mitsubishi.megaherz.cz

Axiální vůle klikového hřídele může být značná. Primárně vzniká při startování motoru se sešlápnutým pedálem spojky, kdy síla potřebná k překonání odporu talířové pružiny spojky (vyvolaná přes vypínací ložisko spojky) tkačí kliku směrem k víku řemenice, přičemž právě při startování jede klika o axiální opěru(-y) prakticky nasucho (baz mazání), čímž dochází k úbytku/vydírání materiálu v místech, která mají vymazovat axiální vůli kliky (uf, to je věta...).

Jinak z praxe potvrzuji, že použití špatných/nesprávných vahadel u motoru GDI vedlo "v ostrých levých" k cvakání, a to i pod zatížením! Jinými slovy, vůle v axiální rovině se vždy projeví, byť se to zdá velmi nepravděpodobné.

PS: Samozřejmě to platí pouze v případě příčného uložení motoru.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

aha, ted uz tomu rozumim, zni to rozumne, u stareho pricne ulozeneho motoru se vule fakt mohou takhle uz projevovat...

_________________
EVO/STI - kdo jednou zkusi, pak uz musi...

Akorát že všichni s GDI řeší problémy s hydroštely a teď se žádný dobrovolník nehlásí...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

MITSI, moje carisma klepe a hlasim se k tvemu testu, i kdyz si presne nejsem jistej co mam cekat poslal sem ti SZ

Ahojte, po delší době jsem opět zpět. Auto jsem včera přivezl ze servisu kde mi právě dělali komplet ložiska jak na klice tak ojnicích a můžu vás ubezpečit, že to spodek není protože klepu pořád. Už mě to auto sere, jsem z něho zoufalí. Takže výsledek testu je jasný. Už toho nezbývá mnoho co jsem neudělal. Zítra večer odjíždím na delší trasu tak jsem zvědav jak se bude chovat po GO motoru na klepání si asi budu muset zvyknout.

Pok už zbývá asi jen nadmětné opotřebení v uložení vaček nebo vaček samotných, což je ovšem málo pravděpodobné. Možná to nikdy nikoho nenapadlo zkontrolovat - ostatně ani nevím, jak to v praxi zkontrolovat, když teprve po namontování onoho hliníkového celoplošného mezikusu mezi samotnou hlavou a víkem ventilů se vačky vlastně zafixují. A je pravda, že právě tam jede ocel přímo v hliníku bez jakýchkoli "šál"...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...