mitsubishi.megaherz.cz

jj, FWD je technicky jako kazde jine auto..... jenom hezky vypada, stovku pod 8 vt je schopne dat a v otackach sedi daleko lepe nez "ne sportovni auta"

btw holky se koukaji po TT a FWD uplne stejne

O.K. chlapi, budu se porozhlížet jak po TT tak i atmosféře. Jen se bojím toho, že když koupím atmosféru a pak znovu ochutnám TT, tak budu plešatej jak si budu rvát vlasy
Můžete mi tu písnout váhu obou specifikací? Případně máte někdo / nebo je tu někde uložen ke stažení uživatelský manuál kde budou vypsána technická data o vozidle?

Jinak když bude auto jen předohrab mě moc netíží, horší by bylo vzdát se zadohrabu - což bohužel ale 3000 není.

Atmosféra váží 1450kg turbo 1750k
Manuály jsou zde:
http://www.stealth316.com/1-links-t.htm

pokial chces TT na jazdenie treba brat ako pisali aspon pod 70-80000 mil (a to uz bude pekna palka do penazenky), nad 100-120 je urcite potrebna GO... hold kone nieco stoja.. FWD je tiez svizne ale prednohrab by mi vadil a je jednoduchsie len o turba a diferaky (ostatne vecicky su len paradicky)

ps, opravy vyndu v pohode pokial si to clovek robi sam, motor 6G72 sa montuje do vsetkeho mozneho teda pripadne aj odidena klukovka neni az taky problem.. horsie je to so spominanou prevodovkou

Co se týká atmosféry tak na tom motory jsou jak - ty tedy vydrží bez problému jako u ostatních aut? Nebo je u nich také nutná generálka po X km?
Chlapi, mohl by mi tu ještě někdo vypsat jaká všechna výkonostní specifikace se dělala u atmosféry a turba? Včetně případného rozdílu u Evropské a USA verze. Díky moc!

Kajinek: díky, váhový rozdíl je celkem znatelný.
Je v zatáčkách těch 300 kg rozdílu poznat na ochotě zatáčet? Nebo 4WD ten váhový rozdíl smaže?

Titan: nevím jak turboverze ale "atmomotor" by měl vydržet podstatně více a pokud nežere olej,má dobré tlaky a neklepe,není důvod GO.
Já mám atmosferu (také jsem se rozhodoval mezi ní a TT) a zatím jsem rád,že jsem tak zvolil,protože pro mé účely se mi zdá výhodnější.Roli hraje mimo jiné i větší fin.náročnost na provoz a hlavně "udržení" TT v solidním tech. stavu oproti "obyčejnému předohrabu" kterého jsm si koupil i když dobudoucna nevylučuji změnu.

ahoj, v příloze máš tabulku modelů...

Díky! Akorát...tohle jsou specifikace USA verze. Evropská se výkonem trochu liší. Verze turbo 285 HP a atmosféra ???

Treba si davat pozor na mazanie - vecsina FWD motorov posla prave kvoli nedostatku v dodavke oleja (pripchaty kanalik, zle cerpadlo, pridusene nasavanie krivou vanou....)

omluva za O.T ale....kolik má tlačit ol.čerpadlo po zahřátí na volnoběh?
Dostal jsem strach

nejde ani o volnobeh - vtedy su aj nizke naroky na mazanie...

ide hlavne o ludi co tomu radi davaju `plny kotol` dlhodobo (napr. na dialnici) -> motor dlhsiu dobu nedostatocne maze (kvoli blbej pumpe co nevladze davat oleja, kvoli ciastocne zapchatemu kanaliku co pri 2000rpm nevadilo, kvoli pricapenej vani na otvor lieviku co pri 2000rpm tiez nevadilo atd...) -> zadre sa najradsej lozisko na najvzdialenejsom valci...

ten motor je sam o sebe natolko dobry, ze vydrzi bez upravy aj prevadzkovanie s 9psi preplnovanim.

spc: díky za odpověd.

Jeste k tomu vykonu atmosfery, moje atmosfera dala 244km/h, mirny sklon na dalnici mereno GPS..... do 180 zrychluje relativne skvele, pak uz raficka tachometru stoupa velmi pomalu ,ale stoupa....

Kdyz jsme byli na srazu a ja byl jediny s atmosferou na konci ,tak kdyz se blizil konec obce (kde jsem vedel ,ze to na to hosi zase dupnou) tak abych je stihal musel jsem drzet na kvaltu 4 tis otacek.... Docela jsem se drzel i v kopci... dale vsiml jsem si ,ze si muzou dovolit projet otacku diky AWS o neco vyssi rychlosti nez ja. Me to sem tam zapiskalo ,ale drzelo to.... ja to jel na hrane ,ale oni meli nejspis jeste rezervu.

Ještě jednou díky za užitečná infa a trpělivost jak mě postupem času napadají nové a nové dotázky

U atmosféry je teda V-Max 240-250km/h? a u turba?
Rád se projedu rychle, tak at je o důvod víc, rozhodnout se třeba pro turbo, jestli tam bude výrazný rozdíl.

240-250 na čtverku ...