mitsubishi.megaherz.cz

Díky bože,že jsem našel nějaké forum o mém mišákovi,a hned dotaz ,mám v aute LPG a po ohřátí mi začne kolísat volnoběh, na benzín mi volnoběh padne na minimálne otáčky ,někde 200-400 ot/min,bůh ví že mu dávám pravidelne ten nej.olej a a pečuju víc než o sebe,díky za každou konstruktivní odpověď

_________________
Carisma 1,6 16v

Tohle nemá s olejem co dělat. Je to nejspíš špatně nainstalovaným, resp. ve vztahu speciálně k Mitsubishi špatně řešeným systémem LPG: zřejmě jsou při přechodu na plyn odpojovány vstřiky přes relátka, což zblbne ŘJ motoru, takže jede permanentně v nouzovém režimu, byť kontrolka "Check Engine" nesvítí.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Jeví se mi to jak jsem se dočetl na foru spíše syndrom odpojené baterie,protože když jedu jenom na benzín po ohřátí jsou otáčky velmi nízké.Dá se to nějak resetovat ŘJ ???

_________________
Carisma 1,6 16v

V této době jsem řešil nějakou opravu na motoru Carismy GDI a pořídil při tom dost fotografii, takže pokud máš zájem, můžu ti poslat na meil obrázky s případným popisem co zkontrolovat a do čeho raději nevrtat. Tvůj meil mi můžeš poslat na soukromou zprávu.

Jenže motory GDI a MPI (a tazatel vlastní 1,6 MPI) mají málo co společného, zejména pak co do řídící elektroniky!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

To je pravda, poslal bych mu jenom sání se základním nastavením vzduchu. Já ho měl slušně zanesené. Podle obrázku si člověk líp představí, jak to asi vypadá a hlavně čím nehýbat, aby si nepřidělal zbytečně další problémy

To je samozřejmě pravda, nicméně ztráta kontaktu ŘJ s kterýmkoli ze vstřikovačů při zapnutém zapalování má stejný následek: okamžitý přechod do nouzového režimu, jenž se navenek projevuje právě tím blbnoucím volnoběhem. Ale co, vždyť tak jezdí naprostá většina vozů zn. Mitsubishi, jež kdy prošly autobazarem...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Jinak tazateli doporučuji vyhledat si dřívější příspěvky k problematice kolísání otáček. Tam to totiž už všechno je (kromě problematiky přestavby na LPG, k čemuž jsem se vyjádřil) a pochybuji, že lze ještě vůbec něco dodat.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Takže jak zní tedy vaše rada co by měl udělat. Vytahnout celé těleso i se vstřikovačema a protočit motorem jestli rozprašujou benzin ?, Při otočení klíčku do polohy 1 ( svítí kontrolky) nesmí z trysek ukapávat benzín. Nebo se na to dá jít jinak?

Ale kdepak! Já hovořil o standardním způsobu montáže LPG, totiž odstavení vstřikovačů přes relátka za účelem přerušení dodávky benzínu při přechodu na plynový provoz. A právě tohle se nesmí u Mitsubishi udělat, jelikož ŘJ "nesnese" stav, kdy nemá se vstřikovači elektrický kontakt!!!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Aha- špatně jsem vás pochopïl. Domníval jsem se ,že myslíte výpadek jednoho ze vstřikovačů.

Doufám že najdu ty příspěvky ohledem kolísání otáček,a taky doufám ,že mi něco pomůže,jinak adresa pro ty fotky cauco@seznam.cz a děkuji

_________________
Carisma 1,6 16v