mitsubishi.megaherz.cz

Přítelkyně si včera koupila Mitsubishi Spacestar 1.3 z roku 2000. Auto je z bazaru a dovezené z ciziny, takže původního majitele se nezeptám, ale zajímají mě 2 věci:
1) Na palubní desce uprostřed je displej, který nahoře uprostřed ukazuje průměrnou spotřebu (vlevo teplotu, vpravo hodiny). Ve správném úhlu je vidět, že spodní část displeje sloužila autorádiu - to je ovšem nahrazené nějakým Grundigem. Soudím proto, že palubní počítač měl více funkcí, které se ovládaly pomocí tlačítek na rádiu. Je nějaké řešení, jak přepínat funkce počítače za dané situace - něco jako pár drátů pod palubkou? Nebo se pletu a nic jiného než prům. spotřebu to ani ukazovat neumí?
2) Jak je to s klíči a imobilizérem. Klíče máme 3, ale jen jeden má červenou destičku, což má být čip. Odemknu a nastartuju i ostatními klíči, tak se chci zeptat, jaký je v tom rozdíl?

Předem moc děkuji

Ano, ten displej slouží i k zobrazení údajů autorádia, ovšem to musí být originální. A máš naprostoru pravdu, že PP jde ovládat, tj. přepínat mezi funkcemi a nulovat hodnoty, ovšem také výhradně tlačítkem na orig. autorádiu. Z principu věci by to mělo jít i pomocí vhodného "interfejsu", ten ovšem není k mání, takže nic.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

asi by to slo tady s timhle radiem s tlacitkem DISP:

http://www.mitsubishiclub.cz/classified ... 5&lang=cze

ale nevim, kolik si za to treba rekne...

_________________
EVO/STI - kdo jednou zkusi, pak uz musi...

S tím rádiem na obrázku to jde zcela určitě. Nové stálo svého času přes 300 EUR.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ak sú to kľúče ako na fotke potom:
kľúč s nápisom MITSUBISHI (čierna časť gumová) je originál, čip je zaliaty vo vnútri,
kľúč s červenou vyberateľnou časťou, do ktorej sa vkladá čip (čierna časť z tvrdého plastu), je neoriginál.

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

To Čičo: Tak tohle jsem ještě neviděl!

Jinak k většině vozů Mitsubishi byly někdy od r.v. 1999 původně (při přebírání nového) tři klíče: dva černé k zapalování a jeden tmavočervený sloužící pouze k otevírání dveří, ale nefunkční v zapalování, tj. bez čipu. Ovšem pokud byl vůz vybaven dálkově ovládaným centrálem, dálkáč v podobě přívěsku ke klíčům byl jen jeden!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Děkuji všem za odpovědi.
O víkendu jsem vyndal rádio (to od Philipse), abych si prohlédl konektory. Je tam jeden větší, který Mitsubishi používá a jehož zapojení je na internetu snadno k nalezení; pak jeden menší, který má 7 zapojených kontaktů (internet mlčí). To bude zřejmě ten, který posílá data do displeje a také přez něj půjde jeho přepínání. Vzhledem k tomu, že se podle všeho jedná o jedno tlačítko, bude to asi prostý spínaný kontakt. Něco, co půjde možná dohledat: pokud budu úspěšný, slibuji zveřejnit postup.
To originál rádio je v aukci za 800... Kdoví, jak dlouho v tom vydrží mechanika a laser. Je to hodně v mezích toho, co bych si představoval. Za 500 ho vezmu, ale z ruky do ruky, ne poštou (pokud by někdo nabídl )

S těmi klíči děkuji: málem jsem udělal díru zkrz ten originální (černá guma), má prasklé očko. Při mémc štěstí bych to provrtal skrz čip

Ty konektory jsou pochopitelně na kabelech za rádiem, na rádiu je klasický DIN..

Tak dej potom vědět, na co jsi přišel, docela by mne to zajímalo.

