mitsubishi.megaherz.cz

zničeho nic se mi propadl spojkový pedál a nelze řadit nemáte s tím prosím někdo zkušenost v čem by mohl být problém?
Děkuji.

Mne sa to stalo minulý rok. Je tam na spojke prasknutá gumička. Neviem ju presne špecifikovať, ale mechanik mi to asi za hodinku spravil. Však až na druhý deň, lebo ju musel objednať. Vyšlo ma to 10 euro.

Doufám , že to bude to samé děkuji.

Ovládání spojky je u Carismy (alespoň u té mé) řešeno přes hydrauliku (jako u škody 120 ). V moderníh autech s motorem vpředu je to většinou řešeno lankem. Takže buď je to těsnění v jednom z hydraulických válců, nebo máš málo brzdové kapaliny v nádržce a srklo to vzduch, nebo někde prdlo vedení kapaliny (hadička, trubička)..... , takže opravit problém, doplnit brzdovku, odvzdušnit jako brzdy....

Si si istý, že ovládanie lankom je modernejšie/lepšie?

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

nádržka je naplněna na max rysku,trubičky jsou suché,spoj. hadice také,nevíte prosím někdo jestli se dá se nějak identifikovat jestli je v háji horní nebo dolní válec?Děkuji.

na tom dolnom valceku je odvzdusnovacia sruba tak ju odkrut stup na pedal a podla toho ci vytecie ale nie vies ako sa veci maju

cico-ja si myslim ze boden je lepsi - jednoduchsi, ten isty motor a ta ista prevodovka v renaulte ma boden, ja mam kvapalinu...

Jestli modernější to asi neee, lanko bylo dříve, než hysraulika že? Ale pokud mohu soudit, tak v autech nižší a střední třídy, která mají náhon přední nápravy bývá většinou ovládání spojky řešeno přes lanko. Myslím, že je to méně náchylné na poruchy a při poruše je levnější oprava. O údržbě ani nemluvím. Promazání lanka vs výměna brzdové kapaliny, odvzdušnění. Ale to tady neřeším, jen jsem chtěl poradit a při tom jsem konstatoval, kdy jsem se naposledy s tímto systémem ovládání spojky setkal..... (Nejsem automechanik, a nemám proto tak široký rozhled, usuzuji jen z toho, co jsem provozoval a je a bylo provozováno v mé rodině a mezi známými, tedy vozidla nižší a střední třídy.)

Bowden je sice jednodušší a z hlediska výrobních nákladů i lacinější, ale méně přesný a především méně spolehlivý, samozřejmě při dodržení údržby spočívající v pravidelné výměně brzdové kapaliny a občasné kontrole, event. nastavení kroku pedálu spojky.

Dnes však většina výrobců používá hlavně hydraulický systém, poněvadž jedině tak lze vyřešit problém nedostatku místa v motorovém prostoru pro bowdenové řešení ovládání spojky.

Selhání hydraulického systému lze v naprosté většině případů přičíst právě zanedbané údržbě: pokud má samostatnou nádobku, nikdo se ani nenamáhá zkontrolovat hladinu kapaliny, natož ji vyměnit; pokud je nádobka společná, je třeba vždy při výměně kapaliny v brzdovém okruhu vyměnit i kapalinu v okruhu spojky, a až jako POSLEDNÍ V ŘADĚ! Často se totiž stane, že v rámci výměny kapaliny v brzdách někdo šlápne na pedál spojky, a její okruh si nasaje vzduch z poloprázdné nádobky, čímž se samozřejmě okruh spojky zneprovozní.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Mohu potvrdit, nechal jsem kapalinu vyměnit minulý rok, zároveň s brzdama, automechanik konstatoval, že tam byl pěkný humus, brzdovou kapalinu to připomínalo jen vzdáleně. Asi do toho nikdo nikdy nehrábnul..... nebo před hodně dlouhou dobou (auto koupeno v roce 1999, zpočátku servisováno ve značkovém servisu Mitsu. pak Renault dle servisky, při výměně cca 145 tis. km. z toho jsem najel cca 10 tis já.).

tak vcera vecer mi spojkovy valcek pri nadrzke nasal nejaku spinu co sa ani necudujem lebo som ju mal uz nepriesvitnu, normalne cierna bola, kedze pred panelakom oprava iba za svetla dnes pokracujem .....

Ta špína pochází z vnitřních gumových těsnění na pístu válce spojky a lze ji odstranit pouze mechanicky - vytřením zásobní nádobky kapaliny něčím, co saje a zároveň NEPOUŠTÍ CHLUPY.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

tak dnes sa mi podarilo roztrhat prvu gumicku / v smere jazdy/ na spojkovom valceku pri nadrzke .... smutok obrovsky ...
navyse sa tomu dalo predist...

viete niekto postup pri zakladani-skladani spojkoveho valca?
mal by som ho co mozno max. zaliat kvapalinou ked ho skladam, alebo ho dokazem odvzdusnit postupnim naplnanim?
ten druhy sposob som skusal a neslo mi to .... tu spinu mozete vylucit
poradte ...

Musí to jít (a jde to) tím druhým způsobem. Pokud to nejde, je někde chyba. Začni úplným vyšroubováním odvzdušňovacího šroubku. Pak zkontroluj funkci zpětného ventilku ve válci u pedálu spojky.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...