C při 3000 ot 0.3-3V
měřit za chodu motoru, vím je to pakárna mělo by tam být tak nějak stejně v daném rozsahu - pokud ne, tak je vada v ECU - pokud ano, je vadná POWER UNIT budídí cívky - to za 4000 litry jak jsem Ti posílal odkaz.....

no, tak to bude fakt pakárna......tak mě tak napadá, nebyl by někdo, kdo by mi pučil Power unit, nebo já že bych pučil na odzkoušení.

_________________
3000GT,USA,r.v. 1993

Ahoj,
když tak zavolej na 721 130 927 (zavolej a ten chlapík Ti za chvilku zavolá zpět) to je chlapíka co rozprodává několik GT, ze kterých dával 1 dohromady... S ním můžeš dohodnout zda by Ti nenechal POWER UNIT nebo i ECU pokud bude třeba.... GT ze kterého já mám od něj jednotku klimatizace bylo před demontáží určitě pojízdné to jsem viděl a tak šance na získání funkčních dílů je vysoká

tak Power unit mám slíbenou na zapůjčení někdy během příštího týdne od člověka co má stejnej problém jako já - tak uvidim.

_________________
3000GT,USA,r.v. 1993

Zdarec, tak jsem cinknul na to číslo - borec docela v pohodě.Odzkoušeli jsme power unit-a je v pořádku.
Tak jsme zkusili ŘJ, ale bohužel neměl tu samou, ale s jinym číslem - auto krásně naskočilo, krásně si vrnělo na volnoběh, ale ...nejde do otáček (hádá se to).
Takže smůla.

_________________
3000GT,USA,r.v. 1993

No, je to pokrok, alespoň bezpečně víš, že chyba je řídící jednotce.... Zkus kontaktovat vrakoviště pan Jiří Vocásek [info@autonagano.cz] nebo pan David Verunáč [david.verunac@mitsubishifara.cz] a zkus jednotku sehnat.....

Táááááák mám opravenou ŘJ. Dnes mi přišla z opravny, tak to večer vyzkouším a dám vědět.

Asi bych měl udělat reset ŘJ -což znamená,otočit klíček, ale nestartovat, odpojit +, tak na 30s a znova zapojit. Vypnout klíček a nastartovat----je to tak?

_________________
3000GT,USA,r.v. 1993