mitsubishi.megaherz.cz

Hoj všichni,
tak mám na dlouho pokoj od rozvodů,možná až na další Carismě.
Jinak řemen-2330kč
kladka-1330kč
práce -2120kč
--------------------------
celkem-5780kč
Mají se s rozvodama rovněž vymezit ventilové vůle?
Jak je to u Vás
Hoj Tony

Hola,
me to menili v ramci kontroly po 180, presnej rozpis nevim, ale ty tve ceny se mi nezdaji, mrknu do faktury )

_________________
Carisma '97, 1.8 GLSi

Evidentně jde o neznačkové díly. Pokud mám své Mitsubishi rád, bál bych se je do něho dát. Ale do rovněž svého Renaulta (s nímž jezdí syn) jsem je dal úplně beze strachu, jelikož "originál" v daném případě není lepší, než věci od firmy Gates, které jsem tam nacpal.
Jenže mezi Gatesem a originálem od MMC je propastný rozdíl!
PS: MMC vyrábí rozvoďáky a další řemeny i pro Toyotu, což mi docela vyrazilo dech.

Ad ventilová vůle: Máš přece "hydroštely", nebo snad ne? Co bys tam pak chtěl seřizovat...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

V 95 tis.km jsem měnil kompletní rozvody:
1 x řemen Gates
2 x kladka + jedna napínací

Cena i s prací byla kolem 6000Kč

Mám jako Mitsi Tu Carismu taky rád, protože mne neklame.Takže originál díly na rozvody ale od dealera z německa.U nás fuj, drahé, taky je umí.Uměj však i neorigo, to ale zase musíš umět ty to koupit u prodejců dílů a ne neorigo v mitsu.Příklad pro 1,6 66 kW
Takže Helmuti: řemen 52,40E kladka 54,01 dále simering vačka 7,49 klika simering 9,36 řemen na alternátor 5,63 a řemen na servo a klimu 9,- k tomu 16% jejich daň x zhruba 30 a je to 4.800, za práci s výměnou popsaných dílů 800,- a jsme pod 6 a máme tam VŠECHNO. Pardon, do nákladů ještě cesta do Německa, ale to se dá spojit s výletem či nákupy. GDI je na rozvody horší, garážisti to nechtěj dělat tam ceny neznám něco tam bude 2x za DOHC,že?.Pro normální 1,8 jsou ceny rozdílné v jednotkách E a u těch drobností jen v centech.Tak kde to jsme? Vždyť ten Helmut tam má taky svou obchodní marži, lidumil to není.

Nebude to pro GDI dražší, má akorát delší řemen. Co npínač, ten nepočítáš?

Pardon, napínač.

Dražší to je, tedy pokud se to má udělat "celé": Je tam todiž speciální napínák s hydraulickým tlumičem, což jiné motory od MMC nemají (specialita GDI). Většina servisů tvrdí, že by se měl vyměnit i ten, ale když jsem se na to svého času ptal přímo u Denzela, dostalo se mi odpovědi, že spíše netřeba...

Jinak v Rakousku stojí jen tahle věcička cca 90 EUR, kolik v Čechách, to opravdu netuším.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

To Petous: Jsem tragéd, jeden zubák žene obě vačky, ale alesp.ty vačkové simeringy jsou 2,ale můj příklad byl pro 1,6 66 kW.Vzhledem k tomu, co psal Mitsi, tak GDI by se mělo vejít do 10 tis. i s tím napínáčkem.

Ten napínák na GDI stojí tady cca 3 tisíce. Už nevím přesně. Já ho neměnil, ánžto servisman ve Znojmě u Novotného mi řek, že ho prohlídne a buď vymění nebo nechá.
Nechal.

Do deseti se tady s napínákem a origo řemenem a kladkama nedostaneš ani omylem...(GDI)
Tož tak...