mitsubishi.megaherz.cz

_________________
Mitsubishi Galant Wagon 2,5l V6/24V 120 kW LPG SGI

hmmm..to je verze bez turba,že? Celkem by mne to lákalo takový zvuk ale trochu se bojím aby mne pak uvnitř nebolela hlava.

ano, je to NA, tak nebo tak, otevřeš okýnko a hluk je fuč...

jen otazka...........pokud necham pre-caty a loupnu tam tu Y-pipe misto serie, dozadu natahnout rouru a pak rozdvojit ke kazdemu tlumici........tim by restriktory za turbem zustaly, ale zlepsilo by se napojeni jenotlivych trojic valcu......nebo se mylim ? Klido kritizujte a radte, jak dal......jsem rad za jakykoliv posun dopredu.

Ahoj, jo odstraníš 'T' napojení a změniš jej na příznivější 'Y' jen upozornění - konkrétkě tu 'Y' pipe co jsem popsal by jsi musel při zachování prekatů upravit - sama o sobě eliminuje přední (u chladiče motoru) prekat, protože vede až na přírubu turba.... Musel by jsi přední část zkátit a převařit přírubu.

díky.............já už koukal, jak tom mají udělaný klucí jinde, tak aby nemuseli dávat pryč pre-katy. Nejspíš asi dám pryč T-pipe a nahradím ji kratším Y-pipe tak, aby zůstaly restriktory za turbama. Pak odstranit centrální kat a za ním rozdvojit, třeba tak, jak to ma Blueflame, nebo Speed Daddy............jen nevím, kde splašit zadní tlumiče..........jestli se něco dělá přímo na tyto motory, co jde sehnat i u nás, nebo tam prdnout nějakej "univerzál".

hmm..jak to tu čtu..... po neděli začnu shánět tenkostěnné trubky.

ja uz chci na sezonu krasnej hrdelni baryton..........na to, jak je to auti "sportovni", tak ma takovej nudnej zvuk.........snad bych rekl az jalovej.........me se libi tohle:

http://www.youtube.com/watch?v=fwwO7Z3U-Ig

nebo "trefit" alespon neco podobneho

_________________
Mitsubishi Galant Wagon 2,5l V6/24V 120 kW LPG SGI

nahrazeni serie
http://www.youtube.com/watch?v=fzB3r1dQrHw

Začl jsem "tuzing" výfuku-dávám pryč to T napojení. Pišete tu cosi o pre-katech. Co máte na mysli? Já tam nic takového nemám,pouze krátký vlnovec mezi oběma sběrači a pak dlouhý,pak lambdu, (to bude největší "oříšek" ji vhodně přemístit.) no a pak byl kat,který se u mne "ohřál" jen dva dny než jsem ho dal do pryč.

Ahoj, u Tvého vozu prekaty nejsou - neřeš

dík za odpověd,zase o problém méně.

Tak už to mám také hotovo-odstranění toho T napojení. Nemám to sice tak hezké jako Brumla ale zas mám silnější trubky.
Zatím jsem to vzhledem k počasí nezkoušel ale mám dojem že motor má ostřejší,takový hvízdavý zvuk a snad jde i lehčeji do otáček.
Může to být ale velmi subjektivní,přece jen na zvedáku a v dílně to "zní" jinak.

Jo...a měl jsem přicpaný vlnovec. Ta vniřní sítovaná část se zbortila a byl tam průchod cca jen 4 cm.

Tema do diskuse:
Ještě k těm výfukům: já myslel,že u čtyřtaktu je nejlépe,když jdou spaliny co nejdříve a s co nejmenším odporem ven a to hlavně na počátku akcelerace.
Navíc s pomocí turba se tam "toho" ve fázi sání snažíme dostat co nejrychleji a nejvíce,tak proč ne v případě když je motor (danný válec) ve výfuku?
U dvoutaktu ten protitlak být musí,motor je konstrukčně jiný.
Tak a ted "do mne"