mitsubishi.megaherz.cz

O.K. 1840 by měla být celková šíře počítaná od vnějších stran pneu. Alespoň dle vyobrazení v manuálu.

Nedavno me nenapadlo vzit v uvahu sirku auta ,kdyz jsem resil odtah... frajer prijel s vozikem a dali jsme to na to tak tak...bylo tam doslova 1cm po kazde strane od kola po okraj voziku....

Je to siroka svine

Ahoj, znáte někdo tohle? Je z Č.Budějovice - Kaplice. Přemýšlím o něm - cena je OK na rok výroby a výkon?

http://automodul.idnes.cz/mitsubishi-3000-gt-mitsubishi-3000-gt-c440352

http://www.tipcars.com/mitsubishi-3000_gt/mitsubishi-3000-gt-16690710.html

Za mne: stealth tt 93 za 170000 koupil 2003. Investice: brzdy 12, tlumice 30, turba 40, ridici jednotka 20, tesneni oken 12, lak 80 na pojistku. Pak faktura na 180 za ventily 27, rozvodovku 46, hřídele do př. 39, lambdu 8 a pad nejake drobnosti. Uplatky na STK. No a GO motoru po lonskem srazu 105. Olejove cerpadlo nestacilo tlacit. Proto preventivni opravu motoru vrele doporucuji. Takze kolik to mame? Asi tri kila bez go. Kilo za go. Lak a hovadiny dalsi kilo. Celkem pul mega investice do auta za dve kila. Ale je treba rict, ze jsem dement, ktery si sam nic neudela a jsem zavisly na zmrdech ze servisu, co mne okradaji. Presto nelituji. 268/h, 0 az 100 5,4 a na mosteckem okruhu ztrata do 6 sekund na prumer super aut. Mit to lepsi brzdy tak je to vyrazne mene. Rychlejsi nez Carrera.

to David:
docela slušná palba za opravu/generálku! Ale předpokládám, že při koupi si s tím cca nějak počítal, protože si nedokážu představit koupit auto a ve zdravíčku vydržet postupnou půl milionovou neočekávanou investici za opravu

Když se vrátím k tomu 3000 GT co jsem házel ten odkaz - je to atmosféra (tak alespon případná investice za turbo odpadá ) - zná to auto někdo aby věděl něco málo o jeho historii případně o majiteli a jeho vztahu k autům?

to Titan:
ono to bylo asi takto - na začátku bylo auto, které bylo ok a nekazilo se. Pak jsem na něm opravil pár drobností, ale furt v cajku. Problém nastal ve chvíli, kdy jsem začal řešit detaily, jako třeba ventily. Ty byly první větší investice. Pak mi to auto někdo poškrábal, když se chtěl podívat, co to je pod plachtou, zatíženou cihlami. Navíc jsem byl plátce DPH a auto bylo na firmu, potřeboval jsem utopit peníze. Tak jsem vysolil těch 160 tisíc. Tím se ale hodnota auta stala nedobytnou. Přesto jsem to chtěl probrat. Žena ale byla proti. Takže ok. Jenže pak prdla převodovka a následně se stalo to s tím motorem. Čili prostě ve chvíli, kdy je auto nepojízdné a investice překročila hranici návratnosti řešíš už jenom to, jestli vyhodit těch pár set tisíc, cos do pořízení a stávajících oprav vrazil, nebo do toho vrazit další částku a modlit se, že to je poslední větší oprava. Vzhledem k tomu, že už se opravovalo opravdu víceméně všechno, tak doufám, že ano. Bojím se převodovky, protože ta se nedělala komplet ... Prodat to nechci, protože půl mega za to těžko dostanu. Byť v hodnotě dílů a oprav to tam všechno je ....

David: To jsou fakt "krvavé investice" a dle mého soudu i dost nadhodnocené. Chápu ale,že kdo se do takového auta pustí,nechá si svou práci dobře zaplatit i když-auto jak auto.

Budu se muset specializovat na opravy GT.