Já jsem to sice svého času vyřešil zakoupením originálního autorádia (s kazetou), a pak strašně složitě řešil ovládání CD měniče Blaupunkt (made in Japan), původně k rádiu Blaupunkt Bremen (made in Germany), tj. tehdejšímu vrcholu v nabídce této firmy, které se poroučelo.
Třebaže jsem měl k dispozici schéma elektroinstalace vozu, nepodařilo se mi rozluštit, jak to přepínání tlačítkem na orig. autorádiu rozchodit "jiným způsobem".

Ale třeba Ti pomůže informace, že autorádia s tímto tlačítkem byla ve třech provedeních: s kazetou, CD mechanikou a s ovládáním navigace (mechanika zvlášť v podobě CD měniče), přičemž k navigaci patřil jiný displej, ovšem kabeláž tam má být ve všech případech stejná.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Určitě napíšu, jestli něco zjistím. Ta navigace mi trochu boří úvahu o jednom tlačítku, do displeje poteče také víc dat. Na tom konektoru je ale také rezerva ještě na několik pinů..
Vycházím pořád z toho, že pro jedno tlačítko se prostě výrobci nevyplatí řešit nějakou sériovou linku: vyhradí se mu drát a hotovo. Ale třeba se pletu...

Ak budeš vŕtať na správnom mieste nič sa nestane. Toto je vnútro originálneho kľúča:

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

I já jsem koupil Stara s jiným rádiem, takže jsem trochu špekuloval a vynašel následující. Postup je poněku krkolomný, ale zatím ho používám.
Displej mi zobrazuje v rozích klasické hodnoty, t.j.venkovní teplota a v druhém rohu čas. Prostřední údaj lze měnit. Údaj o průměrné rychlosti a průměrné spotřebě platí vždy od vynulování.okamžitou spotřebu,průměrnou spotřebu (na displeji se i nuluje),průměrnou rychlost ( taktéž lze na displeji nulovat),dojezdová vzdálenost.
Postup přepínání hodnot.
1) klíček zapalování v poloze vypnuto
2) zmáčknout tlačítko s tečkou (spodní levé krajní na dispeji)
3) při přidrženém tlačítku otočit klíčkem do polohy ACC (tedy jak se rozsvítí všechny kontrolky před startem)
4) tlačítko stále přidržujte zmáčknuté a tlačítkem SET (pravé dolní krajní) "přeťukávejte" (přepínejte) na požadovanou funkci (postupně se ukazují na displeji)
5) po přepnutí do požadovaé funkce uvolnit tlačítko s tečkou
Navolená funkce se zobrazuje po dobu, než opět přepnete na jinou. Tedy zůstává i po vytažení klíče a při dalších jízdách.

Nejprve jsem se pídil po origo radiu Mitsu, ale při tom jsem zjistil, že existují dnes rádia nabušená a za zlomek ceny, než se dá (i na vrakáči) sehnat origo rádio. Mám dojem, že "vrakmajstři" (majitelé vrakovišť) o této specialitě palubních počítačů a jejich sepjetí s origo rádií u myšáků vědí, tudíž šroubují cenu.

Moc elektricky erudován nejsem, ale podle způsobu, kterým lze přepínat údaje palubního počítače bych to tipoval, že při přepínání musí být displej odpojen od palubní sítě, jinak je tlačítko s tečkou bez výše popsané funkčnosti. Možná by pro radioamatéra nebylo až tak složité postavit elektronický spínač, který by jedním tlačítkem zajišťoval požadované funkce jedním tlačítkem ( odpojení displeje od sítě, aktivace tlačítka s tečkou, přepínání funkcí a deaktivace tlačítka s tečkou). Pokud by se to povedlo do jednoho tlačítka, tak tady máme plnohodnotnou náhradu tlačítka disp na rádiu a pokud do dvou tlačítek, taky dobře. Ty spínače pak už lze lehce umístit v interiéru a můžeme si vybrat jakou muziku chceme (oželíme jen zobrazení hodnot rádia na displeji, ale rádia mají vlastní zobrazovače) a zároveň plně využít palubní počítač.
Jestli by e to roho chtěl někdo pustit, myslím, že nejen já bych tomu byl velmi vděčný.