mitsubishi.megaherz.cz

Zdravím příznivce MTC, mám Space Wagon 2,4GDI 4x4...
Rád bych se zeptal, jelikož doporučujete do motoru olej "http://www.e-oleje.cz/index.php?akce=detail&id=63&baleni=1l-bezkanystru",
zda-li náhodou "http://www.autodily-cardo.cz/motorove-oleje/liqui-moly-mos2-leichtlauf-10w-40-4l/" vzhledem ke kvalitě firmy není pro GDI ještě lepší?

Co se týče benzinu, mám správnou informaci, že bezsirnaté jsou u nás pouze Vevra100, OMV100 a Shell V-Power 100?

Svíčky jsou nejlepší "http://www.autodily-cardo.cz/svicky/zapalovaci-svicka-denso-vkb16/"?

Děkuji

Tento anebo jakýkoli jiný v SAE 10W-40, 5W-40, případně 10W-30 (pokud to nehoníš) v ACEA A3 (pozor, v žádném případě A1 či A5!) a API max. SL (SM už ne a SN vůbec ne!). Hlavně včas měnit: max. po jednom roce a (při dlouhých trasách) 15 tis. km, lépe však přiměřeně zkrátit, osobně doporučuji nejít přes lhůtu 10 tis. km (opět max. 1 rok).


Tak to ani náhodou!!! Nic s MoS2 tam nepatří - kvůli hydroštelům!


Ne, tohle už dnes neplatí, v zásadě všechny benzíny v ČR by měly být bezsirnaté.


Ano, ovšem fotka zcela nesedí, popis trochu nesedí a cena mi připadá až podezřele nízká...


Rádo se stalo!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

To je skvělé, děkuji...
Je nějaká dobrá alternativa k DENSu od NKG nebo BRISK?

Je zbytečné o tom vůbec uvažovat. A pokud jde konkrétně o Brisk, připadá mi takto položená otázka přinejmenším nepatřičná: slušně řečeno a při vší úctě k poctivému českému výrobci, bohužel nedisponujícímu mohutným vědeckovýzkumným, technologickým a materiálovým zázemím.

Nejlepší jsou Denso VKB16 (v případě honění motoru VKB20), pak Denso SK20BR11 (nevím, zda se ještě vyrábějí, ovšem mají vyšší životnost, než VKB16), no a na konec NGK IZFR5B nebo...6B (studenější), tj. "originál". Ty ovšem vlastnostem těch od Denso zdaleka nestačí, nemluvě o vysoké ceně.
Nic jiného tam nepatří

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Děkuji za odpověď...
Proč vůbec pro naše GDi čka je olej tak důležitý?
Ptal jsem se aj v servise a nic mi o tom nebyli schopni říct...

Nerozumím důrazu na ty třídy či standardy, "ACEA A3 (pozor, v žádném případě A1 či A5!) a API max. SL (SM už ne a SN vůbec ne!)", se kterými jsem se dosud u olejů nesetkal (resp. jsem je u jiných aut nikdy neřešil).. Dá se to nějak polopaticky vysvětlit?

PS : nějaká rada či vlákno na postupně zhasínající části LCD na palubním LCD v nových (99<) Wagonech?
PPS: Vy jste v Prahy, že?

Silné pronikání sazí do oleje, vysoká alkalická zátěž oleje, jeho nízká pracovní teplota... V případě starého a/nebo špatně zvoleného oleje se přidírají hydroštely v jejich "dírách", řada motorů začíná rychle klepat na klice...


Vždyť právě ty normy jsou na olejích to úplně nejdůležitější! Viz http://www.oleje.cz


Výměna celého panelu, včetně bloku PP za ním.


Ano, dá se to tak říct.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Tož je možné se někdy někde potkat a vyměnit poznatky o SW?...

Můžeme se domluvit cestou SZ.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...