Titan:Já jsem v podstatě "čerstvým" majitelem GT (od května 2012). Za tu dobu jsem kromě zákl.věcí jako náplně,rozvody,řemeny,rolny.. měnil ložisko kola s nábojem,kloub poloosy,brzd.desky,měnil jsem vadné hydronadzvihátka,naposledy jsem si "ladil" výfuk a řešil jsem problemy s elektroinstalací. Čeká mne revize serva,chtěl bych předělat předek alespon tak hezky jak to má Brumla a pak celé auto lakovat. Není to mnoho ale pokud bych si vše nebyl schopen udělat sám,raději nepřemýšlím kolik bych za to musel zaplatit servisům.
A...klidně se přiznám,že v takovémto případě bych to asi finančně neustál.
Prostě-to auto je nutno opečovávat a starat se o něj stejně jako o manželku či partnerku a možná i víc. ,jinak sice budeš chvíli jezdit v atraktivní káře ale jednoho krásného dne auto-jak já říkám "hýkne" a ende s ním.
I když to bude možná znít blbě co ted napíšu a v žádném případě se nechci nikoho jakkoliv dotknout ( nicméně myslím že GT-čkáři se mnou budou souhlasit)- vlastnit,provozovat a udržovat v solidním stavu 3000GT není a ani nikdy nebylo pro "chudé" lidi.

David napsal:.....jsem zavisly na zmrdech ze servisu.....
Davide,doufám,že nemyslíš mne!
Já Tě neokrad. Zatím.

to David:
tak tenhle případ chápu a znám ho i z vlastní zkušenosti byť nešlo o takovou cifru jako v tvém případě. Jednou zainvestuješ, pak přijdou další a další věci a při každé opravě si říkáš (doufáš), že je už poslední a prostě to opravit musíš, protože i kdybys to auto chtěl prodat tak ty proinvestovaný peníze nikdy zpět nedostaneš.

to Kuno:
co jsi zatím měnil jsou vesměs věci které mají svoji životnost a mění se na každém autě. Pravidelná investice je potřeba do každého auta - do 3000 GT nejspíš (nebo spíš určitě) o něco větší a častější. S tím, že to není auto pro chudé naprosto souhlasím - nicméně když už ho pořizuji tak chci samo sebou vybrat něco zachovalého a neřešit všechno to co musel třeba David.

Věci, které jsem musel řešit já ale jsou v podstatě běžné věci. Moje auto má momentálně najeto 136.000 mil! Mám zhruba stejně ojeté XC90 a trnu hrůzou, kdy mi odejde automat nebo motor. A že už se to blíží! Teď budu opravovat jen blbé čalounění stropu, které totálně odpadlo. Originál by stál 22 tisíc. U čalouníka to budu mít za 10 i s prací. I tak je to ale ranec. Ale když jsem ještě jezdil s Volvem do neautorizovaného servisu s cenou 440 za hodinu, tak jsem tak při každé servisní prohlídce nechal 20-40 tisíc. Trvalo mi několik let, než jsem našel servismana, který je normální a za napíchnutí diagnostiky nechce 1200 jako jiní, ale jen 300 nebo zdarma. Na Dodge jsem bohužel nikoho takového nenašel. Teď budu jezdit ke Kunovi . Za cestu z Neratovic dám sice dva litry, ale pořád se mi to vyplatí .

David: Nechci se podbízet ale tu "střechovici" bych "dal" do 6 tis. a hodnotil bych to pořád jako hezký výdělek.
Holt v čechách jste boháči.
My tu na Moravě sme chudí ludé.

Houbelec,že budeš jezdit ke mně. Za takové peníze si já budu pro to auto i jezdit k Tobě domů.

Si za to můžete sami, kdybyste nevykousali Baťu tak ste sa mohli mít "jak prasata v žitě". Ale Kléma Gottwaldůj byl pro vás asi větší frajer.
Až pojedu navštívit příbuzenstvo do Kyjova tak se stavím a dáme řeč. Normálně sice jezdím na Vyškov ale přes Hulín a Otrokovice to není až taková zajížďka.

norad

Norad:No,on ten Bata před znárodněním nebyl zas až takové terno. Větší zlo je,co s tou továrnou udělali po převratu.
Klidně se stav,kdykoliv pojedeš kolem.

to David:
nevím jestli se dá nazvat oprava za půl míče "běžnou opravou"

Pokud bude hezky, tak plánuju na tento víkend návštěvu Tuning Párty Vyškov - nebude tam někdo z Vás že bych se případně o 3000 GT dozvěděl více, atd...?

Jinak u Brna je naprodej jedno turbo: http://www.sauto.cz/osobni/detail/mitsubishi/3000-gt/12371268?goFrom=list
Byl jsem se na něj podívat - interier dodělanej, lak všude popraskanej a nejspíš bylo i dost kitováno. Co se týče motoru tak těžko posoudit z mé strany když nevím jak tohle auto má chodit když je v cajku. Nebyl se někdo na něj podívat aby řekl jestli za to případně stojí?

Jo to je asi dobrá paštika,do toho by si se následně pěkně vysypal,typický příklad opečovávaného auta