mitsubishi.megaherz.cz

zdravim. mam eclipsa 92 2.0l 16V US ver.
mal som problem s kolisujucima otackami. ale resetnol som riadiacu jednotku, tak ako to popisal Mitsi, a pomohlo to. ale moj najvasci problem to neviriesilo. z motoru nevytiahnem viac ako 3500 otacok. potom sa zacne dusit. klapka cista, filtre vsetky menene, vzduchu by malo byt ties dost. z auta viac ako 120km/h nevytiahnem.

Nemáš náhodou vysypané přepážky uvnitř tlumiče výfuku, které brání volnému průchodu spalin? A co průchodnost katalyzátoru? Máš měněný palivový filtr? Jaké tam máš svíčky? Má to seřizovací ventily, resp. jaké tam máš nastavené ventilové vůle? Je ten problém s max. otáčkami závislý na teplotě motoru?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

problem neni zavisly od teploty motoru. stale to je rovnake. mozem odpojit potrubie pred katalizatorom a skusit co to urobi? bude to riadny rachot, co?

Ne, to nedělej! Pro hrubou orientaci úplně postačí, když si za pomoci nějakého asistenta ověříš, "jak moc to fouká" z výfuku při tůrování motoru na místě.

P.S.: Nejhorší jsou opakované opravy výfukového potrubí jeho "zavařováním"!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

daju sa neako premerat kable od sviecok? ich odpor. skusim vymenit aj lambda sondu, lebo auticko aj pekne chlasta niekde som cital ze sa daju 'vyblikat' chybi motoru. voltmetrom. nemas nahodou od toho neaku dokumentaciu?

Ja bych zacal od svicek (Mitsubishi jezdi vyhradne na Denso a NGK!!!), ale to jsem uz psal. Zmerit kabely sice lze, ale v Tvem pripade je to k nicemu: kdyz to na volnobeh pracuje OK, jsou kabely nejspis take OK.
K vyblikani chyb najdes informace na galantwebu, ale ja sam toho nejsem velkym priznivcem.
Lambdou to byt muze (je treba ji zmerit), ale ani zde bych osobne s patranim zrovna nezacinal.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

sviecky som kupil NGK. predtym som tam mal BOSH. ale nic sa nezmenilo. aj kably som dal ine ale stale o tom istom. ako sa da zmerat lambda sonda?

Nejjednodušší je zajít někam, kde dělají emise. Nebo připojit MUT - jenže se k němu napřed musíš dostat.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Lambda sondou to nebude, ta na otacky nema vliv, jen upravuje vstrikovaci parametry v zavislosti na zbytkovem kysliku. I kdyz je mrtva, tak to do otacek musi jit, jen to bude hodne zrat a min to pojede. Chtelo by to opravdu kompletni diagnostiku.

_________________
EVO/STI - kdo jednou zkusi, pak uz musi...

zdravim poridil jsem si eclipse rv.92 usa no a mam uplne stejny problem kolisaji otacky jdu tak mezi 1000 az 1500 proste se to pohupuje no a nekdy to treba i chcipa kdyz pustim svetl otacky spadnou a zase se po chvilce zvysej ale porad se to pohupje skosel jsem resetovat tu jednotku jak tady nekdo zminoval ale bohuzel bezuspesne, ja prave nevim jestli vsechny tyhle auta maj cip protoze kdyz dam klicek do rozsvicenejch kontrolek a odpojim baterku a pak ji zase zapojim musim ho dat zpet a cipnout takze nevim jestli to splni ten ucel a kamos mi taky rikal ze by mohl malo dobijet altik a proto to takhle zlobi co vi nato dekuji predem za jakou koliv radu

Všechno už tu bylo mnohokrát zevrubně popsáno, stačí si zadat příslušná hesla do chlívečku "hledat" (vpravo nahoře). A s tím altíkem je to nesmysl!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...